Modell E65/E66 |
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28.10.2011, 17:23
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#21
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Andere Frage: Seit wann ist denn das Problem aufgetreten?
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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28.10.2011, 17:34
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#22
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2005
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: BMW 750ix BJ 2016
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Das Problem kam vor ca. 3 Monate.
Hat sich aber in den letzten 2 Wochen extrem verschlechtert.
Anfangs ist er eben nur schlecht angesprungen, nun gehr er auch einfach ohne Warnung aus, so als ob man den Zündschlüssel abziehen würde ( bei einem Kleinwagen )
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28.10.2011, 18:01
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#23
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2005
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: BMW 750ix BJ 2016
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Habe den Kurbelwellensensor gefunden !!
Sitzt im Getriebe, liest an der Schwungscheibe ab.
Habe ihn zur Probe mal ausgebaut, alles voller kleiner Metallspähne, neme an vom Anlasser.
Es war auch ein Spahn ähnlich eines Bohrspan´s drann.
Habe soeben die Spähne entfernt, und baue jetzt wieder zusammen.
Vileicht hat er ja durch die Spähne falsche Signale bekommen.
Ich hoffe das es das war, wäre ja mal schön.
Werde nachher berichten.
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28.10.2011, 18:39
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#24
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Ich denke, dass das die Ursache ist.
Allerdings solltest Du der Herkunft der Späne auf den Grund gehen, da ist wohl was nicht in Ordnung....
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28.10.2011, 18:40
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#25
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2005
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: BMW 750ix BJ 2016
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Das wr nichts
Er stirbt immer noch einfach so
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28.10.2011, 18:42
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#26
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Dann mal Nockenwellensensor checken....
Es kann natürlich auch sein (Späne hin oder her) dass der Kurbelwellensensor das Zeitliche gesegnet hat.
Vielleicht ist aber auch die Ursache für die Späne ausschlaggebend, und dann ist die Ferndiagnose endgültig am Ende....
Wo wohnst Du denn? Vielleicht kann am WE ja ein Forumler helfen.....
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28.10.2011, 18:47
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#27
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Hy,hast Du im TIS nachgeschaut wie man die richtig einbaut,beim e38 Fuffy müssen beide ein bestimmtes Maß haben.
Achja und 95-er oder 98-er kann nicht die Ursache für so ein Prob.sein,98-er ist "schwerer" zu entzünden,der braucht höhere Temperatur,d.h. er müßte ja mit 95-er kalt besser anspringen,das ist auch der Grund warum die "Gaser" (weit über 100 Oktan),auf Sprit "warmfahren" müssen.
Gruß aus Wien,grunzl
__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
http://www.karrer-kfz.at/
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28.10.2011, 18:55
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#28
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2005
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: BMW 750ix BJ 2016
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Ich Wohne in Braunschweig, das ist ca. 60 km von Hannover.
Ja das mit den Spânen ist schon komisch, ich denke aber das ist nur Abrieb durch das anlassen, habe ja nun auch schon 184tausend km auf der Uhr.
Habe noch mal Fehlerspeicher gelesen, dort sind nur 2 Fehler drinn.
Werde die nacher mal einscannen und dann hier posten. Kann aber noch son Stündchen dauern.
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28.10.2011, 19:39
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#29
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.03.2005
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: BMW 750ix BJ 2016
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Ich hoffe ich habe alles richtig gemacht, es solte eine PDF Datei mit dem Fehler dabei sein.
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28.10.2011, 19:40
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.03.2011
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: E65 745i [08.04]
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Auch nach 184' auf der Uhr sind Späne nicht normal..
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