Weiss jemand, was die Spanne Neuwagen-Händler ist ?

Tom735 · 15.05.2003, 19:24

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735i · 15.05.2003, 19:41

Zitat:

Original geschrieben von Tom735
@ alle anderen,

Es werden hier die tollsten Vermutungen angestellt, was die Marge bei Neuwagen anbetrifft. Es sei euch versichert, Ihr liegt alle gewaltig daneben.
300 € bei einem neuen E65 ?????

Bei einem Gebrauchten ist mehr verdient als bei einem Neuwagen ?????

Jungs, träumt weiter :cool:

Leider habe ich durch Deinen Beitrag noch nicht gelernt, was die Handelspanne ist bzw. woran ein Händler wieviel verdient.
Vielleicht möchtest Du uns ja ein paar inhaltliche Infos geben, anscheinend weisst Du ja mehr als wir.

Danke schonmal,

Gruß

735i

JRAV · 15.05.2003, 23:38

Eine andere Frage ist, wieviel BMW eigentlich an einem E65 verdient?

Spiegelt der Preis eigentlich den tatsächlichen Wert des Autos wieder,
oder wird der Kunde wie bei Modelabels nur für dumm verkauft?

Ein 735 und ein 745 dürften von den Produktionskosten her doch eigentlich
fast dasselbe kosten, ob die Zylinder nun ein bisschen größer sind dürfte
doch vom Aufwand her fast egal sein, oder täusche ich mich da?

Und ist der Motor vom 760er wirklich ganze 24670.-€ teurer (bzw. mehr wert)
als der eines 735ers? Kann ich mir eigentlich kaum vorstellen.

Übrigens, falls es jemanden interessiert: Hier in BS gibt es zwei neue S320er
mit Tageszulassung und 22.000€ Rabatt: 57.000€ statt 79.000€, also über 25%

blacke65 · 16.05.2003, 14:38

Haben die schon das Facelift? Ich denke eher nicht...

Tom735 · 16.05.2003, 16:32

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735i · 16.05.2003, 16:40

Zitat:

Original geschrieben von Tom735
@ JRAV,

die Frage ist, WANN BMW etwas an einem E65 verdient.
Man beachte die gesamten Design und Entwicklungskosten, welche verrechnet werden müßen. Laufende Verbesserungen, die in die Montage einfließen und und und .......
BMW muß hierbei schon mal einige "E65" verkaufen bis sich das Modell rechnet.
Bei anderen Modellen ( 8er Reihe oder Z8 ) ist mit Sicherheit kein Cent verdient gewesen.

Grüße

Tom

Die Rechnung ist komplizierter, meine ich.

Viele Entwicklungen für den E65 sind Grundlage für die Entwicklung des E60 gewesen, so dass zum Teil auch dieses Auto beim Verdienen helfen wird.

Zum Thema: Was verdient ein Händler (Deckungsbeitrag, Handelspanne etc.) hast Du jetzt nichts gesagt. Meiner Meinung nach verdienen (sofern sie überhaupt etwas verdienen) Händler am meisten an Reparaturen und am wenigsten an Neuwagen. Richtig oder falsch?

Gruß

735i

JRAV · 17.05.2003, 01:37

Gut, aber das erklärt noch nicht die Frage, warum der V12 dermaßen
teuer ist.

PS: Der S320 ist noch ein Pre-Facelift Modell. Der aktuelle S320 heißt
nämlich S350

Oanergehtno · 17.05.2003, 11:36

@Tom735

Vielleicht sollte BMW mal seine Entwicklungsabteilung personell überprüfen. Es kann doch nicht angehen, dass eine derart anfällige und teilweise nicht dauerhaft funktionstüchtige Software wie im E65 beim Kunden zum Einsatz kommt. Man fährt hier für über € 80.000 ein Auto in der Beta-Version.

Natürlich gehen hier die zahlreichen Nachbesserungen tierisch ins Geld. Es ist jedoch unredlich die eigenen Fehler über den Kaufpreis amortisieren zu wollen, denn was bitte schön rechtfertigt die neuen Preise im Vergleich zum E38 ?

Dass es auch anders geht zeigt z.B. Porsche, wo ein Auto erst dann verkauft wird, wenn alle technischen Macken beseitigt sind und das Fahrzeug ausreichend im Dauertest gelaufen ist (siehe Cayenne bzw. Boxter).
Hier bekommt der Kunde ein ausgereiftes Fahrzeug und zahlt hierfür natürlich auch die Entwicklungskosten, aber eben für ein fertig entwickeltes Fahrzeug.

[Bearbeitet am 17.5.2003 um 12:36 von Oanergehtno]