Sind Winterreifen jetzt auch "unangebrachte Bereifung"?

knuffel · 13.01.2007, 00:00

Zitat:

Zitat von JB740

"Das heißt im Klartext: Wer auf Schnee, Matsch oder Eis auf öffentlichen Straßen fahren will, muss Winterreifen montiert haben. gruß Jürgen

Nein, muss man nicht...

Es wird dann zum Problem, wenn was passiert.
(z.B. Verkehrsbehinderung / Unfall)

Es ist klüger , welche zu montieren.
Aber solange nichts passiert, kann Dir niemand was.

Zum Thema
Kuckst Du hia :

http://www.kfz-tech.de/ReifenWinter.htm

Gruß
Knuffel

Xiberger · 13.01.2007, 00:15

Zitat:

Zitat von Christian

Nein, aber ich denke es ist so wie @bommelmann es beschrieben hat. Ein weicher Reifen müsste doch förmlich am (heißen) Asphalt kleben. Deswegen verbrauchen sich Winterreifen ja auch schneller. Und was kann für Traktion und Bremsweg besser sein, als ein am Asphalt klebender Reifen. Vom Sprit-Verbrauch wollen wir dabei natürlich nicht reden.

Aber vielleicht haben wir hier noch einen Experten zum Thema, der eine definitive Aussage treffen kann.

Gruß,
Chriss

... aber hier Ergebnisse aus einer kurzen Recherche aus dem Internet:

http://www.spiegel.de/auto/werkstatt...348923,00.html

und

http://www.spritmonitor.de/de/winterreifen_tipps.html

Kernaussage (die ich meine, auch schon einmal in einschlägigen Automagazinen gelesen zu haben): der Bremsweg ist mit Sommerbereifung und auf trockener Fahrbahn kürzer als mit Winterbereifung, auch bei Temperaturen unter den magischen 7 Grad (bei 5 Grad 2m, bei 20 Grad 5m kürzer).
Nur will das die Reifenindustrie nicht hören und noch weniger lesen, könnte es ja auch als Argument gegen Winterreifen genutzt werden.

Warum das so ist - keine Ahnung. Vielleicht, weil die gesamte Auflagefläche des Winterreifens aufgrund der Lamellenstruktur geringer ist als die Fläche der glatten Sommerreifen ?

Schönes WE,
Stefan

knuffel · 13.01.2007, 00:19

Zitat:

Zitat von Xiberger

... Warum das so ist - keine Ahnung. Vielleicht, weil die gesamte Auflagefläche des Winterreifens aufgrund der Lamellenstruktur geringer ist als die Fläche der glatten Sommerreifen ?

Schönes WE,
Stefan

Joo....

Der so heiß begehrte Klebeeffekt ist nicht der, den man bei weichen
Gummimischungen ( á la Rennreifen/Slicks ) hat .

Das Gummi klebt zwar, aber bröselt regelrecht ab.
Wodurch der Bremsweg länger wird, da Krümel nunmal nicht so gut haften,
wie ganze und intakte Laufflächen.

Gruß
Knuffel

McDeath · 13.01.2007, 00:48

Zitat:

Zitat von Jippie

Bin ich bei den aktuellen Temperaturen deutlich über 10 Grad mit meinen Winterreifen nicht mit unangebracher Bereifung unterweg?
Soweit ich weiss sind Winterreifen doch erst unterhalb von etwa 7 Grad die bessere Wahl.

moin.

mein senf:
alles wichtige/richtige wurde bereits geschrieben.
bedenken sollte man allerdings das miserable nässeverhalten eines
winterreifens. da es zumindest hier, die letzten tage vermehrt regnete
ist der ein oder andere (je nach fahrstil) schon mit unangebrachten reifen
unterwegs

rein der vernunft wegen fahre ich im sommer auch mit schnöden
sommerreifen auf der bahn...

gruß

730i Schnitzer · 13.01.2007, 12:25

Zitat:

Zitat von Xiberger

... aber hier Ergebnisse aus einer kurzen Recherche aus dem Internet:

http://www.spiegel.de/auto/werkstatt...348923,00.html

und

http://www.spritmonitor.de/de/winterreifen_tipps.html

Kernaussage (die ich meine, auch schon einmal in einschlägigen Automagazinen gelesen zu haben): der Bremsweg ist mit Sommerbereifung und auf trockener Fahrbahn kürzer als mit Winterbereifung, auch bei Temperaturen unter den magischen 7 Grad (bei 5 Grad 2m, bei 20 Grad 5m kürzer).
Nur will das die Reifenindustrie nicht hören und noch weniger lesen, könnte es ja auch als Argument gegen Winterreifen genutzt werden.

Warum das so ist - keine Ahnung. Vielleicht, weil die gesamte Auflagefläche des Winterreifens aufgrund der Lamellenstruktur geringer ist als die Fläche der glatten Sommerreifen ?

