Modell E65/E66 |
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05.01.2011, 15:01
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#31
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Zweitaktölpanscher
Registriert seit: 30.08.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730d (E65) (02/2003)
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Dein Wagen hat einen Russfilter?
Wenn ja, dann schau das es eine geringe Restasche hat (so wie das von mir verlinkte Meguin) weil die Restasche im Filter hängen bleibt und nicht freigebrannt werden kann.
Die billigsten Zweitaktöle (mineralisch oder teilsynthetisch) der Kategorie JASCO FC produzieren nicht mehr Restasche als der normale Dieselsprit, die sauteuren vollsynthetischen Zweitaktöle dagegen produzieren mehr Restasche als Diesel.
Hat er KEINEN Russfilter ist jedes Zweitaktöl gut, solange es billig ist.
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05.01.2011, 15:33
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Hab da mal als nicht mehr diesel fahrer ne ganz blöde frage.
Wieso wird kein frisches motoröl beigemischt?
Ich hab früher in meinen golf III TD (also primitive dieseltechnik) gelegentlich die reste vom ölwechsel, und gelegentlich sogar nen kanister altöl mit reingekippt. Hat der alles ohne probleme geschluckt, lief sogar besser und schneller (jaja, ich war arm und in der lehre mit ca. 60tkm/jahr)
Naja, eigentlich hab ich alles ölhaltige reingeschüttet, war halt chronisch pleite, aber altöl, motoröl und sonnenblumenöl hat der prblemlos verdaut ohne 007-mäßig alles zu vernebeln.
Mir ist auch bewust das die modernen diesel-motoren sehr empfindlich sind, aber die 2-T-öle haben ihren schmiervorteil doch hauptsächlich in der schmierung bei hohen temperaturen? (beim 2-takter ja bekanntlich am kolben/zylinder)
Bei der beimischung von öl in diesel-motoren geht es doch hauptsächlich um schmierung der einspritzpumpen oder?
Warum nehmt ihr also kein normales, mineralischen 15w40 o.ä.? Verbrennt das nicht aschefrei obwohl das temperaturstabilere? 2-t-öl aschefrei verbrennt?
Ich hab ein wenig gegoogelt aber nix aufschlußreiches gefunden.
Klärt mich bitte auf, als ehemaliger trecker-fahrer lese ich in diesen themen immer interessiert mit
Gruß Adrian
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05.01.2011, 15:34
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#33
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Dieselfetischist
Registriert seit: 15.12.2010
Ort: Dorfluftatmer....
Fahrzeug: E65-745d (11.2007)
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ich geh mal zu 99% aus das ich einen russfilter habe.
wenn das öl auch restasche erzeugt, was nicht verbrannt werden kann, dann müsste ich doch den partikelfilter früher wechseln als es im navi angegebn ist....(doch jetzt bin ich mir zu 100% sicher das ich einen filter habe...steht ja im navi das ich das ding bei 160tkm wechseln sollte oder so) oder bleibt es bei der gleichen wechselintervalle??
ich denk mal das ich erst wieder in ner woche tanken werde...
denke auch das ich ca 300ml, zuerst, in den tank kippen werde.
hoffentlich sieht mich dabei keiner....
sollte ich das zeug dann drin haben und ich vollgae gebn werde, erzeugt dann das auto mehr "sichtbare" abgase zb in blauer form, weil ich ja öl verbrenne?
danke
güngör
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05.01.2011, 18:22
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.01.2009
Ort: Klagenfurt
Fahrzeug: F01 740i
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Hi Güngör,
nein, meiner hat bei Vollast ab ca. 3500 U/min hinten hinausgequalmt.
Seit ich das 2T Öl dazumische, hat sich das Qualmen eingestellt.
Ich glaube auch, dass die Maschine leiser und ruhiger läuft. Naja, ich glaube
halt, dass ich meinem, 7er was Gutes tue
luke
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05.01.2011, 19:45
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#35
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Gast
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Servus
Also ich hab auch nen 745d.
Das mit dem 2taktöl werde ich heute gleich mal ausprobieren.
Meine Erfahrungswerte werde ich dann natürlich kunt tun.
Mfg
Matthias
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05.01.2011, 20:21
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.01.2010
Ort: Pilotenzentrale
Fahrzeug: X5 //M
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Hi, ich tue es auch, seit 20.000 km, bisher keine Probleme (so ca. 300 ml auf Augenmaß bei jeder (Voll-)Tankfüllung). Damit schaden kann man ja nicht..
http://cgi.ebay.de/High-Performer-2-Takt-Ol-mineralisch-JASO-FC-1-Liter-Zw-/360319702592?pt=Autopflege_Wartung&hash=item53e4ba 5640
Gruss
Geändert von BMW-Pilot (05.01.2011 um 21:15 Uhr).
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06.01.2011, 13:35
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#37
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Zweitaktölpanscher
Registriert seit: 30.08.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730d (E65) (02/2003)
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Zitat:
Zitat von MuFFe
Bei der beimischung von öl in diesel-motoren geht es doch hauptsächlich um schmierung der einspritzpumpen oder?
