| VIN Decoder |
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20.04.2025, 10:00
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.03.2015
Ort: Wolfsburg
Fahrzeug: BMW 645Ci 2004
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Servus,
brauche nochmal Hilfe zur KGE.
Habe nun beide Zylinderbänke mit neuen KGE aus dem Zubehör versorgt. Ergebnis: ruhiger Motorlauf, kein Motorabsterben beim Öffnen des Öleinfülldeckels.
Da ich vermehrt las, dass man lieber Originale BMW-KGE verbauen sollte, entschied ich mich somit heute für einen Einbau.
Ergebnis: extrem starker Unterdruck, Absterben des Motors bei geöffnetem Öleinfülldecken.
Konnte zudem feststellen, dass die Federraten zwischen BMW-KGE und Zubehör sehr unterschiedlich sind. Die BMW-Federrate ist deutlich geringer.
Ist das normal, oder sollte ich lieber zum Zubehör-Teil zurückkehren oder ggf. lediglich die Federn tauschen?
Da der Wagen ja den typischen VSD-Nebel ausstößt: gibt es Erfahrungswerte wie lange man den Motor mit neuen KGE „einfahren“ muss, ehe der Qualm weggeht oder ich die KGE als Ursache ausschließen kann?
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