Klima schaltet sich selber ein...

[Hotte]

..die Klimaanlage, auch die beim E38, schaltet sich nur automatisch ein wenn die Umluftautomatik (Automatikmodus vorausgesetzt) durch Luftverschmutzung von Außen angeregt wird. Sonst nicht..auch nicht bei nassen Klamotten!

Gruss,

Hotte

PS: Eine "echte" Klimaanlage haben wir in unseren Fahrzeugen leider nicht, da die einströmende Luft nicht befeuchtet wird!

[Bearbeitet am 9.1.2003 von Hotte]

[Hotte]

..der Klimakompressor hat eine Magnetkupplung, die im Bedarfsfall schliesst bzw. öffnet.. Diese Kupplung ist entweder auf oder zu und somit nicht variabel in ihrer Leistungsübertragung.

Gruss,

Hotte

[L7]

Orginal gepostet von Hotte
..der Klimakompressor hat eine Magnetkupplung, die im Bedarfsfall schliesst bzw. öffnet.. Diese Kupplung ist entweder auf oder zu und somit nicht variabel in ihrer Leistungsübertragung.

Die "digital" ein- und ausschaltenden Kupplungen waren schon im E38 nicht mehr verbaut. Sonst würde die Klimaanlage ja immer volle Leistung ziehen. Diese Kupplungen sind heutzutage variabel geregelt; der Kompressor läuft zwar immer mit, aber der Volumenstrom ist geregelt.

[Hotte]

danke dir..das war mir neu!
Läuft denn der Kompressor auch mit, wenn die Anlage nicht in Bereitschaft (kein grünes Licht) ist?
Dann könnte er ja abgeschaltet sein, oder?

Gruss,

Hotte

[L7]

Orginal gepostet von Hotte
Läuft denn der Kompressor auch mit, wenn die Anlage nicht in Bereitschaft (kein grünes Licht) ist?
Dann könnte er ja abgeschaltet sein, oder?

Oh je, jetzt es sehr ins Detail. Soweit ich weiß, läuft der Riemen mit der Scheibe vorne immer mit, aber wenn die Lampe aus ist, ist der Kompresor komplett entkoppelt, fördert nicht mehr und braucht auch keine Leistung.
Kann das jemand genau erklären?

[Hotte]

..du sagst es richtig! Besteht keine Kühlanforderung läuft die Riemenscheibe des Kompressors leer mit.
Der Zuschaltbefehl koppelt den Kompressor über eine Magnetkupplung mit dem Antrieb, ggf. wird das Kühlgebläse über Temperaturgrenzwert zugeschaltet.
Der Verdichter läuft ungeregelt mit voller Leistung bis zum Abschaltimpuls, der die Magnetkupplung wieder trennt.
Also doch digital! Eine Regelvorrichtung( Eindrosselung über Regelventil) ist nicht vorhanden.

Ich grüsse dich,

Hotte

[L7]

Wie gesagt - ich kenne mich mehr mit Elektronik aus, das geht mir zu sehr ins Detail.

Auf die Schnelle habe ich nur  hier gefunden, daß "Bei manchen Klima-Kompressoren ... die Neigung der Taumelscheibe und damit der Druck bzw. der Volumenstrom verstellbar (ist)."

Das deckt sich mit meinen Informationen, daß der Kompressor nicht stoßweise voll (was u.a. Regelgeräusche verursacht), sondern geregelt nach Anforderung fördert. Habe ich mir so erklären lassen, kann ich aber auch falsch verstanden haben.

[Hotte]

..danke dir für deine Mühe!

Bei den BMW-Klimaanlagen ist es eindeutig die Zweipunktsteuerung über die Magnetkupplung. Die variabel verstellbare Taumelscheibe ist zwar optimal, doch auch sehr aufwendig, nicht zuletzt durch den erforderlichen Regelkreis.

Ich grüsse dich herzlich,

Hotte

[L7]

OK, wieder was gelernt! Habe ich BMW wohl zuviel zugetraut

Grüße auch von mir,

L7

[MicDon]

also doch wieder ausschalten