Motorraum Motorstörung, gelbe Warnleuchte

bmw-master1979 · 17.10.2011, 11:31

Tausche mal die Zünkerze+Spule vom 5Zylinder mit einem anderen,wenn der fehler mit wandert hast du es.

MFG LAKI

arthus · 17.10.2011, 11:33

Hab ich schon gemacht, er wandert leider nicht mit ... Es ist immer der 5te

Gruss Mark

Tante Edit sponsort noch den Link zu meinem Thread :

http://www.7-forum.com/forum/3/laufe...uf-168321.html

andrs008 · 17.10.2011, 11:34

Hallo Mark,
schau mal ob deine Sekundärluftpumpe noch funktioniert.
Beim Auslesen werden nur die Folgefehler angezeigt, nicht das eigentliche Problem.
Gruß,
Andreas

arthus · 17.10.2011, 11:43

Moin Andreas

Sekundärluftpumpe ?? hmm, sagt mir so garnichts ... muss ich mich mal schlau machen.

Haste gerade mal nen Kniff wie ich das am besten rauskriege ob die es noch tut ?

Ich hab seid kurzem noch zusätzlich auftretende Fehlermeldungen bezüglich den Plausibilitätsschwellen der Adaptionswerte. Die Adaptionswerte fallen regelmäßig ins Bodenlose 0.6 und tiefer und dann springt mir auch die Motorwarnleuchte ins Gesicht.

Ich bin gerade in der Schweiz und hab mein Equipment nicht mit aber ich poste sobald ich zu hause bin mal den direkten Fehlerspeicherauszug. Habs leider nicht mehr genau im Kopf , nur das auffällig war das die Adaptiosnwerte auf beiden Bänken sehr unterschiedlich waren und im Betrieb bei längerer Strecke bis zum Auftreten des Fehlers regelmäßig ins Bodenlose gefallen sind ...

Gruss
Mark

andrs008 · 17.10.2011, 13:16

Hallo Mark,
Zieh mal den Ansaugschlauch von der Sekundärluftpumpe ab (am Luftfilterkasten), ist ganz einfach und hat auch keine Auswirkungen. Wenn die Pumpe defekt ist sammelt sich Wasser in der Pumpe, das Wasser kriecht in deinen Luftfilterkasten und wird angesaugt und dein LMM, wird mit Wassertropfen benetzt und bringt die Fehlermeldungen(bzw. das Ruckeln so wie du es beschreibst),wenn du normal fährst, verdunstet das wasser wieder, deswegen hast Du das gefühl er läuft wieder, bis zum nächsten beschleunigen, dann wird es wieder angesaugt.
Dichte den Schlauch mal ab, mit einen Lappen oder ähnlichen, fahr dann mal eine Runde inkl. Kickdown, wenn der Lappen naß ist und Du konntest normal fahren, ist die Sekundärpumpe kaputt. Habe mich mit der Sache von Januar bis März 2010 rumgeschlagen. Bin selber draufgekommen. Beim Auslesen wird nur der Folgefehler angezeigt, nicht das eigentliche Problem, deswegen hatte mein auch nichts gefunden, außer etlicher sinnloser Teile zu wechseln, also alles was sein Rechner ihn anzeigte.
Hoffe ich habe das bischen sinnvoll beschrieben, bin nicht das deutsch As.
Gruß, probier es mal aus ,kaputt machen kannste nichts.
Andreas

arthus · 18.10.2011, 19:13

Ja hast du gut beschrieben, zumindest ausreichend das ich das hinkriegen sollte

Danke erstmal dafür, ich geh da die Tage nochmal bei, wie gesagt momentan is bissel knifflig.

Ich meld mich wieder ^^

Gruss

topteil · 19.10.2011, 15:54

so bei meinem 745 hab ich den fehler ausgelesen. zündspule zyl 1 hat er angezeigt einmal getauscht und tatsächlich war es die zündspule. Neue rein und läuft wieder

hoffentlich bisschen länger

Bill · 19.10.2011, 19:00

Hallo an alle Interessierten,

die Symtomatik hatte ich ja schon geschildert. Teilweise auch was schon gemacht wurde.

Zusammenfassung:
Zündspulen an den fehlerhaften Zylindern 1 und 5 getauscht,
Zündkerze am Zyl. 1 getauscht,
Abgasschadstoffreduzierungssystem-Pumpe und Schläuche geprüft - trocken,
Druckregelventile gewechselt,
LMM überprüft,
KGE-Schläuche erneuert.

ALLES NICHTS bewirkt.

Nun wurde die Zylinderkopfhaube (rechte Bank) demontiert und siehe da:

ÖLKOHLE bis zum Abwinken, Anlassfarben an der Exzenterwelle, 1-2 mm Verschleiß an den Nocken für die Zwischenhebel.

Nach Austausch der Valvetroniceinheit dieser Bank und Spülung des Ölkreislaufs raucht er hinten weiss.
Vermutlich hatte die Ölkohle (die ja Verursacher des übermässigen Verschleißes war) die Dichtheit des Systems übernommen. Jetzt da sie weg ist könnte es sein, dass Öl durch die Ventilschaftdichtungen in die Brennräume gelangt.

Im Moment ist das der Stand. Alles in allem hat mich der Spass bisher fast 3 Riesen gekostet und eigentlich stehen noch der Tausch der Valvetronic an der linken Bank und der Wechsel aller Ventilschaftdichtungen aus. Das sind dann roundabout nochmal 4 Riesen. Da diese Fahrzeuge derzeit nur noch einen Wert von 10-12 T€ haben ist das dann mehr als die halbe Miete.

Ich denke das war es dann.

ciao Bill

warp735 · 19.10.2011, 19:09

Bei Boldy war der Kopf auch total verkokt. Scheint wohl viele V8 zu betreffen.
Kennt einer die Ursache

The Stig · 19.10.2011, 20:06

Nicht wirklich.
Allerdings sind die Systemseitigen Ölwechselintervalle ( so wie im BC vorgegeben) viel zu lange.
Bei gemäßigter Fahrweise könnte man da laut System locker 30.000 KM mit einer Ölfüllung fahren.

Ich wechsele immer nach spätestens 15.000 KM....aber ob das was gegen Verkokung hilft? Keine Ahnung.
Die M62 hatten diese Probleme jedenfalls nicht.

Und bei den N62 habe ich bisher nur von 2 Fällen beim VFL gehört....das ist noch lange nicht repräsentativ.

@Bill, was hat Dein Wagen denn an KM runter?