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21.04.2020, 08:10
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Zerlegen die eigentlich auch die mechatronik um die Schaltkolben zu wechseln ? weil die nach 150tkm schon sehr abgenutzt sind.
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21.04.2020, 10:20
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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in der Regel schon - komplett-Reinigung
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
20 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.2005 - 17.08.2025
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21.04.2020, 10:32
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Die Betonung liegt auf zerlegen ! Nicht nur abschrauben. Die mechatronik zerlegen dichtplatte erneuern und schaltkolben erneuern. Glaube das macht kein ZF betrieb bei der Wartung.
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21.04.2020, 10:37
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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DOCH das genau das machen sie - Dortmund ZF !!!!!!!
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21.04.2020, 10:53
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Coole sache
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21.04.2020, 10:56
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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01.05.2020, 23:36
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.11.2018
Ort: Ravensburg
Fahrzeug: M3 E46 (5/03), 330d Touring (4/03), Delta Integrale 16v (1/90), 190E 2.5-16 (1/90)
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Ich vermute mal, das ZF/TRW ein neues Konzept mit Partnerwerkstätten verfolgt, die dann auch vorrangig TRW-Ersatzteile verbauen sollen.
Wäre dann ja kontra-produktiv, wenn ZF denen die Arbeit wegnähme.
Oder sie brauchen die Kapazitäten der Werkstatt für Entwicklung oder Prototypenbau/-tests.
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