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Es ist nicht das CCC sondern das "MMI-GT"...........
Verbrauch etc. sollte vom Kombi kommen, wird dann im Kombi und im vermutlich über k-Can im Display angezeigt.
Ob das Ganze in so einer minimalanforderung(ohne das Kombi) funktioniert kann dir warscheinlich keiner sagen, da du der erste bist, der sowas bauen möchte.
im Prinzip sage ich ich niemals nie, daher glaube ich, dass es so, wie du es vor hast funktionieren könnte. Vorallem weil du ja schon Erfahrungen mit Bus und OBD gesammelt hast.
im Prinzip sage ich ich niemals nie, daher glaube ich, dass es so, wie du es vor hast funktionieren könnte. Vorallem weil du ja schon Erfahrungen mit Bus und OBD gesammelt hast.
Sagen wir mal so, CAN-Hardware und Software ist kein Problem, das habe ich da, aus dem Profibereich. CAN-Wissen habe ich, sprich wie das Ganze funktioniert. Dann habe ich mir eine XLS-Datei runtergeladen, wo recht viele CAN-Botschaften drin sind, vom Triebwerk, iDrive, Getriebe, ... Also müsste machbar sein. Wenn das System sauber hochfährt und sich initialisieren lässt, ist der Rest eher Fleiß- und Sucharbeit. So war es bei meinem Z4-Projekt. Nur hier ist eben noch ein MOST-Ring im Spiel.
Nach dem ausgiebigem Studium des WDS bin ich der Meinung, dass es funktionieren wird. Die BC-Daten kann man erstmal weglassen, die sind erstmal uninteressant. So wie ich es verstanden habe, bekommt CD die BC-Daten auch nur nebenbei mit, da sie eigentlich an das Kombiinstrument gerichtet sind, wie beim E38.
Ich bekomme morgen aus einem Testaufbau einpaar Geräte, Navirechner (vermuttlich ist es Navi02, auf jeden Fall mit DVD), dann CD (groß und klein), MULF, TV-Modul und noch irgendwas, glaube da war sogar das Kombiinstrument dabei. Halt ohne Kabel, das ist das Doofe dran. Ich muss mir dann noch einen iDrive Controller besorgen.
Ich habe da noch eine Frage wegen den Stecker und LWL.
Im ETK gibt es die "Lichtwellenleiter Umgehäuse", das ist klar. Dann gibt es die "LWL-Stiftkontakt" und "LWL-Buchsenkontakt". Was brauche ich dann, ich vermute mal die "LWL-Stiftkontakt" oder? Die Pins sind eigentlich klar.
ich habe da noch eine Frage bezüglich des Radios und zwar, es gibt eine CD-Ausführung mit weniger Knöpfen und eine mit mehr.
Sind die beiden kompatiebel, bzw. kann man das eine gegen das andere tauschen?
Die Bilder habe ich angehängt.
Ich habe fast das gesamte System hier liegen, manche Steuergeräte sogar in mehrfachen Ausführung. Nur war der Kollege etwas voreifrig und hat die BMW-Schilter rutnergekratzt (argh), deswegen gibt es demnächst ein Steuergeräteraten. Auf jeden Fall sind es 3x Navi02, 1x Navi01, 2x 8,8 Zoll Display, 2x 6,5Zoll Display, 1x DVD-Wechsler, 1x MULF, 3x VM, und der Rest kann ich nicht erkennen. Und ein Kombi mit dem Aufkleber "Defekt" und ein Klimabedienteil gab es oben drauf.
Egal, die Kontrolleur passen alle, du brachst aber die bke bedienkontrolleicheit oder so , genauen Namen habe ich nicht im Kopf. Das Teil aus der mittelkonsole für die Kommunikation mit dem Bus.
Du meinst den Bedienzentrum Mittelkonsole (BZM). Nein, den brauche ich nicht. Die Leitungen vom Controller gehen dort zwar rein aber sie werden einfach nur durchgeschleift.
Hier ein Ausschnitt aus dem WDS:
Zitat:
Der Controller befindet sich am vorderen Ende der Armauflage zwischen Fahrer- und Beifahrersitz. Er ist über ein Flachbandkabel mit dem Steuergerät Bedienzentrum Mittelkonsole (BZM) verbunden. Funktional hat das BZM nichts mit dem Controller zu tun. Die Bus-Leitungen K-CAN SYSTEM, Plus- und Masseversorgung sind nur durch das BZM geschleift. Die Plus- und Masseversorgungen zum Controller sind auf jeweils drei Einzelleitungen verteilt, um die Dauerstrombelastbarkeit der Steckverbindung einzuhalten.
Also kann ich den Controller direkt an den CAN hängen und gut ist.
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.a noch nie im e65 gesehen
Linear-Darstellung
