Felgen/Reifen: Anfahren bei winterlichen Verhältnissen gestaltet sich schwierig mit F01 - bei euch auch?

Bin schon erstaunt, wie so mancher Hinterradantriebler hier anzeigt, dass er keine Winter-Probleme hat.

Ich halte mich definitiv nicht für einen besonders guten Autofahrer, aber zumindest mit einer gewissen Erfahrung, bei 27 Jahren on the road mit den letzten 10 Jahren von rd. TKM 60 p.a.

Sachstand heute morgen: 45 cm Neuschnee, keine schneeräumer in Sicht. Steile Ausfahrt aus der Siedlung, gestern abend Eisbildung, darüber dann heute nacht der neuschnee. totales chaos, die autos mit heckantrieb mussten aufgeben, konnten nicht zur Arbeit. mit frontantrieb haben die meisten es geschafft. mit Allrad habe ich mich trotz völlig abgelutschter Winterreifen relativ locker hochgewühlt. No Problemo.

Da ich diesen thread noch in gedanken hatte, hatte ich mir so vorgestellt wie man da mit dem heck-F01 hoch kommen will.

Dann an den Ampeln ein ähnliches Bild. Tiefer Schnee, darunter vereist. Die Hecktriebler haben sich schwer getan, überhaupt vom Fleck weg zu kommen.

Ich hatte ja letzten Winter nen Heck-F01 4 wochen als Leihwagen. Ich fand es eine Katastrophe.

Aber vielleicht bin ich ja doch "ungeeignet" betreffend meines fahrerischen Könnens. Trotz deaktivierung DSC etc.

Na ja, vor Erkenntnis kann man sich bekanntlich nicht schützen...nicht mal ich selbst

[AlexBln]

Zitat von TrueSale

Da ich diesen thread noch in gedanken hatte, hatte ich mir so vorgestellt wie man da mit dem heck-F01 hoch kommen will.

Rückwärts, dann hast du quasi nen Fronttriebbler.

[Gladiolen]

Zitat von AlexBln

Rückwärts, dann hast du quasi nen Fronttriebbler.

Im fließenden Verkehr?

[amnat]

Mit der inversen Hecklenkung erfordert das bei etwas "Schamckes" doch 'a weng' Mut.
Das ist nur bei leerer Straße ohne Gegenverkehr zu empfehlen.

[Gladiolen]

Zitat von amnat

Das ist nur bei leerer Straße ohne Gegenverkehr zu empfehlen.

Ich stelle mir das rückwärts grad noch interessanter vor:
der Vorredner schrieb ja "steile Ausfahrt aus der Siedlung". Dabei stelle ich mir vor, dass diese Ausfahrt in eine vorfahrtberichtigte Hauptstraße mündet, in die man dann unter Beachtung der StVO einbiegen muss (jedenfalls eine Verkehrssituation, die man oft findet). Das ist rückwärts bestimmt lustig

[AlexBln]

Zitat von Gladiolen

Im fließenden Verkehr?

So fließend kann der ja nicht gewesen sein wenn da alle hecktriebler verreckt sind

Zitat von Gladiolen

Ich stelle mir das rückwärts grad noch interessanter vor:
der Vorredner schrieb ja "steile Ausfahrt aus der Siedlung". Dabei stelle ich mir vor, dass diese Ausfahrt in eine vorfahrtberichtigte Hauptstraße mündet, in die man dann unter Beachtung der StVO einbiegen muss (jedenfalls eine Verkehrssituation, die man oft findet). Das ist rückwärts bestimmt lustig

noch nie rückwärts auf ne vorfahrtsstraße gefahren? da ich in einer großstadt wohne, kommt das öfter vor als man denkt.

[esau]

Zitat von TrueSale

Bin schon erstaunt, wie so mancher Hinterradantriebler hier anzeigt, dass er keine Winter-Probleme hat.

Ich halte mich definitiv nicht für einen besonders guten Autofahrer, aber zumindest mit einer gewissen Erfahrung, bei 27 Jahren on the road mit den letzten 10 Jahren von rd. TKM 60 p.a.

Sachstand heute morgen: 45 cm Neuschnee, keine schneeräumer in Sicht. Steile Ausfahrt aus der Siedlung, gestern abend Eisbildung, darüber dann heute nacht der neuschnee. totales chaos, die autos mit heckantrieb mussten aufgeben, konnten nicht zur Arbeit. mit frontantrieb haben die meisten es geschafft. mit Allrad habe ich mich trotz völlig abgelutschter Winterreifen relativ locker hochgewühlt. No Problemo.
.....

