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15.12.2017, 11:19
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Ich kenne mich zwar mit der Marke "Fulda" nicht aus, habe aber schon einige Reifenfabrikate in meinem Autofahrerleben durch.
Die einzige zuverlässige Reifenmarke auf schweren Limosinen war die Marke "Michelin". Kein Ärger vom ersten bis zum letzten Kilometer, ganz egal ob sie in Frankreich, Portugal oder sogar Kanada hergestellt waren. Keine Unwuchten, keine Schwächen auch nach X-Kilometern.
Ich habe mich früher eher gescheut, diese Marke zu fahren (wegen der Anschaffungskosten), aber letzlich habe ich keinen Ärger mit Komfort und Sicherheit. Zurzeit fahre ich auf einem Zweitwagen ein paar China-Winterreifen (waren beim Autokauf fast neu und geschenkt dabei) und bin froh, wenn die runter sind!
Das soll jetzt kein Werbung für Michelin sein, aber das sind meine persönlichen Erfahrungen aus den letzten 30 Jahren.
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15.12.2017, 12:01
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Moinsen.
Ein damliger Kumpel ausm Schwarzwald hatte einen Online-Reifen-Versandhandel und er hat mir gesagt, dass in meinem Falle alle Plattformen wie reifen-direkt, reifen.com, tirendo, etc. auf ein und dasselbe Lager bei Hannover zugreifen.
Und die Hersteller lagern da halt alles ein (ggf. auch B-Ware) und weil die dort so viele Reifen liegen haben, liegen da auch Lagerhüter (laut Gesetz kann man bis zu einer gewissen DOT, Reifen immer noch als Neureifen verkaufen). Wenn die Reifen, die halt nicht so gängig mehr sind, eben mehr oder weniger in einer Ecke auf einen Verkauf warten, darf man nicht immer erwarten, dass diese dann auch ordentlich gelagert wurden. Es arbeiten dort schließlich keine hochqualifizierten Reifenexperten. Schließlich soll der Endkunde ja einen günstigen Reifen erhalten.
Ich habe 4 Reifen bestellt beim Kumpel und einer von den Reifen aus besagtem Lager war bereits braun. - Kumpel hat das alles für mich geregelt, aber er sagt auch, dass die Anbieter leider nicht den Lageristen in diesem Deutschland Nord Lager beeinflussen können.
Auch ein Euromaster etc. greift bei Engpässen auf so ein Lager zurück. Und dieser kann dann murks auch nicht verhindern.
Ich wollte für meinen E38 bei meinem Felgenhändler bestimmte Decken bestellen und er hatte dann 9 verschiedene Lagerorte mit unterschiedlichen DOTs und Preisen im System gehabt. - Da haben wird dann die frischeste DOT ausgewählt, auch wenn der Preis dann etwas höher war.
Und wenn ein Lagersystem halt sagt, first in - first out, dann erhält man bei nicht gängigen Reifen halt falsch gelagerte oder alte Reifen.
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15.12.2017, 12:05
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Zitat:
Zitat von Amber
Ich kenne mich zwar mit der Marke "Fulda" nicht aus, habe aber schon einige Reifenfabrikate in meinem Autofahrerleben durch.
Die einzige zuverlässige Reifenmarke auf schweren Limosinen war die Marke "Michelin". Kein Ärger vom ersten bis zum letzten Kilometer, ganz egal ob sie in Frankreich, Portugal oder sogar Kanada hergestellt waren. Keine Unwuchten, keine Schwächen auch nach X-Kilometern.
Ich habe mich früher eher gescheut, diese Marke zu fahren (wegen der Anschaffungskosten), aber letzlich habe ich keinen Ärger mit Komfort und Sicherheit. Zurzeit fahre ich auf einem Zweitwagen ein paar China-Winterreifen (waren beim Autokauf fast neu und geschenkt dabei) und bin froh, wenn die runter sind!
Das soll jetzt kein Werbung für Michelin sein, aber das sind meine persönlichen Erfahrungen aus den letzten 30 Jahren.
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Ich kann mich dem nur anschließen.
Langlebig und in allen Situationen komfortabel und sicher.
Zudem, wer nutzt seine Reifen auf dem E38 schon am Limit und braucht daher eine relativ weiche Mischung für den maximalen Grip?
