AMS Test 7-Hybrid

28.02.2010, 12:44

Zitat:

Zitat von Claus

Man sollte alle Kohlekraftwerke mit einer Strafsteuer belegen, da selbst ein modernes Kohlekraftwerk einen CO2-Ausstoß hat, der demjenigen von 6.000.000 (in Worten: sechs Millionen) PKWs entspricht!

Warum sollen eigentlich immer die Kleinen büßen, während andernorts auf total veraltete Technologien gesetzt wird?

geb ich dir absolut recht.

allerdings liese sich diese liste ins unendliche verlängern.
- der ganze dummfug mit photovoltaik gehört sofort verboten.
- die windkrafträder sind augenwischerei da sie nie und nimmer die energie wieder rausholen die man benötigt um sie zu bauen, bzw die rotorblätter nach ihrer kurzen lebensdauer wieder fachgerecht zu entsorgen
- elektroautos: was kostet die energie die man braucht um die batterien zu bauen und wieder zu entsorgen, der strom den die dinger brauchen kommt ja zum glück aus der steckdose

usw....

TheTwins74 · 06.03.2010, 13:18

also ich find die Hybrid-Technik gut und sinnvoll. Auf kleinere Motoren und Autos macht sie wohl aktuell noch nicht so viel Sinn, da die Sparpotenziale beim Hybrid sicher nur bei schweren leistungsstarken Autos Vorteile bringen. Bei einem Golf Diesel wären die Einsparungen mit Hybrid sicher sehr gering, beim 750iger sind es dagegen schon 1 bis 3 Liter. Ich denke, wenn man den Hybrid gut zu fahren weiß, sind noch größere Verbrauchsvorteile möglich, vor allem in der Stadt.

Der Hybrid ist im 750iger einfach ne geile Technik. Allein deshalb würde ich sie haben wollen. Der Elektromotor ersetzt ja auch die Lichtmaschine und den Anlasser. Er ist sehr kompakt und leicht und direkt zwischen Getriebe und Drehmomentenwandler verbaut und kann so optimal arbeiten. Leider ist die Batterie recht groß und verringert das Kofferraumvolumen, das ist der einzige Nachteil. Weiterer Vorteil ist, dass durch die größere Batterieleistung die Klimaanlage auch im Stand funktioniert. Somit ist dieses Auto durch die Technik nicht nur sparsamer, sondern auch schneller und komfortabler. Der Mehrpreis des Hybrides liegt ausstattungsbereinigt bei nur ca 5000 Euro. Dafür gibt’s aber fast 60 PS mehr und ein gutes Gewissen.

Gruss
Matthias

Otto_V12 · 09.03.2010, 22:16

Ich habe gerade mal spasseshalber die neue Preisliste durchgesehen hinsichtlich Sonderausstattungen vom 7er hybrid:

Für mich wäre das auto mit dieser Austattungseinschränkung ein no-go:

in dieser Reihenfolge:

1. kein Dynamic Drive - Strassenlage bei hoher Geschwindikeit deutlich schlechter
2. kein Allradlenkung - der neue Vorteil der neuen Wendigkeit des 7ers
3. kein Tempomat-ACC - für mich bei Nachtfahrten ein sehr entspannendes must-have und beim Stau die STOP-GO funktion erlaubt die emails im Stau zu checken ohne Angst zu haben dem Vordermann einen Schubbs zugeben...
4. keine Anhängekupplung - wichtig für die Sonntagausflüge mit der Familie und den 3 Fahrrädern hinten auf der Kupplung...

...dies ist die Meinung die einer hat der ein Auto als Reisefahrzeug und Büro verwendet.
Aber den 7er hybrid so anzubieten ist marketing mäßig vielleicht gut - aber nicht praktisch. Der 7er ist ein Langstreckenauto wo diese o.g. features anzubieten Pflicht ist.

**esau** · 09.03.2010, 22:41

Der Hybrid ist auf jeden Fall ein Auto für Idealisten.

Mich würde er prinzipiell reizen, man hat mehr Leitung mit weniger Verbrauch - im Vergleich zum "normalen" 750i. Außerdem macht es das leichter, sich eine üppige Motorisierung "schönzureden"

Brauchen tut den keiner, auch einen 740i, 750i oder 760i nicht, aber es ist trotzdem schön, einen zu haben.

Allerdings sollte so ein Technologieträger auch andere lieb gewonnene Features haben. Wenn es weder ACC, DD und bei den üppigen Abmessungen Allradlenkung gibt, ist das schade und unverständlich.