Niemand hat behauptet, dass man mit 2 angetriebenen Rädern auf der HA bei Schnee oder Eis wie auf Sommerstrassen fährt. Aber andererseits kommen viele dank der Electronik auch mit Hinterradantrieb recht gut zurecht.(kein Vergleich zu den BMW's von früher ohne ASC etc, die waren auf Schnee wirklich kaum fahrbar) Ich fahre auch jedes Jahr 50tkm und ich bin meistens 2 Mal im Winter in den Alpen.

Sicher hatte auch ich die letzten Tage Probleme, weil unter dem Schnee Eis lag. Aber meistens bin ich in Kurven und beim Bremsen gerutscht. Und da hätte auch kein Allrad genutzt. Zweifelsohne hätte ein solcher auf diesem Untergrund schneller beschleunigen können.

Zweifelsohne gibt es Gegenden oder Wohnlagen, in denen es ratsam ist, einen Allrad zu fahren, anderswo kommt man auch gut ohne aus.

[Gladiolen]

Zitat von AlexBln

So fließend kann der ja nicht gewesen sein wenn da alle hecktriebler verreckt sind

Bei uns überholt man die Hängengebliebenen.

Zitat von AlexBln

noch nie rückwärts auf ne vorfahrtsstraße gefahren? da ich in einer großstadt wohne, kommt das öfter vor als man denkt.

Es geht doch nicht darum, mal ein paar Meter rückwärts zu fahren, sondern sich quasi im normalen Verkehr einreihend, möglicherweise über "längere" Strecken rückwärts herum zu gurken. Da du dies mit dem Rückwärtsfahren hier ja schon zum zweiten Mal empfohlen hast, meine ich, dass dies situationsbedingt allenfalls mal für ein kurzes, kaum befahrenes Stück sinnvoll sein kann, aber kein Allheilmittel ist. Vielleicht im Berliner Flachland, aber nicht dort, wo es schneereich und hügelig/bergig ist. Wer grundsätzlich an jeder schneebedeckten Steigung hängen bleibt, fährt eben das falsche Auto, hat eine mangelhafte Ausrüstung (z.B. falsche Reifen, kein Gewicht im Kofferaum bei Heckantrieb usw.) oder sollte auf ein anderes Verkehrsmittel umsteigen bzw. eben das Auto an solchen Tagen mal zu Hause lassen.

Der Fehler in diesem Thread liegt halt darin, dass hier manche von ihrer Situation auf andere schließen und dann Tipps geben, die beim anderen nicht unbedingt funktionieren. Dabei sind die Bedingungen im Flachland und/oder schneearmen Gegenden nicht zu vergleichen mit Regionen, die viel Schnee haben und hügelig/bergig sind.

Insofern kann ich E38-Fan zum baldigen X6 nur beglückwünschen. Das ist bestimmt ein gutes Auto für seine Region. Würde ich in den Bergen wohnen bzw. in unmittelbarer Nähe, würde ich im Winter auch ein allradangetriebenes Auto fahren. Wobei sich das hier auch bald lohnt, wenn die Winter bei uns so schneereich bleiben und die Räumdienste gleichzeitig immer stärker abbauen. Bisher geht´s hier aber noch problemlos mit den "Heckschleudern".

[sexus]

Bei mir ist ja derzeit das DSC inklusive ABS defekt und wird frühestens morgen repariert. Also heute fühlte ich mich auf schneebedeckter Straße ohne ABS doch wohler als ich zunächst annahm. Die Kontrolle über das was das Fahrzeug macht ist einfach höher und der Bremsweg kürzer. Ein "ABS aus Knöpfchen" wäre durchaus wünschenswert und zu viel Elektronik muss nicht zwangsläufig besser sein.
Bei höherem Tempo auf nur nasser Straße ist DSC aber äußerst nützlich.

[E38-Fan]

Zitat von sexus

Also heute fühlte ich mich auf schneebedeckter Straße ohne ABS doch wohler als ich zunächst annahm. Die Kontrolle über das was das Fahrzeug macht ist einfach höher und der Bremsweg kürzer. Ein "ABS aus Knöpfchen" wäre durchaus wünschenswert und zu viel Elektronik muss nicht zwangsläufig besser sein.

Danke für die Bestätigung!

Wer der Meinung ist dass die Elektronik eine große Rolle spielt, dass man nun im Winter besser zurecht kommt mit 'nem Hecktriebler als vorher, täuscht sich meiner Meinung nach gewaltig!

Ich meine: Was genau haben DTC und DSC denn mit Anfahren bei Schnee und Eis zu tun? DTC bremst einen nur unnötig ab, und DSC hat auf's Anfahren nahezu keinen Einfluss... wenn das Heck hin und her schwenkt beim Anfahren dann kann das durchaus gewollt sein bzw. ist im Winter sogar notwendig um von der Stelle zu kommen...

Ich jedenfalls freu' mich auf's Allrad-Fahrzeug! Der Komfort wird zwar unter aller Sau sein im Vergleich zum F01, aber daran gewöhne ich mich schon!