BMW 7er, Modell E23 |
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30.01.2008, 11:20
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2008
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: E38 740i LPG (2001) E23-735i LPG(1986); E23-745i (1982); E24 635 CSi (1982); E36-328i LPG (1996); E30 Cabrio 320i (1989) Kawasaki Z1000 (2003)
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Was soll das denn heißen? Wie hat er es denn gemacht?
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30.01.2008, 11:26
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#12
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Rider on the Storm
Registriert seit: 28.02.2007
Ort: Ronneburg
Fahrzeug: E23 732iA 3.85/ E32 730i V8 9.92
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www.nowakshinterhof.de und damal bei Euro2 Umrüstung schauen
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30.01.2008, 11:27
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#13
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Individual-ist
Registriert seit: 10.02.2007
Ort: Wallensen
Fahrzeug: 730iA Individual (`94)
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Zitat:
Zitat von baumerous
Hallo,
ich glaube, er hat nach Mic's Variante Euro2 machen lassen.
MfG Baumerous
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O.K., gedacht hab ichs mir schon.
Gis
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30.01.2008, 11:37
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2008
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: E38 740i LPG (2001) E23-735i LPG(1986); E23-745i (1982); E24 635 CSi (1982); E36-328i LPG (1996); E30 Cabrio 320i (1989) Kawasaki Z1000 (2003)
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Nowaks Seite kenn ich schon in und auswendig, die ist echt super!!
Ja genau so wurde die umrüstung auch durchgefüht. Anders wäre es auf legalem wege auch gar nicht möglich.Komischer weise hatte der Vorbesitzer den umgerüsteten Wagen nur noch ein Jahr nach der Umrüstung gefahren und dann an mich verkauft.Da hatte sich der Umbau für ihn überhaupt nicht gelohnt...
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30.01.2008, 15:14
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von -Bmw-Pirat-
Hallo,
der Kaltlaufregler war beim Kauf des 7er schon eingebaut und eingetragen.
Der Vorbesitzer hat ihn einbauen lassen, wie schon bekannt war eine riesige Aktion und nicht gerade billig. Es wurde aber alles anständig gemacht.
Nun nochmal zur Gasanlage; toll wieso bekommt man die beste und teuerste Anlage aufgeschwätzt wenn es eine andere auch genauso gut getan hätte??
Naja egal danke für eure tipps, die vsi kommt rein und wenn der Motor anständig damit läuft bin ich zufrieden.
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Hallo!
Nennt man jemanden, der eine solche Äußerung macht, nicht irgendwie "beratungsresistent"????
mfg
peter
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30.01.2008, 18:16
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.01.2008
Ort: hanau
Fahrzeug: e23-732iA, e36 M Idividual/Faltdach, e36 M/Touring, e32 Highline
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gas
Hallo,
berichte dann BITTE gleich wie der E23 sich mit dem Gas verträgt.
Viel Freude noch mit deinem Fahrzeug.
Gruß
ik
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30.01.2008, 22:20
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2008
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: E38 740i LPG (2001) E23-735i LPG(1986); E23-745i (1982); E24 635 CSi (1982); E36-328i LPG (1996); E30 Cabrio 320i (1989) Kawasaki Z1000 (2003)
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Wieso sollte ich "beratungsresistent" sein, fakt ist nur das die anlage bereits bestellt bzw. schon beim Umrüster ist. Wenn ich jetzt auf einmal eine andere Anlage haben möchte, muss wieder ein neuer einbautermin gemacht werden.Das würde alles um Wochen verzögern...Der 7er ist auf Saison zugelassen, März bis Oktober.Da ist es zur zeit halt am besten für den Umbau, da ich im Sommer 7er bzw. Motorrad fahren will.Außerdem was hab ich davon wenn der Umrüster mir wegen dem ganzen hin und her die Anlage reinpfuscht.
Das soll anständig gemacht werden, ich will ihn ja noch ne lange zeit behalten und fahren.
Nach der ersten Probefahrt gibts natürlich ausführliche berichterstattung!
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31.01.2008, 04:38
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2005
Ort: Dornburg
Fahrzeug: E23:738iAExe 735iAHigh 735iAteilgepanzert 735i Serie I ori Matthes , E32 750iL 5.93, E38 750iL 4.01, G12 750xLi 8.15, F21 118dA 08.15, Kawa750ltd 4.83
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Hallo,
bei uns kommen regelmäßig 2 Gasfahrzeuge vorbei, ein ursprünglicher 732i ( jetzt hat er 'nen 218 PS Motor verbaut ) und ein 728i.
Da sequentiell definitiv ohne Anbohren des Kopfes für direkte Gaszuführung und heftige Eingriffe in die Steuerung nicht wirklich geht, haben beide eine stinknormale Anlage verbaut.
Fahren und auf den 1. Blick sparen ( die Kosten für die Anlage und den Einbau NICHT berücksichtigt ) tun sie, aber mit deutlichem Leistungsverlust im Gasbetrieb. Verbrauch nach Aussagen der Fahrer von 14 bis 18 im Gasbetrieb und 11 bis 13 auf Benzin.
