Anfahrschwäche beim Diesel vor Gericht

Zitat von knuffel

Hmm..., mal so in den Raum gefragt :

Weshalb eigentlich nicht, wo der Lexus doch ein Imageproblem hat ?
Dadurch müsste er doch noch billiger sein als ein 7er.

Ist also ein gebrauchter 7er im Gegensatz zum Lexus deshalb billiger/besser verkäuflich,
weil 7er-Gebrauchtwagenkäufer mehr Wert auf Image,
als auf funktionierende Technik legen?

Gruß
Knuffel

Richtig! Außerdem sind Lexus sehr selten.

[ThomasG]

Zitat von knuffel

Hmm..., mal so in den Raum gefragt :

Weshalb eigentlich nicht, wo der Lexus doch ein Imageproblem hat ?
Dadurch müsste er doch noch billiger sein als ein 7er.

Ist also ein gebrauchter 7er im Gegensatz zum Lexus deshalb billiger/besser verkäuflich,
weil 7er-Gebrauchtwagenkäufer mehr Wert auf Image,
als auf funktionierende Technik legen?

Laut Aussage eines Lexus-Verkäufers sind die Junx von deren Marketing der Meinung, dass ein Lexus ohnehin schon sehr viel mehr fürs Geld bietet und deshalb keine Subventionen oder Rabatte oder ähnliches nötig wären. Betrachtet man den Kaufpreis ist da auch was dan, aber für einen 107k€-LS460 wollen sie trotzdem bei 0/36/10.000 monatlich 1.500€

[gatun]

Hi zusammen,

bei mir musste ich den gleichen Mißstand verzeichnen. Anfahrschwäche kann ich das aber nicht nennen. Es ist eine Anfahrverweigerung. Jeder 60 PS Kleinwagen ist an der Ampel lange fort, bevor mein Opa-Auto sich bequemt, in Gang zu kommen. Dümmliche Erklärung von BMW: Serienstand. Ein Armutszeugnis, das sich diese Firma ausstellt, wenn ausgerechnet das "Flaggschiff" des Konzerns das Fahrzeug ist, das am schlechtesten beschleunigt ! Das Einfädeln in den Verkehr ist tatsächlich gefährlich und ein Vabanquespiel, wie ein anderes Forumsmitglied schreibt. Mit einer "Ente" geschieht das gefahrloser ! Also weiterhin: DSC aus, linker Fuß auf die Bremse und mit rechts auf 3000 U/min gebracht und schon kann ich mich mit Schwung zu dem von mir gewünschten Zeitpunkt in den Verkehr einfädeln. Irgendwie keine Lösung. Und da soll ich mir den nächsten 730 D anschaffen ? Vielleicht hat der aber die gleichen Macken. Bin gestern 950 km einen 645 gefahren. Das macht noch Spaß. Sogar in der Stadt. Da weiß man, wann man loskommt.

Gruß von Volker

[mystica]

Zitat von gatun

Bin gestern 950 km einen 645 gefahren. Das macht noch Spaß. Sogar in der Stadt. Da weiß man, wann man loskommt.

Gruß von Volker

Hallo,

ich hab nun einen 740D, da ist das Problem auch nicht vorhanden. Eher das Gegenteil.

Gruß Horst

[Alfred G]

Zitat von mystica

Hallo,

ich hab nun einen 740D, da ist das Problem auch nicht vorhanden.

Ist es schon, sogar beim 745d, allerdings fast kaum noch spürbar.

Außerdem gehen diese großen Diesel ab 1500/min so extrem ab, dass die kurze Gedenk-Zehntelsekunde beim Ampelstart dadurch überlagert wird.

Unmittelbar beim Losfahren schießt aber ein 750i/760i jedem Diesel davon, 1/2 sekunde später mag es allerdings schon wieder anders aussehen.

[HighWheels]

Ich mag Diesel nur in textiler Form und dafür gibt es auch gute Gründe. Aber beim E32 stellt sich die Frage eh nicht, somit bin ich arm aber glücklich

[jensputzier]

Zitat von heinrich

Interessanter Artikel
 http://www.sueddeutsche.de/,ra14m5/m...el/735/133486/

Ich habe das "Anfahrloch" bisher nicht als schwerwiegend empfunden. Stimmt es dass das Thema beim 5er gelöst ist ?

Heinrich

Das Problem hatte ich bei meinem 730d VFL auch, der nach ekligem Streit mit dem Händler nach 18 Monaten zur Wandlung geführt hat. Das habe ich ja hier im Forum in epischer Breite geschildert. Dadurch hat der Händler nach 30 Jahren einen guten Kunden verloren. Das Problem haben die 530d e39 und e60/61 nicht gehabt. Diese habne aber auch ein anderes Getriebe.

Aussage eine Ingenieurs bei ZF war damals, daß man das Problem nicht lösen könne, danach habe ich den Versuch der Heilung aufgegeben. Den 7er als Diesel hätte ich nicht mehr genommen.

Gruß
Jens

[ThomasG]

Zitat von jensputzier

Das Problem hatte ich bei meinem 730d VFL auch, der nach ekligem Streit mit dem Händler nach 18 Monaten zur Wandlung geführt hat. Das habe ich ja hier im Forum in epischer Breite geschildert. Dadurch hat der Händler nach 30 Jahren einen guten Kunden verloren. Das Problem haben die 530d e39 und e60/61 nicht gehabt. Diese habne aber auch ein anderes Getriebe.

Aussage eine Ingenieurs bei ZF war damals, daß man das Problem nicht lösen könne, danach habe ich den Versuch der Heilung aufgegeben. Den 7er als Diesel hätte ich nicht mehr genommen.

Also jetzt bin ich ja wirklich gespannt - morgen fahre ich nochmal einen 730d und werde speziell darauf achten. Angeblich soll das beim Facelift nicht mehr so sein... verfluchte Sauerei, wieso bieten sie auch den 735d nicht an...

[mystica]

Zitat von Alfred G

Ist es schon, sogar beim 745d, allerdings fast kaum noch spürbar.

Außerdem gehen diese großen Diesel ab 1500/min so extrem ab, dass die kurze Gedenk-Zehntelsekunde beim Ampelstart dadurch überlagert wird.

Unmittelbar beim Losfahren schießt aber ein 750i/760i jedem Diesel davon, 1/2 sekunde später mag es allerdings schon wieder anders aussehen.

Hallo Alfred,

also kann ich momentan beim besten Willen nicht feststellen. Vielleicht bin ich aber noch zu überwältigt von der Leistung. Aber wenn ich aufs Gas trete, setzt sofort das DSC ein, jedenfalls im Moment auf nassen Strassen.

Mal sehen wie es ist, wenns Gewohnheit wird.

Gruß Horst

[ThomasG]

Zitat von mystica

also kann ich momentan beim besten Willen nicht feststellen. Vielleicht bin ich aber noch zu überwältigt von der Leistung. Aber wenn ich aufs Gas trete, setzt sofort das DSC ein, jedenfalls im Moment auf nassen Strassen.

Mal sehen wie es ist, wenns Gewohnheit wird.

Wenn ich mir die Papierform ansehe, hat der aktuelle 730d mit 520Nm ein höheres Drehmoment als der 750i, und das höchste Drehmoment liegt dazu noch im Drehzahlbereich von 2.000-2.750/min an. Das sieht zunächst mal ausgesprochen ordentlich aus, wobei Papier bekanntlich geduldig ist.
Ich bin von daher wirklich gespannt auf die morgige Probefahrt...