Haltbarkeit von Neufahrzeugen am Beispiel BMW...

[Jippie]

Dem Problem mit dem Wechsel von Lampen, hat sich die EU ja dankenswerter Weise angenommen. Das soll zukünftig wieder mit Bordmitteln zu bewältigen sein. (Ausnahme: Systeme die Wartungsfrei sind, wie etwa LED-Beleuchtung, oder Xenon, bei denen der Endverbraucher nicht rumfummeln sollte wegen hoher Spannungen.)

Es hat schon immer Leute gegeben, die sich mehr um ihr Auto kümmern und andere, die das nicht Fahrzeug nicht interessiert und die sich um nix kümmern. Insofern denke ich nicht, dass die Leute dümmer geworden sind oder gleichgültiger. Vielmehr sind die Fahrzeuge viel komplexer geworden, so dass es nicht mehr so einfach ist, noch was selbst zu machen.
Oder überhaupt zu verstehen, wie das eine oder andere im Detail funktioniert.
Selbst freie Werkstätten sind da oft am Ende ihrer Möglichkeiten und verweisen auf die Hersteller.
Ist natürlich auch ne Möglichkeit der Kundenbindung.

Solange alles funktiert, sind die Fahrzeuge im Unterhalt einfacher geworden. Viele Service-Intervalle sind deutlich länger als früher. Aber wenn mal was dran ist, ist man schneller an dem Punkt es nicht mehr selbst oder mit einfachen Mitteln lösen zu können als früher.

[Claus]

Zitat von esau

Ihr macht mir Angst. Wenn es so wäre, müsste mein Dicker bald den Heldentod sterben

Nur mit seinen 121tkm fährt der eigentlich noch fast wie am ersten Tag

Lass Dich nicht verunsichern. Die 150 TKM gelten sowieso nicht für die Lebensdauer des Autos, sondern bestenfalls für (wichtige, aber austauschbare) Komponenten wie Turbolader, Getriebe etc. Und deren Haltbarkeit hängt vom Einsatzgebiet ab.

Würden die 150 TKM als Maßstab gelten, wäre nur ein Häuflein F01-Fahrer im Forum, denn alle anderen 7er (E23, E32, E38, E65) wären längst in der Presse.

Du wirst auch mit Deinem F01 300-400 TKM fahren können, wenn Du ihn so lange behältst.

[KaiMüller]

Das ist wie beim Yoghurt : "mindestens haltbar bis"
Mit Betonung auf mindestens, im Kühlschrank gelagert hab ich den auch schon 3 monate später noch genießen können

Gruß,
Kai

[Saschko51]

Zitat von JPM

Das die Getriebe immer weniger KM aushalten (bei 7er A8 etc. wird mit 150.000km gerechnet) ist auch eine beschämende Ersparnis zu Lasten der Qualität. Gerade 7er, A8, S-Klasse, Phaeton sind Langstrecken-Autos die oft 50.000km im Jahr abspulen. Die sollten locker beim heutigen Stand der Technik 400.000-500.000km mit einem Getriebe aushalten.

Grüße Philipp

Das scheint sogar zu stimmen. Unser S350CDI wird kommenden Monat 3 Jahre alt und hat nun 150.000km drauf.

Vor drei Monaten fing das Auto an zu ruckeln und man konnte auch einen "Knall" im Antriebstrang provozieren, wenn man Vollgas gegeben und kurz vorm Schaltpunkt Gas weggenommen hat.

Die haben dann das halbe Getriebe revisioniert aber das Problem trotzdem nicht komplett beheben können.

Muss wohl komplett getauscht werden, vermute ich.

Mittlerweile scheint es auch Probleme mit der Aufladung zu geben, da das Auto sich nicht mehr über 220 Km/h bewegen lässt.

[JRAV]

Gut, aber die klassische Haltbarkeit von Automatikgetrieben lag schon in den 90ern bei 150-180.000km.

Siehe Getriebewartung beim E38.

[Dr. No.]

Ja, das Getriebe kann man warten und muss es nicht nach kurzer zeit austauschen wie die DKGs aus dem KdF Konzern, bei dem das reihenweise Einzelfälle sind.

[esau]

Zitat von Claus

Lass Dich nicht verunsichern. Die 150 TKM gelten sowieso nicht für die Lebensdauer des Autos, sondern bestenfalls für (wichtige, aber austauschbare) Komponenten wie Turbolader, Getriebe etc. Und deren Haltbarkeit hängt vom Einsatzgebiet ab.

Würden die 150 TKM als Maßstab gelten, wäre nur ein Häuflein F01-Fahrer im Forum, denn alle anderen 7er (E23, E32, E38, E65) wären längst in der Presse.

Du wirst auch mit Deinem F01 300-400 TKM fahren können, wenn Du ihn so lange behältst.

Ich bin auch nicht verunsichert, noch habe ich €+ und danach wird es sicher auch davon abhängen, wann die teueren Reparaturen losgehen werden. Andererseits kann ist, insbesondere wenn die Kiste abgeschrieben ist oder zumindestens nicht mehr stark an Wert verliert, trotz teurer Reparaturen immer noch billiger sein, den weiterzufahren als sich wieder einen neueren zu holen, der dafür dann wieder einen enormen Wertverlust haben wird.

Ob ich den allerdings bis 300 oder gar 400tkm behalten will würde ich aus heutiger Sicht eher bezweifeln. Aber 200+ sollten es schon werden.

Wird natürlich auch davon abhängen, was wann zu welchen Preisen auf dem Markt ist.

[tecis]

@ esau, bzgl. Abschreibung:

Zu welchem Wert hast du den Wagen in die Bücher genommen und wie hoch ist die Abschreibung p.a.?

Antwort gern per PN.

Zitat von JRAV

Gut, aber die klassische Haltbarkeit von Automatikgetrieben lag schon in den 90ern bei 150-180.000km.

Siehe Getriebewartung beim E38.

Beim Automatikgetriebe zählen 2 Dinge:

1. Hitze im Gehäuse (diese ist zu vermeiden), also etwas schonend mit umgehen.

2. Öl (dieses ist zu wechseln, idealerweise alle 60 TKM).


Viele Grússe

[Dr. No.]

bin gerade über eine Artikel gestolpert, der die Vermutungen von machneschen hier unterstützt: BMW kämpft mit hoher Rückrufquote auf dem US-Markt - SPIEGEL ONLINE
Ich hoffe echt, dass BMW wieder die Qualität der 80er und 90er erreicht und in 10 Jahren nicht wie Mercedes und Opel zusehen muss, wie Audi zusätzliche Marktanteile erobert.

[Laafer]

Zitat von JRAV

Gut, aber die klassische Haltbarkeit von Automatikgetrieben lag schon in den 90ern bei 150-180.000km.

Siehe Getriebewartung beim E38.

Das ist richtig, aber es gibt genügend die länger gelebt haben. Mit am stabilsten war die 4HP22/24 aus den 80er Jahen. Die Automaten in den Benzen W126 z.b. haben ja auch utopische Laufleistungen erreicht. 500SE mit 500.000km ist eher die Regel als die Ausnahme.