Fakt ist : die Gasfahrzeuge haben auf beobachtete +/- 250.000 km 4 Zylinderkopfdichtungen und 3 Motoren verschlissen. Alle defekten Motoren zeigten auf den Zylindern 3 bis 6 heftigste Schleifspuren und Verfärbungen durch hohe Temperaturen, 2 der defekten Motoren zusätzlich "angebrannte" Ventile auf den Zylindern 5 und 6.
Über diese Laufleistungen kann man im reinen Benzinbetrieb nur lachen, da ist höchstens einmal eine Kopfdichtung fällig.
Rechnet man diesen erhöhten Materialverschleiß mit ein, ist das Gassparen heftig teuer.
Das ist unsere Erfahrung und vielleicht fährt ja irgendwo ein auf Gas umgebauter Wagen herum, bei dem es keine Probleme gibt - dann bitte Erfahrungsberichte her.
Bei der exorbitanten Zahl an Gasfahrzeugen ist auch eine Beteiligung der Fahrer an den Motorschäden nicht auszuschliessen - ich kann nicht sagen, wie sie im Alltag mit den Wagen zum Thema warmfahren und Drehen bis zum Abregeln auf Gasbetrieb umgehen.
Von den Holländern, die ab und zu mit Gaswagen vorbeigucken, hat bisher keiner die 100.000 km im Gasbetrieb überschritten ( obwohl diese Anlagen teilweise Anfang / Mitte der 90er verbaut wurden ) - wobei sich hier dann die Frage nach der Einsparung stellt.
Und noch einmal, bevor ihr jetzt mit Steinen werft : das sind unsere ERFAHRUNGEN und müssen NICHT allgemeingültig sein.
Gruß Mic
www.nowakshinterhof.de
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31.01.2008, 09:24
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Mic
Hallo,
bei uns kommen regelmäßig 2 Gasfahrzeuge vorbei, ein ursprünglicher 732i ( jetzt hat er 'nen 218 PS Motor verbaut ) und ein 728i.
Da sequentiell definitiv ohne Anbohren des Kopfes für direkte Gaszuführung und heftige Eingriffe in die Steuerung nicht wirklich geht, haben beide eine stinknormale Anlage verbaut.
Fahren und auf den 1. Blick sparen ( die Kosten für die Anlage und den Einbau NICHT berücksichtigt ) tun sie, aber mit deutlichem Leistungsverlust im Gasbetrieb. Verbrauch nach Aussagen der Fahrer von 14 bis 18 im Gasbetrieb und 11 bis 13 auf Benzin.
Fakt ist : die Gasfahrzeuge haben auf beobachtete +/- 250.000 km 4 Zylinderkopfdichtungen und 3 Motoren verschlissen. Alle defekten Motoren zeigten auf den Zylindern 3 bis 6 heftigste Schleifspuren und Verfärbungen durch hohe Temperaturen, 2 der defekten Motoren zusätzlich "angebrannte" Ventile auf den Zylindern 5 und 6.
Über diese Laufleistungen kann man im reinen Benzinbetrieb nur lachen, da ist höchstens einmal eine Kopfdichtung fällig.
Rechnet man diesen erhöhten Materialverschleiß mit ein, ist das Gassparen heftig teuer.
Das ist unsere Erfahrung und vielleicht fährt ja irgendwo ein auf Gas umgebauter Wagen herum, bei dem es keine Probleme gibt - dann bitte Erfahrungsberichte her.
Bei der exorbitanten Zahl an Gasfahrzeugen ist auch eine Beteiligung der Fahrer an den Motorschäden nicht auszuschliessen - ich kann nicht sagen, wie sie im Alltag mit den Wagen zum Thema warmfahren und Drehen bis zum Abregeln auf Gasbetrieb umgehen.
Von den Holländern, die ab und zu mit Gaswagen vorbeigucken, hat bisher keiner die 100.000 km im Gasbetrieb überschritten ( obwohl diese Anlagen teilweise Anfang / Mitte der 90er verbaut wurden ) - wobei sich hier dann die Frage nach der Einsparung stellt.
Und noch einmal, bevor ihr jetzt mit Steinen werft : das sind unsere ERFAHRUNGEN und müssen NICHT allgemeingültig sein.
Gruß Mic
http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif www.nowakshinterhof.de
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Hallo MIC!
Sind die beiden bobachteten Fahrzeuge E23 ?
mfg
peter
Mein E65 745i läuft schon über 130 000 km auf Gas!
Ohne defekte Zylinderkopfdichtung oder ähnliches......
mfg
peter
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31.01.2008, 09:51
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#20
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Rider on the Storm
Registriert seit: 28.02.2007
Ort: Ronneburg
Fahrzeug: E23 732iA 3.85/ E32 730i V8 9.92
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Hallo,
ich kenne einen E23 Gasfahrer vom Stammtisch in Leipzig, seiner läuft seit 180.000km auf Gas, ohne größeren Vorkomnisse. Die Anlage wurde aber schon 1984 eingebaut...
MfG Baumerous
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