Modell E65/E66 |
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15.07.2017, 11:27
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.09.2013
Ort: Kelheim
Fahrzeug: F01 - 740Xd (01.2011)
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Wie kommst denn da drauf das du ein neues (gebrauchtes) Getriebe brauchst? Wegen dem fehlerspeicher Eintrag?
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15.07.2017, 13:24
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2016
Ort: oberhausen
Fahrzeug: e65-740i (05.2005) facelift
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Am Anfang stand nu 3-5 Gang möglich jetzt habe ich die ganze Zeit parksterre fehlerhaft eingeleitet oder parksperre sensor ?? Haben die denn ne sensor wenn ja ich muste noch eine von der Nockenwellen sensor haben sind die gleich ?? ..
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15.07.2017, 19:11
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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der Nockenwellensensor und der Kurbelwellensensor sind MOTOR-Bauteile.
Die haben NICHTS mit der Meldung über die Getriebeparksperre zu tun - rein garnichts.
Meiner meldet das auch immer - tatsächlich legt er aber die Getriebesperrung = P ein - also kein wirkliches Problem ....
Getriebenotprogramm (mit Meldung nur 3 und 5 etc ) wird angezeigt, wenn z.B. die Betriebsspannung zu niedrig ist - dann werden alle Systeme planmäßig abgeschaltet - also keine Panik!
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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16.07.2017, 08:51
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2016
Ort: oberhausen
Fahrzeug: e65-740i (05.2005) facelift
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Hay, worauf kein panik ??
Weil manschmal wenn ich ander ampel warte beim losfahren kommt getriebe gestort ??
Ist es ne getriebe schaden oder wass kann man dazu unternehmen ??
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16.07.2017, 09:11
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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in DER Situation kann es sein, dass infolge Regler-Schadens sich die Getriebesteuerung aus Sicherheitsgründen kurz abgeschaltet hat.
z.B. weil die Spannung im System beim Gasgeben (kurz) ÜBER einen bestimmten Wert hinausschießt ....
Bei wassergekühlten LiMas kann das aber auch ein Kommunikationsproblem zwischen LiMa und DME sein .....
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16.07.2017, 17:32
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2016
Ort: oberhausen
Fahrzeug: e65-740i (05.2005) facelift
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Hallo,
Kann es denn die ursache sein wenn in der Dichthülse öl ist ??
Reicht es aus wenn mann Getriebe öl wanne ausbaut um hülse zu tauschen ?
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16.07.2017, 17:45
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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ölfrei ist immer von Vorteil - man weiß nie wohin das Öl kriecht ....
aber ob das die endgültige Lösung ist?
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16.07.2017, 20:49
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Wie ich bei einer Anleitung sah, wird bei Überholung der Mechatronik (wenn diese ausgebaut wird) vor Ausbau der Stecker gezogen und nach Ausbau die Buchse getauscht.
Frag dazu dochmal jene hier, die diesen Service machen.
Oder Du rufst mal Freddy Rogatyn an, der Getriebeguru schlechthin und fragst. Der kann Dir ganz genau sagen, was Sache ist bezogen auf die Steckerbuchse.
Automatik-Getriebeservice Rogatyn ? Wolnzach ? Kontakt
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27.01.2024, 00:53
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#29
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.01.2024
Ort: Oyten
Fahrzeug: E65-730d (06.2006)
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Schläge vom Geriebe (Hardischeibe)
Hatte auch Schläge und auch aber nicht immer darauf hin habe ich mir die Hardischeibe angeschaut welche defekt. War anschließend habe ich diese Ausgetauscht und es ist besser geworden.
Habe aber immer noch zwischen durch Schläge im Getriebe ich denke es sind die nachfolgen von der defekten Hardischeibe. ( Verschleiß im Getriebe)
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02.02.2024, 13:18
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.09.2021
Ort: Benndorf
Fahrzeug: E65-730d
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Moin - dann solltest du mal die Adaptionen vom Getriebe löschen - und das Auto Piano & gemütlich mal über die Autobahn fahren - langsam rauf beschleunigen - wirklich gemütlich - damit waren bei mir die Schaltvorgänge danach in jedem Gang wie Butter.
Gebe ich allerdings meinen(!) Schlüssel -> meiner Frau und sie fährt mit meinem(!) Schlüssel, fängt das Auto an, die Adaptionen an den Fahrstil von ihr anzupassen. Daher sollte jeder seinen eigenen Schlüssel haben - dann macht der E65 auch das was er soll -> bei jedem einzelnen Fahrer... Gruss
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