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Kann man den Defekt eines Druckregelventils bzw. den Defekt an der Membrane sehen/erkennen? Meine Idee ist erstmal, den Defekt zu sehen/erkennen und dann die Membrane zu bestellen.
Muss ich bei der Montage und Demontage auf was besonderes achten?
Weiß jemand was das für ein makiertes Kabel oben 👆 auf meinem Bild ist?
Das Problem bei den Druckregelventilen ist, dass, wenn man den Deckel runter macht, ihn wahrscheinlich beschädigt, so das er nicht mehr sauber abschließt beim draufsetzen.
Als ich meine tauschte, ich die alten ausbaute, doch erschrak über den Ölsabber und wie kaputt eine Membrane gewesen ist.
Bei mir kam dadurch Fehlermeldungen, wo der eine meinte, LMM tauschen, der andere meinte, Lambdasonden tauschen usw.
Rauchentwicklung hatte ich auch und auch Unregelmäßigkeit beim Standgas.
Und am Ende waren es nur die Druckregelventile und nicht einmal teuer.
Sind auch leicht zu tauschen, so ala Plug'n Play.
Hab dann den Entlüftungsschlauch gleich mitgetauscht.
Ok. Zum Ventildeckel hin ist das Druckregelventil ölbeschmiert aber oberhalb der Membrane sollte das Druckregelventil wohl trocken sein. Liege ich damit richtig?
Und die Membran (auf deinem Link die Nummer 13) im Druckregelventil kann man tauschen und man muss nicht das ganze Druckregelventil tauschen?
Membrane und Deckel gehört zusammen beim Tausch.
Und als ich den 11 Jahre alten Deckel lösen wollte, zerbrachen die Klips an den Seiten.
Und wenn die Membrane durch ist, hängt Öl bis zum Deckel.
Alles klar. Danke 😊
Ich werde berichten wie sich der Motor nach dem Tausch der Ansaugkrümmerdichtungen verhält und morgen mal vorsichtig nach den Druckregelventilen gucken.