Langzeiterfahrungen/Zufriedenheit, ab wann gingen die Wehwehchen los

Rush1291 · 08.03.2017, 19:23

Zitat:

Zitat von Duplexsli

Sorry aber jedlicher Öl verbrauch an einen Motor ist nicht normal, da ist irgendwas kaputt bzw. läuft nicht wie es sein sollte.

Ein 12 Jahre altes Auto das 1L Öl auf 10'000km verbraucht soll was defekt sein ???

Es gibt E39 m5, die saufen je nach motor 1L auf 1000km ohne das was defekt ist.

Duplexsli · 08.03.2017, 19:45

Zitat:

Zitat von Rush1291

Ein 12 Jahre altes Auto das 1L Öl auf 10'000km verbraucht soll was defekt sein ???

Es gibt E39 m5, die saufen je nach motor 1L auf 1000km ohne das was defekt ist.

Das liegt schlicht nicht im sinne des Erfinders... ein Motor der ÖL verbraucht, egal wieviel, hat irgendeinen "Schaden".

Klar 0,1-0,2l auf 30.000km sind vernachlässigbar da man irgendwo immer Verluste hat, aber 1L auf 1000km... das ist schon schlimm und keiner kann mir verzählen das da alles i.O. ist.

Auch 1L auf 10.000km sind happig. Erinnert mich alles an meinen alten Lupo, wo es einfach "akzeptiert" wurde (weil so laut Handbuch), das ein Öl verbrauch von 2l auf 1000km noch "normal" ist.

Rush1291 · 08.03.2017, 19:59

Zitat:

Zitat von Duplexsli

Das liegt schlicht nicht im sinne des Erfinders... ein Motor der ÖL verbraucht, egal wieviel, hat irgendeinen "Schaden".
.

Das ist bei dem Kühlwasserkreislauf zutreffend und nicht beim Öl meines Wissens.

Duplexsli · 08.03.2017, 20:05

Zitat:

Zitat von Rush1291

Das ist bei dem Kühlwasserkreislauf zutreffend und nicht beim Öl meines Wissens.

Beim Öl ist das dass selbe, der soll schmieren und kühlen nicht verbrannt werden oder gar austretten.

Wenn man bedenkt was 1l auf 1000km sind.. das sind bei 8L Ölmenge die der M39 z.B. hat satte 1/8 die er "verliert".

Alleine Umwelttechnisch ist das ganze schon nicht so gut, wenn sowas ab Werk ist handelt es sich schlicht um eine Fehlkontruktion... Falsches Kolbenmaß, Ölabschtreifringe falsch verbaut oder falsches Maß oft die VSD ... hat mehrere stellen.

Ich kann nur Empfehlen bei Öl verlust, egal wie hoch, erstmal alles sauber machen und Checken wo das Öl hingeht.

SDS745i · 08.03.2017, 20:29

Äh, wo fängt man bei dem Thema nur an.
Bin jetzt schon ne weile dabei und hab von leid gehört und wurde von typischen defekten bisher verschont (dreimalaufholzklopf) und andere hatte ich. Wasserrohr, VSD, Ask können jederzeit egal bei welchem km stand kommen.

Hatte schon defekte Servo, Lima, Ask, Heckklappen-SG, Wapu, Zusatz Wapu, gebrochene Federn, Navi Laufwerk.

Aktuell Stossdämpfer hinten. Werden gleich alle 4 getauscht und HA in einem Zug revidiert. Vorderachse hatte ich auch schon mal gemacht. Ach und das CAS darf ich auch demnächst auseinander nehmen oder ersetzen mit nem gebrauchten. Lima Träger Dichtung muss auch gemacht werden.

Dank der Kollegen hier im forum, schon n Haufen Geld gespart. Sei es wegen Quellen wo man Teile bezieht oder Hilfe bei der Reperatur.

Aktuell laut Tacho, bin ich noch unter 200k km.
Bin echt am überlegen, den wagen demnächst abzugeben. Aber wenn ich jetzt die Achse noch mache und wieder mehr Freude am fahren habe wirds schwer.

Gruss

sINce0980 · 08.03.2017, 21:51

Ich fahre meinen 7er seit Feb 2012 und habe jetzt gut 102.000km mit meinem Blauwal abgerissen.

