Die Adaptionen müssen nicht zurückgesetzt werden.
Vor der großen Operation würde ich zwei Liqui Moly Injektorenreiniger 5110 auf vollen Tank mit Aral Ultimate 102 auf der Autobahn ohne Vollgas durchfahren und beobachten, ob es eine Besserung bringt. Bei meiner Anwendung gab es davor und danach keine Probleme.
Bei „alten“ Motoren ab 15 Jahren/100.000km können diese Kraftstoffadditive einen erstaunlichen Laufruhenunterschied erzielen.
Zitat von den Redhead Motor Spezialisten:
https://redhead-shop.de/c/additive
„Nicht zuletzt aber super wichtig: Perfekt funktionierende Einspritzsysteme. Ganz gleich ob Diesel oder Benzin. Hier wirken unsere Benzin- und Diesel Einspritzsystemreiniger und Schutzadditive. Extrem in der Vorbeugung und als Schutz und teuflisch gut um bereits in Schieflage geratene Systeme wieder nachhaltig auf Linie zu bringen. Sie beginnen in der Regel (außer bei Neuwagen) immer mit einen Aktivreiniger. Ziel ist es Intankpumpen, Leitungen, Drucksensoren und Ventile, Filtersysteme, Rails, Diesel Injektoren und Benzineinspritzdüsen - einfach alle kraftstoffdurchspülten Komponenten von seifigen oder hartnäckigen Verkrustungen zu befreien. Heutige Düsen arbeiten mit bis zu mehreren hundert bar Systemdrücken. Bauteilkonturen, Nadelsitze und Dichtflächen die auf ein tausendstel Millimeter gefertigt wurden bedürfen höchster Präzision und Pflege. Microverunreinigungen wie daraus resultierende Beschädigungen im Microbereich - wie auch Schmutz auf der Düse (ob im Saugrohr oder Brennraum) sorgen für Leckagen, ein unsauberes Spritzbild, Mengenabgabefehler, reduzierte Ansprechverhalten der Piezo- bzw. Magnetspulen und viele Fehler mehr. Oft hört man es schon am Lauf oder an Verbrennungsaussetzer, steigendem Kraftstoffverbrauch, Ölverdünnung, Abgas-Systemprobleme, wie defekte Kats, häufige Regeneration des Russpartikelfilters oder dessen Zerstörung, verstopfte Ansaug- und Abgaswege, Störungen des AGR Kreises, defekte Sonden und im fortschreitendem Stadium katastrophale Motorschäden. Viel häufiger aber bekommen Sie heute durch die motoreigenen Steuergeräte und deren selbstkorrigierende Fähigkeit der Systeme die Schieflage erst mit, wenn das System bereits abkippt. Dann stehen aber bereits teure Reparaturen an. Glauben Sie uns - die Motoren könnten heute noch immer hohe Laufleistungen erreichen aber genauso bei unter 100.000km kollabieren. Sorgen Sie dafür, dass Ihr System fehlerfrei betrieben werden kann und es geht!
Übrigens unser Produkte sind auch für Vergaserfahrzeuge immer noch zu empfehlen!
Die Fahrzeughersteller wissen das. Deutsche, Europäer und was die meisten nicht wissen- ganz intensiv mittlerweile auch die Asiaten! Sie alle benötigen Additive!
Sie benötigen keine hohe Zahl an Chemie-Helferlein. Denn viel hilft nicht viel. Weniger aber dafür richtig und zielgerichtet angesetzt bringt Linderung im erheblichen Maße.
Es grüßt Sie herzlichst
Lars Peter Schumann“
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Adaptionen löschen oder nicht ?
in der NL München wusste es auch nicht und sich zu erkundigen war ihm zu viel Mühe.
Linear-Darstellung
