Modell F01/F02 |
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22.02.2024, 18:06
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 21.02.2023
Ort: Bergkamrn
Fahrzeug: F01-740xd (02.14
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ich werde so lange ich meinen 7er fahre , davon berichten. obs weiterhin hält oder bei wieviel km wieder andänft zu reissen etc.
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24.02.2024, 18:45
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 10.04.2020
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01-730d xDrive LCI (10.2014)
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Zitat:
Zitat von 740dcruiser
beim austauschen ist die halterung vom diff gerissen.
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Inwiefern? Als du die neue Schraube montiert hast und auf Drehmoment angezogen hast?
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25.02.2024, 15:29
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 21.02.2023
Ort: Bergkamrn
Fahrzeug: F01-740xd (02.14
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beim rausdrehen der schraube. kriechöl ohne ende dennoch der riss. ist eine krankheit bei dem diff. guckt mal wie dünn die halterungen sind. kein wunder, dass die immer reißen.
ich lass es aufjedenfall schweißen. fertig
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25.02.2024, 15:32
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Habe auch vor mein Diff zu revidieren, ist mir zu rostig.
Aber ich hole mir dazu ein gebrauchtes Diff, gebs einem Kumpel, der alle Lager tauscht etc, vorher sandstrahlen und pulvern und dann wird es gegen das alte getauscht.
Edit: So wie das hier. Kaufen, alles neu dichten, pulvern lassen und dann bist auf der sicheren Seite. An solch einem Diff wirken starke Kräfte, Antriebswellen und da wäre mir ein geschweiße zu unsicher.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...78749-223-1936
Geändert von Puddlejumper (25.02.2024 um 15:37 Uhr).
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26.02.2024, 00:20
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Brauchst nicht zerlegen, die schweißstelle wird punkterwärmt mit brenner der rest ist schweißarbeit da geht kein lager kaputt und innen wird nix heiß deswegen.
Im Rennsport machen wir das auch das geht wunderbar. Hält besser als vorher.
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26.02.2024, 07:53
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#16
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Vohrer hast noch gefragt und musstest Tipps haben, jetzt macht das im Rennsport "ständig" selbst ?
Egal, bin gespannt, was Du an Erfahrungen berichtest.
Werde das spätestens im April auch angehen mit den Diff-Lagern - hattest Du Auswirkungen beim fahren gespürt?
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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26.02.2024, 10:08
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#17
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von Bastl
Vohrer hast noch gefragt und musstest Tipps haben, jetzt macht das im Rennsport "ständig" selbst ?
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Wen meinst Du denn jetzt
Der fragende TE ist "740dcruiser" und der mit der Erfahrung aus dem Rennsport ist "bmw745liv8", der sich hier im Thread zum ersten Mal geäußert hat. Irgendwie stehe ich auf dem Schlauch.
__________________
"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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26.02.2024, 11:16
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#18
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Klassisch verwechselt
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26.02.2024, 12:02
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Ich wollt grad sagen, was gehtn jetzt
ab 😁
Ich weiß zwar auch nicht alles aber schweißen da kenn ich mich aus.
Sogar Unterwasser 😜
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27.02.2024, 18:53
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 21.02.2023
Ort: Bergkamrn
Fahrzeug: F01-740xd (02.14
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bei mir war die hardyscheibe gerissen und beim wechseln haben wir dabei die kaputten lager vom diff gesehen und wollten die wechseln. beim lösen der schraube hat es die halterung zerissen
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