Blaues Xenon in USA !?

Ich denke, bei Nebel oder Regen hat man mit überblauen Xenonlichtern die A*schkarte gezogen.

[kongaa007]

Jö, so ist das.

Weiß jemand zufällig was nach Lila kommt?
Habe dazu leider keine aussagekräftigen Skalen gefunden.

BTW:Laut einigen Anzeigen ist es so,dass schon kurz nach 12.000K Lila als nächste Farbtemperatur kommt,ist das so richtig?!


Gruß Klaas

Nein, bis ca. 27 kK ist die Farbe blau.

Kann man aber auch alles nachlesen:

 Farbtemperatur ? Wikipedia

Btw.: "Lila-Xenons" darf man ruhig als defekte Ware ansehen, da wurde nämlich an Rohstoffen gespart.

Zitat von Umsteiger

Nein, bis ca. 27 kK ist die Farbe blau.

Kann man aber auch alles nachlesen:

 Farbtemperatur ? Wikipedia

Btw.: "Lila-Xenons" darf man ruhig als defekte Ware ansehen, da wurde nämlich an Rohstoffen gespart.

Hmmmm,na dann lag ich mit meinen 30.000 und dem spacigen Lila ja gar nicht so schlecht.

Eine Frage hätte ich noch,weiß einer,ob in Flugzeugen Halogen- oder Xenonscheiwerfer verbaut sind?
Zumindest habe ich noch kein Flugzeug mit blauen Xenon gesehen,was ja die Diskussion erübrigen dürfte,wie effektiv solches ist,denn Piloten haben wohl mit widrigeren Witterungsbedingungen zu kämpfen als Autofahrer.


P.S.: Bei der Suche nach "Flugzeugscheinwerfer" spuckte Google mir nur Ergebnisse aus,wo ganz "helle" Mitmenschen Ufos gesehen haben wollen...


Gruß Klaas

Piloten fliegen nach Instrumenten. Flugzeuglichter sind dafür da, damit das Flugzeug gesehen wird, nicht damit der Pilot etwas sieht (bis auf die Landinglights und Taxilights, aber die kann man sich genauso schenken, da die Landebahnen meistens eh beleuchtet sind).

Hier mal Beispiele für Flugzeugbeleuchtung:

 http://www.astronicslsi.com/products/aviation.asp

Zitat von Umsteiger

Piloten fliegen nach Instrumenten. Flugzeuglichter sind dafür da, damit das Flugzeug gesehen wird, nicht damit der Pilot etwas sieht.

Eben,aber es ist ja reichlich egal,ob das Licht dafür gemacht wird,dass der Pilot etwas sieht,oder andere "Flugobjekte" zweifelsfrei ein Flugzeug anhand der Scheinwerfer es als solches registrieren.


Bleibt die Frage immer noch zu beantworten,ob Flugzeuge eher Xenon oder Halogenscheinwerfer eingebaut haben,was Aufschluss über die Leuchtweite geben würde.


Achja!Meinerseits ist die Rede ausschließlich von Scheinwerfern,nicht von Positionslichtern.
Und die Wattangaben dort halte ich für lächerlich,richtige Scheinwerfer für Flugzeuge die in die Tragflächen bzw. Fahrwerk integriert haben doch schätzungsweise ab 500-600 Watt aufwärts,oder?
Gruß Klaas

HID ja, Xenon nein ;-)

Nein, man baut keinen Riesenreflektor an Flugzeuge, sondern mehrere Scheinwerfer mit kleinerer Leistung. Und warum sollen die Lampen mehr Watt beanspruchen? Die Xenonlampen eures Cayennes nehmen auch nur 35 Watt.

Und Taxi- und Landinglights sind deine angesprochenen Lampen. Mehr gibts nicht, was leuchten würde (evtl. ein oder zwei Suchscheinwerfer, aber sogar die werden kaum benutzt).

Ok,aber Xenon-HID Leuchtmittel sind,wie der Name schon sagt,auch nur Xenonbrenner.

Um deine Therorie zu vervollständigen:
HiD-Ja
Xenon-Nein
Halogen-Doppelnein



Gruß klaas

Nicht überall werden Xenonlampen verbaut. Meines Wissens nach nur bei Kleinflugzeugen und dort meistens nur als Nachrüstung.

Verkehrsflugzeuge verwenden meistens Halogenlampen, aber auch das ist unterschiedlich. Richtig extreme Strahler verwenden nur Militärflugzeuge.