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Es geht wie du erkannt hast um die Schmierung aller Dieselgeschmierten Bauteile wie Vorförderpumpe, Hochdruckeinspritzpumpe und die Nadelventile der Einspritzdüsen, und um den reinigenden Effekt speziell der Einspritzdüse.
Zitat:
Zitat von MuFFe
Wieso wird kein frisches motoröl beigemischt?
Warum nehmt ihr also kein normales, mineralischen 15w40 o.ä.? Verbrennt das nicht aschefrei obwohl das temperaturstabilere? 2-t-öl aschefrei verbrennt?
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Weil die schlechtere Schmierwirkung des Zweitaktöls ausreicht, aber speziell weil das Zweitaktöl gebaut wurde um nach erfolgter Schmierwirkung möglichst rückstandsfrei zu verbrennen. Das normale Motorenöl wird vom Motor nicht gezielt verbrannt, das verbrennt wesentlich schmutziger als jeder andere Brennstoff den so ein Dieselmotor noch verfeuern könnte.
Und weil das Motorenöl so schlecht und dreckig verbrennt, und weil jeder Motor doch ein wenig davon trotzdem verbrennt haben die Hersteller für Fahrzeuge mit Russfilter sogenannte Low SAP Öle vorgeschrieben, weil die beim verbrennen viel weniger Restasche produzieren als normale Motorenöle.
Wer also seinen Russfilter in kürzester Zeit zusetzen will füllt den Tank seines Dieselautos mit hochwertigem (nicht Low SAP) Motorenöl, dann ist der Filter im nu dicht und muss ersetzt werden.
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06.01.2011, 13:47
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#38
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Zweitaktölpanscher
Registriert seit: 30.08.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730d (E65) (02/2003)
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Zitat:
Zitat von güngör
wenn das öl auch restasche erzeugt, was nicht verbrannt werden kann, dann müsste ich doch den partikelfilter früher wechseln als es im navi angegebn ist....(doch jetzt bin ich mir zu 100% sicher das ich einen filter habe...steht ja im navi das ich das ding bei 160tkm wechseln sollte oder so) oder bleibt es bei der gleichen wechselintervalle??
sollte ich das zeug dann drin haben und ich vollgae gebn werde, erzeugt dann das auto mehr "sichtbare" abgase zb in blauer form, weil ich ja öl verbrenne?
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Ja das empfohlene Zweitaktöl produziert Restasche, und zwar weniger als der normale Dieselsprit produziert, wegen dem Empfohlenen Zweitaktöl wird der Filter nicht früher gewechselt, wenn du dagegen "super hochleistungs Racing Zweitaktöl" nimmst könnte es schon sein das der Filter früher dran ist.
Blauer Rauch wegen Öl?
Was glaubst du was für einen Motor du hast?
Die Mercedes Leute nennen diese Motoren OM samt Nummer, weisst du wofür OM steht?
Für Oel Motor
Dein Motor wurde entwickelt um ÖL zu verheizen, und Zweitaktöl ist ein wunderbarer Brennstoff für so einem Ölmotor. Das ein Benzinmotor wenn er Zweitaktöl bekommt eine blaue Fahne hinter sich herzieht, dass ein alter benzinbetriebener BMW mit verschlissenen Ventilschaftdichtungen beim gaswegnehmen eine blaue Wolke ausstösst liegt daran dass Benzinmotoren, egal ob Zweitakt oder Otto (Viertakt) Prinzip nicht gebaut wurden um Öl zu verbrennen.
Du könntest dein Auto mit purem Zweitaktöl betreiben (zumindest im Sommer, weil die Brühe etwas dicker ist als Diesel) ausser deinem Geldbeutel würde niemand und nichts darunter leiden.
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06.01.2011, 14:16
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#39
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Zweitaktölpanscher
Registriert seit: 30.08.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730d (E65) (02/2003)
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Zitat:
Zitat von luke_064
Hi Güngör,
nein, meiner hat bei Vollast ab ca. 3500 U/min hinten hinausgequalmt.
Seit ich das 2T Öl dazumische, hat sich das Qualmen eingestellt.
Ich glaube auch, dass die Maschine leiser und ruhiger läuft. Naja, ich glaube
halt, dass ich meinem, 7er was Gutes tue
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Das Zweitaktöl ist aber keine Verbrennungshilfe, das panschen führt auch nicht zu besseren abgaswerten als es der neuwertige Motor hatte, es sorgt nur dafür das vorhandene Ablagerungen an der Einspritzdüse sich lösen, das die Einspritzanlage so funktioniert wie es der Konstrukteur sich damals gedacht hat.
Wenn Dein Motor jetzt weniger sichtbaren Qualm produziert waren Ablagerungen dran schuld, Defekte kann kein Zweitaktöl reparieren.
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06.01.2011, 16:09
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.01.2009
Ort: Klagenfurt
Fahrzeug: F01 740i
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Hi Auric,
bin ganz deiner Meinung!!
Luke
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