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15.12.2017, 22:34
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Für mich war Entscheidend, das die Reifen so wenig wie möglich "Abrollgeräusche" machen und da schnitt der Fulda mit 68dzb. am besten ab. Nach meiner Meinung "kleiden" die "Conti Sport Contakt" noch am besten auf die 7er Modelle ab.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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16.12.2017, 08:12
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#15
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Zitat:
Zitat von 740iA Individ
Und die Hersteller lagern da halt alles ein (ggf. auch B-Ware) und weil die dort so viele Reifen liegen haben, liegen da auch Lagerhüter (laut Gesetz kann man bis zu einer gewissen DOT, Reifen immer noch als Neureifen verkaufen).
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Ja das ist richtig. Richtig ist allerdings auch, dass neuere DOT nicht unbedingt besser ist (richtige Lagerung vorausgesetzt), mir wurde von einem (Gummi-)Experten gesagt, dass ein DOT von etwa 1 Jahr alt optimal ist.
Zitat:
Zitat von 740iA Individ
Wenn die Reifen, die halt nicht so gängig mehr sind, eben mehr oder weniger in einer Ecke auf einen Verkauf warten, darf man nicht immer erwarten, dass diese dann auch ordentlich gelagert wurden.
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Würde ich schon erwarten, es wird sie wohl keiner umlagern, das sind sicherlich alles identische Regale wo Reifen stehend drin gelagert werden. Eine falsche Lagerung würde ich ausschliessen.
Zitat:
Zitat von 740iA Individ
Es arbeiten dort schließlich keine hochqualifizierten Reifenexperten. Schließlich soll der Endkunde ja einen günstigen Reifen erhalten.
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Ja wozu auch, sie müssen nur etwas ein- und auslagern ???
Zitat:
Zitat von 740iA Individ
Ich habe 4 Reifen bestellt beim Kumpel und einer von den Reifen aus besagtem Lager war bereits braun.
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Wirklich richtig braun ??? Evt. ein Produktionsfehler oder war es eine andere DOT ? Der Reifen wird aber bestimmt nicht anders gelagert sein als die andere.
Zitat:
Zitat von 740iA Individ
- Kumpel hat das alles für mich geregelt, aber er sagt auch, dass die Anbieter leider nicht den Lageristen in diesem Deutschland Nord Lager beeinflussen können.
Auch ein Euromaster etc. greift bei Engpässen auf so ein Lager zurück. Und dieser kann dann murks auch nicht verhindern.
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Ob irgendeine Kontrolle nach Farbe ausgeführt wird, weiss ich nicht, vermutlich wird tatsächlich einfach ausgelagert was da ist, wenn man Glück hat vielleicht noch die Reifengrösse kontrolliert.
Zitat:
Zitat von 740iA Individ
Ich wollte für meinen E38 bei meinem Felgenhändler bestimmte Decken bestellen und er hatte dann 9 verschiedene Lagerorte mit unterschiedlichen DOTs und Preisen im System gehabt. - Da haben wird dann die frischeste DOT ausgewählt, auch wenn der Preis dann etwas höher war.
Und wenn ein Lagersystem halt sagt, first in - first out, dann erhält man bei nicht gängigen Reifen halt falsch gelagerte oder alte Reifen.
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Alles andere als FIFO gibt ja auch keinen Sinn für beschränkt haltbare Ware ??? Falsche Lagerung halte ich für sehr unwahrscheinlich und alte Reifen dürfen nicht mehr als neu verkauft werden, das ist ja geregelt.
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02.01.2018, 21:09
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#16
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Moinsen,
habe eine Frage zu der "Freigabe". Ist sie denn wirklich sooo wichtig?
Meine Winterreifen haben zum Beispiel eine MGT-Freigabe, passen sowohl vom Lastindex als auch vom Geschwindigkeitsindex zum E66.
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15.01.2018, 17:31
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.12.2013
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 750iA
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Der Stern ist bei älteren Fahrzeugen vollkommen irrelevant, lediglich bei neueren Autos, wo es um Kulanz geht ist er wichtig. BMW lehnt z.B. beim F01 die Verteilergetriebe immer ab, wenn der Reifen keine OEM-Freigabe hatte.
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