Frage an die Dieselfahrer

[Jo]

Die vernünftige Lösung wäre der 730d. Schliesslich ist der Verbrauch beim V8 Benziner doch ernorm. Natürlich muss man etwas weniger Laufruhe in Kauf nehmen. Zudem soll das Getirebe bischen ruckeln.
Fazit: Alles hat eben Vor- und Nachteile.

Generell bin ich aber von BMW-Diesel abgekommen. Ich habe z.B. beim E38 730d schlechte Erfahrungen gemacht. Deswegen denke ich, wenn Diesel, dann doch lieber einen Benz-Diesel.

MfG

Jo

Zitat von Klaus H.

Hallo,

750i/E38
0 - 180 km/h = 21,8 sec

Hm, Klaus
so'n Fuffi 12-Zylinder ist eigentlich auch nicht wirklich gemacht zum schnellen Hochdrehen des Motors: Sprintstrecke ist nicht so sein Ding...eher eben die Laufkultur.

Aber Deiner müßte diese Übung doch ganz gut drauf haben? Hast Du da vergleichbare Werte?

Beim E55-T AMG seh' ich etwas blaß aus, das liegt aber allein an der, hier doch wieder sichtbaren, Anfahrschwäche aller aufgeladenen Diesel. Den kleinen Vorsprung, den der Benziner durch das "Turboloch" des Diesel hat, hole ich nicht auf....er wird aber auch nicht mehr: 1/2 bis 3/4 sec. ist der schneller, bei der Limo würde ich dann mal auf ne gute Sekunde tippen.

Aber wie gesagt, mehr Spaß beim Diesel machen Überholvorgänge.
Die Sprintorgien werden einem durch die rel. früh einsetzenden Helferlein ohnehin verdorben.
Nur werde ich die nicht ausknipsen, bestenfalls DTC aktivieren, wenn die Fuhre einem ausbricht, geht es ja auch nicht schneller voran.

@Jo,
rein qualitativ kann ich zwischen den BMW & DC Dieseln nur wenig Unterschiede ausmachen (technisch, wie akustisch).
Auch in einer S/E-Klasse kann man ganz vortrefflich mit den Segnungen der
(UN-)Zuverlässigkeit moderner CR-Diesel konfrontiert werden.
das alles in Verbindung mit der längst nicht mehr vorhandenen Zuverlässigkeit einer E-Klasse auf früher gewohntem Niveau.

Dagegen fallen die VW/AUDI Diesel doch mehr durch ihre Geräuschkulisse auf.

[Jo]

Zitat von pille

@Jo,
rein qualitativ kann ich zwischen den BMW & DC Dieseln nur wenig Unterschiede ausmachen (technisch, wie akustisch).

Bei BMw Diesel hört man sogar vom E65, dass es Getrieberucken gibt. Bei meinem Ex-730d war das ganz heftig. Insofern wir der Benz wohl diese Schwäche nicht haben...

MfG

Jo

[Shaft]

Hallo Pille,

bist Du Dir sicher, dass Du bei einem E55 nur "etwas blass aussiehst"
E 55: weniger Gewicht, 476PS,700NM, 0-100: ca. 4,8sek, 0-200: ca. 16Sek

Gruß
Shaft

Zitat von Shaft

bist Du Dir sicher, dass Du bei einem E55 nur "etwas blass aussiehst"
E 55: weniger Gewicht, 476PS,700NM, 0-100: ca. 4,8sek, 0-200: ca. 16Sek

Hehe....
den meinte ich auch nicht, es war der Vorgänger mit 354 PS (auf Basis der "alten" E-Klasse)...



das wäre sonst schon etwas sehr lustig, wenn der dicke Buckelwal da mithalten würde....

@Jo,
aber Getriebe sind nicht Motoren....auch wenn sie aneinanderhängen

[Jo]

Mal eine andere Frage: Kann denn hier einer der E65 - Dieselfahrer soweit mit gutem Gewissen - aufgrund seiner eigenen Erfahrungen - den 730d bzw. 740d E65 empfehlen? Schliesslich gab es schon genug Beiträge, in denen über diverse Probleme geklagt wurden.

MfG

Jo

[Klaus H.]

Zitat von pille

Hm, Klaus
so'n Fuffi 12-Zylinder ist eigentlich auch nicht wirklich gemacht zum schnellen Hochdrehen des Motors: Sprintstrecke ist nicht so sein Ding...eher eben die Laufkultur.

Aber Deiner müßte diese Übung doch ganz gut drauf haben? Hast Du da vergleichbare Werte?

Hallo pille,

für den 750Li habe ich keine Werte, aber für den E65/750i. Die Unterschiede sollten im höheren Geschwindigkeitsbereich marginal sein.

In der Autozeitung Nr. 23/2005 hat der E65/750i folgende Zeiten gehabt:

0 - 180 km/h = 17,8 sec
0 - 200 km/h = 22,4 sec

In der Autobild 43/2005 war folgender Wert:

0 - 200 km/h = 20,3 sec

Soviel ich weiß, testet die Autobild nur mit einem Fahrer, die Autozeitung genau wie die AMS mit Beifahrer zusätzlich.

Zum Vergleich: ein 750iL/E38

0 - 200 km/h = 30,0 sec

Viele Grüße
Klaus

[tommy-black]

Also, ich fahre selber einen E 38 740d, Bj 10.2000.
Das was etwas Stört sind die Steuern 618.- Euro aber fahre mal 120 km/h
und trete den Pinn richtig durch, da hat selbst ein 12 Zylinder seine
Probleme dran zu bleiben. Und das schöne dabei ist, ich bleibe unter 10 l.

[Shaft]

Etwas Off topic, aber bei 120 und auf den Pinsel treten, hat wohl eher der 740d Probleme am V12 ´dran zu beiben - die 560Nm wirken zwar im Rücken und es f0hlt sich schon extrem an, aber beim V12 sind es dann 490Nm und 326PS...

740d 0 - 200: 33,4 Sek
750iL 0 - 200: 29,4 Sek

Der plötzliche "Wums" wird dann doch leicht überschätzt

Gruß
Shaft

Zitat von Shaft

aber beim V12 sind es dann 490Nm und 326PS...

also beim 740d hätte ich da auch so meine Bedenken, bei meinem eher nicht...
den Hinweis in Sachen E55, alte Version mit 354 PS hast Du noch gesehen....?

frohes Gleiten & Genießen