Schönes WE,
Stefan

Die länge des Bremsweges könnte aber durchaus auch auf die breite der Reifen zurück zu führen sein da ja Winterreifen so gut wie nie in der selben breite gefahren werden wie Sommerreifen denn nur dann könnte man es vergleichen.

Denn selbst hier im Forum dürfte die Zahl derer die Sommer und Winter dieselbe Reifengrösse fahren minimal sein, was aber bei mir bald so sein wird denn mit den schwbbeligen Winter-CD´s macht das einfach keinen Spass zu fahren und das asc ist auch dauernd am mekkern wenns mal bissel feucht ist.

G. Matze

SoulOfDarkness · 13.01.2007, 13:30

Ihr wisst aber, worum es bei den Winterreifen geht? Kann durchaus sein, dass die Sommerreifen selbst bei niedrigen Temperaturen kürzere Bremswege erlauben. Aber dann wohl auch nur, solange alles trocken ist. Unproportional anders kann es aussehen, wenn Schnee und Schneematsch im Spiel sind. Deswegen sind die Wintermischungen nun mal weicher und haben ein gröberes Profil sowie zusätzliche Zwischenlamellen in den Stollen. Einfach deswegen, damit Schnee (solange noch nicht festgefahren) nicht den Reifen zuschmiert bzw. Schneematsch (wegen seiner deutlich schlechteren Verdrängung durch festere Konsistenz ggü. flüssigem Wasser) besser aus der Auflagefläche verdrängt werden kann.

Xiberger · 13.01.2007, 17:52

Zitat:

Zitat von SoulOfDarkness

Ihr wisst aber, worum es bei den Winterreifen geht?

Na, ursprünglich gings um die Frage
>"Bin ich bei den aktuellen Temperaturen deutlich über 10 Grad mit meinen >Winterreifen nicht mit unangebracher Bereifung unterweg?"

--> und die Antwort ist: ja. Bei höheren Temperaturen sind Winterreifen definitiv die schlechtere Wahl, da längere Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn (und vermutlich auch schlechtere Haftung in Kurven, mehr Abrieb etc. etc.).

Dass Winterreifen bei niedrigen Temperaturen und bei widrigen Verhältnissen (nasser Fahrbahn, Schnee, Eis) ein Muss sind, steht glaub ich außer Zweifel. Hab selbst meine Erfahrungen mit Sommerreifen auf minimaler Schneefahrbahn gemacht (danke an Sixt, die mir keinen Wagen mit Wi.reifen stellen konnten) - nein Danke, nie mehr wieder ...

Cheerio
Stefan

JB740 · 13.01.2007, 21:16

das waren nicht meine Worte sondern die des ADAC.

Ausserdem muß nicht erst was passieren. Wer bei Schnee mit Sommerreifen fährt
ist mit nicht geeigneter Bereifung unterwegs, verstößt also geg. den neuen §

gruß jürgen

Andrzej · 14.01.2007, 20:06

Zitat:

Zitat von SoulOfDarkness

Unproportional anders kann es aussehen, wenn Schnee und Schneematsch im Spiel sind.

Und nur dort sind Winterreifen wirklich im Vorteil. Unter sonstigen Bedinungen sind Sommerreifen besser oder wennigstens genauso gut/schlecht...

15.01.2007, 11:07

Zitat:

Zitat von Xiberger

Na, ursprünglich gings um die Frage
>"Bin ich bei den aktuellen Temperaturen deutlich über 10 Grad mit meinen >Winterreifen nicht mit unangebracher Bereifung unterweg?"

--> und die Antwort ist: ja. Bei höheren Temperaturen sind Winterreifen definitiv die schlechtere Wahl, da längere Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn (und vermutlich auch schlechtere Haftung in Kurven, mehr Abrieb etc. etc.).

Nu ja,
hab gegen Ende der Woche ien längere Überlandfahrt vor ... So 1.100 km und ich hab auch daran gedacht die SO-Reifen gedacht, aber ...

Das Wetter spinnt doch.
Am Samstag hatten wir knappe 16 Grad - in den Moregnstunden waren es noch PLUS 7 Grad. Heute Morgen gab's bei übrefrierender Nässe nur noch MINUS 5 Grad.

Und es gibt KEINE Winterreifenpflicht.
Nur musst Du (bei jeder Fahrt) für entsprechende Bereifung etc. sorgen. Und wer schleppt schon seine WI-Reifen mit für den Fall, dass es doch schneit ...

... und zieht die Schlappen am Straßengraben um ...

Für mich gilt:
Ende Oktober kommen die WI 'drauf und erst Ende April wieder runter.
Basta.
Habe oft genug an Steigungen gestanden, da SO-Reifenfahrer nicht mehr weiterkamen und alles blockierten.

Grüsse
Jürgen