Wassergekühlte Lichtmaschine tauschen

[Mirko234]

Also ich wollte bei ebay folgende Lichtmaschine kaufen:


Der Anbieter meinte jedoch, dass die Angebotene Lichtmaschine bei mir nicht passen würde. Ich hatte ihm dazu meine Fahrgestellnummer übermittelt:
WBAGL61000DM55377
-Naja Sitzheizung hat mein Autro tatsächlich nicht, vielleicht weil das Auto ursprünglich in Italien zugelassen war.

Da es die 150A Variante nur ziemlich überteuert gibt, würde ich mir schon gerne die 180A Lichtmaschine einbauen.
Danke für eure Unterstützung
Mirko

[peterpaul]

Das Fahrzeug mit der genannten VIN hat eine Klimaautomatik SA 534.
Von daher kommt nur die 180A-Version in Frage.

Es ist NICHT nachzuvollziehen, wie der Anbieter zu der Meinung kam.
 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=12&bt=12_1153

Sieh selber!
3. Position - die Version mit 180A !

Übrigens:
Das Baudatum ist NICHT 02/2002 - wie in deinem Avatar drinsteht sondern 7.1.2002 - Eine Änderung wäre sinnvoll.

[Mirko234]

Vielen Dank für deine hilfreiche Nachricht -ich bin jetzt erstmal erleichtert und werde mir die 180A Variante bestellen.
Mal sehen, ob nach dem Einbau der Lichtmaschine noch alles funktioniert, und nichts durch die Überspannung von 18V "durchgebrannt" ist.

[peterpaul]

Du hast ne Anleitung für den Tausch?
Must den Stabi abmontieren - zumindest einseitig um an die hintere Schraube der Spannrolle zu kommen.
Wenn Du dann die LiMa herausnimmst kommt Dir ein größerer Schwall an Kühlwasser entgegen.... Fließt gerne in den Ärmel rein ... .... und stell nen Eimer zum Auffangen bereit.
und kontrolliere bei der Gelegenheit, ob die Dichtung zwischen Motorblock und Lichtmaschinenhalter noch dicht ist oder schon Öl durchläßt.
In der Regel schalten sich die Module bei Überspannung einfach ab ....

ps.
jetzt hast du in deinem Avatar eine 2 zuviel geändert ...
Richtig wäre: 01.2002

[Haschra]

Zitat von peterpaul

ps.
jetzt hast du in deinem Avatar eine 2 zuviel geändert ...
Richtig wäre: 01.2002

Pingelkopp

M f G

[Mirko234]

Mit dem Datum war ich wohl etwas durcheinander.
Auf jeden Fall habe ich jetzt die Lima ausgebaut -nach der Variante von "fibiee" (Seite7)-also ohne Servopumpe oder Stabi abzuschrauben. Um die Schrauben der Umlenkrolle (an der Lima) abzuschrauben habe ich einen Ringschlüssel abgeflext, es ist zwar ein ganz schöner fummelkram aber irgendwie hat es funktioniert. Mit der Variante auf dem Foto (Dateianhang) habe ich die "hintere bzw. etwas schlechter" zugängliche Schraube der Umlenkrolle abgeschraubt (funktionierte eigentlich recht gut).

Eine weitere Nebenwirkung des Defektes war, dass sich die Batterie komplett entladen hatte. ca 8h nach dem Abstellen des Autos hatte die Batterie eine Spannung von ca. 2,5 Volt. Ich hatte dann die Batterie abgeklemmt und bin jetzt wieder beim aufladen (die Batterie hat sich wieder erholt). Jetzt bei abgeklemmter Lichtmaschine hat sich die Batterie nach ca. 1h nicht mehr entladen -die Spannung ist stabil bei 12,2Volt.
Eine Messung des Widerstandes der Lichtmaschine (vom Plus zum Minuspol) ergab einen Wert von 3,4 Ohm (also fast ein Kurzschluss).

[Michael36]

weiß jemand ob es den LIMA Regler irgendwo einzeln gibt ? Hintergund . abgenutze Kohlebürsten

[peterpaul]

Zitat von Michael36

weiß jemand ob es den LIMA Regler irgendwo einzeln gibt ? Hintergund . abgenutze Kohlebürsten

hast du eine luft- oder wassergekühlte LiMa?

Am besten gibst du das BAUdatum (MM.JJ) (nicht die EZ) in dein Avatar ein .... dann braucht man vieles nicht nachzufragen ...

[Michael36]

WaKü

12/2004; 740d

[peterpaul]

Die WaKü hat doch gar keinen separaten Regler

Da kannst du nur im Innersten mit viel Aufwand die Dioden tauschen ....

Woher weißt du, dass die Kohlebürsten abgenutzt sind?
Hast du die LiMa schon auseinandergenommen?