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Also ich habe die ganzen Probleme seid ca2 Wochen und ich denke das es an einem Fehler liegt der die ganzen Fehlermeldungen verursacht inklusive der startausfälle!
Wie gesagt heute kommt testweise eine neu Varta AGM 92AH rein ( Banner konnte ich nicht so schnell organisieren) und wenn das funzt dann kauf ich wieder eine Banner!
Gruß
Ich kann dir diese empfehlen, erst letzte woche in unserem Diesel verbaut.
Vorher war die Banner drin, diese hat leider nur 5.Jahre gehalten, warum auch immer.
Probleme waren, DSC Leuchte, Parkbremse usw und kein Motorstart mehr.
Eingebaut, registriert und alles gut.
Update
Neue Varta AGM 95AH eingebaut und angemeldet!
20 km keine Fehlermeldungen.... ein tankstop und beim Start wieder diese Fehlermeldungen!
Momentan zwar seltener aber immernoch da.
Meine alte Banner hat 12.5V im eingebautem Zustand und die neue hat auch 12,5V!
Die Fehler treten immer in dem Moment auf wen die betriebsspannung während der Motor läuft auf unter 14 Volt geht!
Die Frage ist warum geht die Spannung in die Knie????
Das schreibe ich doch die ganze Zeit,
die Nennspannung darf nicht unter 14,00Volt gehen!
Genau das ist der Fehler
Und was nennt man Dynamo (Spannungs-generator),
ja die Lichtmaschine.
Gesteuert wird sie vom Powermodul (PMA),
trotzdem liefert sie die Spannung.
Wenn ich dein Problem hätte,
würde ich eine Neue Lima von Bmw kaufen,
oder von mir aus eine Gute Originale gebrauchte.
Auch wenn deine Valeo Neu ist,kostet diese immer noch 1/4 vom Neukaufpreis.
Und auch Neu Limas egal von welchem Hersteller,können defekt sein.
Deine DDE überwacht die Spannung,
ist diese zu gering oder zu hoch,rebooten deine Sgs.
Sorry wenn ich mich wiederholen muss,
und ich verstehe dich,das du schon genug eingebaut hast.
Aber ich bleibe dabei,ich tippe immer noch auf die Lima.
Vorallem dein EGS (Getriebe-steuergerät)braucht über 14,00volt,
ich vermute das ist die erste Fehlermeldung?
Ein Kabel Direkt von der Lima mal wild in den Innenraum legen also aussenrum meine ich und dann mal Multimeter dran. Sollte da der Wert konstant bleiben dann wäre der Fehler nach der Lima zu suchen. Massekabel mal kontrolliert.
@arrie,eine gute idee,
aber dein Powermodul überwacht das ganze.
Sogar die Verbraucher werden je nach Ladezyklus der Lima oder
nach Energiekapazität der Batterie,%-tual eingestellt.
Das merkt man zum Beispiel bei einer schwächelnden Batterie,
das die Lüftung nicht sofort auf volle Pulle schaltet,
oder zb die Sitzheizung etwas länger braucht bis sie auf Temperatur ist.
Das alles macht das Powermodul.
Für mich findet beim @Driver sein Fahrzeug,keine Regelung der Spannung statt.
Bedeutet,der Lima-Regler sendet falsche signale,und für eine kurzen Moment gibt es eine Unterspannung,
das passiert auch nur während der Fahrt.
Jetzt mit einer neuen Batterie,denke ich gibt es keine Probleme im stand,
aber das Getriebe-Sg braucht über 14,00Volt.
Das auch nur,ab Motorlauf.
Die Lima ist wie Laki schon sagt geregelt und zwar nicht wie eine klassische Lima die ihre Erregung über die Kontrollleuchte im Kombi bekommt.
Die Regelung erfolgt über eine Kommunikationsleitung von der DME bzw DDE aus.
Über die Leitung kommen die Signale welche Spannung benötigt wird (neben anderen Infos)
Die DDE wiederum sammelt ihre Infos unter anderem aus dem PM
Die Kommunikation DDE und Lima erfolgt über einen Sub Bus. An diesen Sub Bus (an der exakt gleichen Leitung) hängt auch das Glühsteuergerät und der Ölzustandssensor.
Kannst du ausschließen dass nicht irgendwas diesen Bus stört? Hast du den Bus ausmessen mit einem Oszi?
Der Bus ist übrigens nur ein Baustein von mehreren was dann schlussendlich in eine korrekte Regelung mündet.
Such dir professionelle Hilfe.
Alternativ kannst du natürlich noch mehr Teile ins Auto werfen und hoffen das eins ein Treffer ist...
Markus
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Feststellbremse,brems und fahrstabilität,servotronic und Tacho Zeiger schlagen wild aus, Getriebe geht in Notprogramm.
Und seit kurzem will er ab und zu nicht starten ( Anlasser dreht nicht) aber nach paar mal Schlüssel raus rein startet er dann ohne Probleme!
Jetzt wäre natürlich interessant zu beobachten, ob nur punktuell diese Fehler auftreten oder ob das komplette Auto in die Knie geht. Also Radio aus, Licht aus ....
Also die Idee mit der Leitung direkt von Lima ins Auto und dort Multimeter drann ist gut und das werde ich testen!
Irgendwie habe ich diese SUB BUS in Verdacht, er ist ja u.a verantwortlich für die spannungsregelung der Lima , ich vermute das der gestört ist und falsche Signale an die Lima sendet!
Ein oszi zum messen habe ich nicht!
Was mich noch an der Sache stutzig macht ist, das dieser sub Bus auch am Glühkerzensteuergerät angeschlossen ist und das Glühkerzensteuergerät habe ich kurz bevor das ganze Problem angefangen hat erneuert.
Es ist von Beru.
Frage: was passiert wenn ich diese sub Bus Leitung testweise von der Lima und vom Glühkerzensteuergerät abklemme?
Oder sogar das Glühkerzensteuergerät ganz abklemme?
Was mir noch eingefallen ist :
ich habe paar mal verbrannten Gummigeruch wahrgenommen und vermute jetzt schon evtl. Das die Riemenscheibe oder der Riemen für Sekundenbruchteile durchrutschen und das in diesen Moment die Lima kurzzeitig zu wenig bzw. garkeine Strom liefert.
Die Riemenscheibe habe ich mir gerade mal betrachtet und konnte nix außergewöhnliches feststellen ( wurde auch vor ca 6 Monaten getauscht weil defekt war).
Dann käme evtl. Noch in Betracht das irgendeine Rolle die vom Riementrieb angetriebenen wird kurzzeitig blockiert oder schwergängig läuft und dadurch den gesamten Trieb kurzzeitig bremst.
Diese Symptome würden alle die Lima kurzzeitig in der Drehzahl bremsen und dadurch würde ja auch die Spannung sinken!
Jetzt wäre natürlich interessant zu beobachten, ob nur punktuell diese Fehler auftreten oder ob das komplette Auto in die Knie geht. Also Radio aus, Licht aus ....
Nein das Radio und Licht gegen nicht aus!
Die Spannung bricht für 1-2 sek von 14.5 aus 13.5v zusammen und in diesem Moment gegen die Fehlermeldungen an, die Spannung geht dann wieder auf 14.5v aber die Fehler bleiben dann zumindest bis zum nächsten Motor Neustart an.
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