Defekt waren bisher; 1 Generator, die Kabelhülse am Getriebe, der Generatorträger-Dichtring, PDC Sensoren hier und da mal, Sperrventile auf beiden Bänken und der Zylinder für die Hydraulikeinheit im Kofferraum war undicht.
Radio-Antennentuner habe ich jetzt den 3. drin... den hab ich mit meiner Backofenmethode zwar wieder in Gang gebracht aber das ist halt nicht von Dauer.

Ansonsten fahre ich den Wagen bis er mir unterm Arsc* auseinanderbricht. Ich war selten mit etwas so zufrieden wie mit diesem Auto. Die Sachen die bisher defekt waren, sind wenn man es genau nimmt Verschleißteile, bis auf die Elektrik aber selbst da braucht man keine Wunder erwarten. Nach 15 Jahren wird das ein oder andere mal morsch und geht kaputt.

Wie schon ein Post über mir steht, mit der Hilfe hier im Forum lässt sich so ziemlich alles irgendwie wieder reparieren, ob mit Anlteiung oder direkter Hilfe von Usern.

Wartung und Pflege ist das A und O , dann steht so ein Auto auch besser da, als manch anderer der wesentlich jünger ist.

Puddlejumper · 08.03.2017, 22:59

Als nächstes steht Fahrwerk an, Stoßdämpfer samt Domlager und Gummis liegen hier schon, aber erst wenn ich wieder fit bin.
Dann kommt endlich die blöde Generatorgehäuse Dichtung, Platz mit Bühne schon besorgt. Werde mir wohl selbst eine Motor Traverse bauen müssen, weil was man so findet, hat alles 1.50 m Breite, aber ich hab gemessen, von Kotflügel zu Kotflügel sinds 1.60 m.
Wenn dann alles dicht ist, bin ich mal gespannt auf den Ölverbrauch.

sINce0980, ist Dein BMW auch Monaco Blau? Oder ist das ein anderes Blau?

Smartyy86 · 09.03.2017, 03:53

Zitat:

Zitat von Duplexsli

Beim Öl ist das dass selbe, der soll schmieren und kühlen nicht verbrannt werden oder gar austretten.

Aha. D.h. in deiner Welt sind die Brennkammerwände, nach dem Expansionstrackt also Trocken, ohne Ölfilm, damit die Reibung beim Ausstossen auch möglichst hoch ist. Macht sinn. Es gibt keinen Ottomotor welcher kein Öl verbraucht. Es gibt aber auch Leute die nicht raffen dass man einen Kraftstoffeintrag ins Öl hat, und sich Kondenswasser unter dem Öl bilden kann (insbesondere Kurzstrecke), und die meinen "mein Ölstand passt ja, muss ja nix machen."

Zitat:

Zitat von Duplexsli

Alleine Umwelttechnisch ist das ganze schon nicht so gut,

Hoch leben Saugrohreinspritzer mit Katalysatoren.

@TE:

BJ 2006, gekauft 2015 mit 65tkm, aktuell 140tkm, nichts auffälliges.
(1x WaPu).
Vermute die Erfahrungswerte beim e65 werden stark streuen, insbesondere bei den VFL

sINce0980 · 09.03.2017, 10:15

Zitat:

Zitat von Puddlejumper

sINce0980, ist Dein BMW auch Monaco Blau? Oder ist das ein anderes Blau?

Toledoblau-Metallic

AF745 · 09.03.2017, 10:17

Hallo,

bei meinem 745 wurden in 6 Jahren und ca. 50.000 km zusätzlich zu den üblichen Wartungsarbeiten die bekannten Reparaturen durchgeführt:
Zündspulen (Motorruckeln)
Schiebedachdichtung (Windgeräusche)
ASK (Lautsprecherrauschen)
Antennenverstärker (kein Radioempfang)
Federaustausch elektrischer Kofferraumdeckel (bleibt nicht offen)
Öl an Unterboden (HU-Plakette wurde trotzdem erteilt)
2 Staubmanschetten gerissen Hinterachse (HU-Plakette wurde trotzdem erteilt)
Also, so etwa einen Tausender sollte man jährlich für die wohl typischen Macken enkalkulieren; das ist mir der E65-Spaß wert. Ich finde das Auto nach wie vor beeindruckend und kann es irgendwie nicht mehr hergeben.

Mit freundlichen Grüßen