Zum Glück will ich meinen e65 noch eine Weile behalten...

Grüße esau

Sinclair · 10.03.2010, 09:26

scheint es mir doch die einzige Chance im Vergleich zum Diesel, akustisch still zu gleiten und ökonomisch zu fahren.
Ich hatte neulich paar Tage einen neuen BMW 1er-Diesel als Ersatzfahrzeug; obschon das Handling sehr gut war; akustisch war der für mich ein No-Go. Ich fragte mich, wo der neueste Stand der Technik zur Dämmung geblieben ist ? Im Stadtverkehr & stop-and-go permanent Geknötter, erst beim Gleiten ab 60 erträglich.

Würde mich schon interessieren, ob ein Diesel im aktuellen 7er es mit dem 8er/12er Benziner akustisch aufnehmen kann, also unhörbar zu bleiben.

Beim Hybrid hingegen würde mich interessieren, ob akustisch betrachtet, die neuen Aggregate (E-Motor) und Elektroniksysteme zur Umrichtung und Bremsenergierückgewinnung so unhörbar sind, wie ich es mir erhoffen würde.

MacDriver · 10.03.2010, 09:36

Nein, akustisch macht sich ein Diesel immer bemerkbar, ganz besonders wenn der Motor kalt ist oder andere Geräusche in den Hintergrund treten (z.B. Leerlauf). Der geringere Verbrauch und das bullige Drehmoment sind aber auch echte Vorteile.

Ohne ACC und DD fehlen dem Hybrid einfach wichtige Ausstattungsmerkmale, die dem 7er, z.B. im Vergleich zur S-Klasse, echte Vorteile bringen. Da hat vielleicht der S400 mit dem kleineren Benziner und ohne Einschränkungen beim Kofferraum das bessere Konzept. (das darf ich doch auch im BMW Forum schreiben, oder?

)

**Claus** · 10.03.2010, 10:42

Zitat:

Zitat von Sinclair

Ich hatte neulich paar Tage einen neuen BMW 1er-Diesel als Ersatzfahrzeug; obschon das Handling sehr gut war; akustisch war der für mich ein No-Go. Ich fragte mich, wo der neueste Stand der Technik zur Dämmung geblieben ist? Im Stadtverkehr & stop-and-go permanent Geknötter, erst beim Gleiten ab 60 erträglich.

Einen nagelneuen (400 km) 1er-Diesel hatte ich im Dezember auch für 3 Tage. Der Wagen war geräusch- und vibrationstechnisch eine Zumutung und ich war froh, wieder in meinen 10 Jahre alten, aber fast geräuschlos zu fahrenden E38 einzusteigen. Mir ist allerdings auch klar, dass mit steigender Fahrzeuggröße die dieseltypischen Merkmale proportional in den Hintergrund treten. Ich bin trotzdem kein Diesel-Fan und werde auch keiner.

Hamster1776 · 24.06.2010, 01:24

Ich fahre (aus Kostengründen) einen Diesel und man hört ihn kaum, zumindest im Vergleich mit einem e90 320d.

LorPGDL · 24.06.2010, 20:43

also marketing-technisch und für die zukunft sicher ne gute sache, aber 5000 € für 2l weniger? Da müsste man ja bei jetzigem benzinpreis fast 150.000 km fahren damit sich das lohnt.

dann auch noch die vergleichsweie anscheinend höheren leasing gebühren und die unsicherheit bzgl. restwert und batterielaufzeit

ne also als volontär bei einem ausgedehnten feldversuch wär ich nicht zu haben, aber gut dass die technik voranschreitet

scorcherV12 · 24.06.2010, 22:05

Zitat:

Zitat von Otto_V12

Ich habe gerade mal spasseshalber die neue Preisliste durchgesehen hinsichtlich Sonderausstattungen vom 7er hybrid:

Für mich wäre das auto mit dieser Austattungseinschränkung ein no-go:

in dieser Reihenfolge:
4. keine Anhängekupplung - wichtig für die Sonntagausflüge mit der Familie und den 3 Fahrrädern hinten auf der Kupplung...

Sei mir net böse aber wieso fährst du mit deinem 7er Fahrräder durch die gegend ?

Finde ansonsten den Hybrid auch klasse grade wegen der kombi mit dem starken motor. Aber verstehe nicht wieso es diese Sonderausstattung nicht zu ordern gibt die in nem Fo1 eig. standart sind...