Modell F01/F02 |
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18.11.2022, 17:53
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2017
Ort: Dirlewang
Fahrzeug: 740
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So mal wat neues : Rückschlagventile getauscht , laut meinem Schrauber eine Schei... Arbeit , Zugänglichkeit unter Irdisch . Nu läuft der Motor meine ich deutlich ruhiger . Eins der Rückschlagventile war starkt mit Ölkohle verschmutzt . obs nu vorbei ist mit Motornotlauf , warten wirs ab . so ab 14 Tage ohne Fehlermeldung werde ich optimistischer .
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22.11.2022, 18:32
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2017
Ort: Dirlewang
Fahrzeug: 740
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Schade das Feedback ist hier leider überschaubar. Nun nachdem die Rückschlagventile getauscht sind ,leider heute wieder altes Problem. Nu ist Schluss hier
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22.11.2022, 19:08
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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Die Erfahrung habe ich leider auch oft machen müssen, dass das Feedback nicht so hoch ist. Es liegt aber auch ein wenig daran, dass dieser N54 im 7er Bereich echt selten ist.
Wie geht es nun weiter ?
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23.11.2022, 16:40
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2017
Ort: Dirlewang
Fahrzeug: 740
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Ehrlich gesagt ich hab keine Ahnung . Jetzt bleibt nur noch das die 1 Jahr alte Vanos Einheit wieder defekt ist ober aber ich hab mal gelesen das wenn der Lagerkasten von der Nockenwelle Verschleiß hat , dort der Öldruck flöten geht .Was gegen all die Theorien spricht : Wenn man Ihn ohne zwischen Stop bei ca. 70`C Öltemperatur warm fährt passiert nix .Alles funktioniert wie es soll . Heut auch wieder , 6km nach Hause gefahren alles okay , 1/2 Std. später wieder los , sofort der Fehler da . 6km gefahren im Notproramm . Fahrzeug ca. 8min abgestellt mit Türen abschließen .Neustart ohne jegliche Probleme weil Temperatur 90`c . Wo willst da suchen ???
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23.11.2022, 19:57
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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Ich weiß selbst, wie blöd das ist. Ich habe ja selber die Geschichte über 1 Jahr durch gemacht. Kannst du hier eventuell die Fehlermeldung abfotografieren und reinstellen ( also das was angezeigt wird).
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24.11.2022, 17:14
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2017
Ort: Dirlewang
Fahrzeug: 740
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Hi , kann ich beim nächsten mal fotografieren aber Sinn gemäß , volle Motorleistung steht nicht zur Verfügung , besuchen Sie einen service Partner .Gemäßigte Weiterfahrt möglich .
Beim auslesen kommt : Vanos Einlass Regelzeit überschritten , Endlage nicht erreicht oder so ähnlich .
Mir fällt nur noch ein den Nockenwellensensor Einlass mit Auslass zu tauschen , wenn der Fehler wandert ist es der Sensor aber warum soll der gerade nur zw. 70 u.90`c Öltemperatur spinnen und das auch nur im Standgas oder Motor aus für kurze Zeit ? Das klingt für mich alles eher nach Öldruck Problem nur wenn es am dicken Öl = kalt liegt müßte der Fehler bei jeden Kaltstart kommen , sollte es irgend wo ein Öldruck Problem mit warmen Öl geben müßte der Fehler erst recht auf der BAB kommen , kommt aber nicht da kannste Knallgas geben nix passiert auch nicht über hunderte KM
Gruß Micha
Geändert von Supergarfield (25.11.2022 um 17:09 Uhr).
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27.11.2022, 06:25
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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Also dieses 120408 Ladedruckregelung hatte ich damals auch bei mir als Fehler drin.
Viele hatten hier geschrieben, dass mein Turbolader defekt wäre und ich einen neuen kaufen sollte, nachdem ich die Leute erstmal aufgeklärt hatte, dass ich 2 Turbolader habe, das war schon zu viel für die.
Dieses 120408 ist aufjedenfall ein Folgefehler.
Es waren wie schon erwähnt bei mir die beiden Nockenwellen Auslass und Einlass Magnetventile. Die hatte ich original von Bmw geordert und eingebaut und danach hatte ich nie mehr Probleme.
Viele reinigen die Ventile und setzen sie wieder ein. Ich halte nichts davon.
Natürlich kann es auch mit Sicherheit andere Ursachen haben.
Halte uns bzw. mich auf dem Laufenden.
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28.11.2022, 19:55
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2017
Ort: Dirlewang
Fahrzeug: 740
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Hi , die Magentventile schließe ich als Übeltäter aus .Das ist mal sicher . Nur wer kommt noch als Verursacher in Frage? Klar die Fehlermeldung mit der Ladedruck Reduzierung ist eine Schutzfunktion sobald irgendwas unplausiebel ist für Steuergerät . War Am Wochenende zum 7er Stammtisch in München , einfach ca. 80km , danach noch Stadtverkehr und am Schluß wieder BAB 80 Km zurück .Null Probleme ! Ich werd mal auch , wenn es Schwachsinnig erscheint, die Nockenwellen Sensoren gegen einander tauschen . Hintergrund ist immer noch die Frage , woher kommt die Info ,das die Vanos Einheit die Endlage nicht erreicht hat ? Kommen für mich nur die Nockenwellen Sensoren in Frage.
Gruß Micha
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29.11.2022, 10:24
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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Hier hatte ich mein Problem geschildert gehabt und es steht einiges drin. Es ist auch mein Fehlercode damals hinterlegt ( 120408).
https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=238781
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29.11.2022, 17:11
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.10.2017
Ort: Dirlewang
Fahrzeug: 740
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Hi , es gibt eine neue Spur . Hab bei Ebay Kleinanzeigen einen Motoren Instandsetzer gefunden. Heute mit Ihm Telefoniert , Überraschung der N54 hat 3 Vanos Einheiten , die 2 vorne von der Steuerkette direckt angetrieben und die 3 mittig an der Nockenwelle .Dort soll der Fehler her kommen .Blöd die Werkstatt ist ungefähr 150km von mir entfernt . Morgen noch mal telefonieren , dann erfahre ich auch den Preis für die Reperatur , Zeitaufwand 4 Std.
Gruß micha
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