Das N63 Probleme Wiki

[sebobbglo]

Hier der Link zu dem Thread:
 https://oil-club.de/index.php?thread...n63#post128193
In meiner engeren Auswahl stand auch ein Gran Coupe. Da wurde auch schon der TÜ2 verbaut. Aber anscheinend hat BMW weiter an dem Aggregat gebastelt. Bei dem G11 gabs wieder mal einen Ölmessstab. Vielleicht meldet sich der Ray und erzählt uns was alles mittlerweile geändert wurde.
Meiner Meinung nach kann man jeden Motor über den Jordan jagen, wenn man es will. Bei einem Freund, in der Firma haben sie mehrere 7er. Alle sind geleast. Sein Chef steigt in den Wagen ein und nach eine Minute auf der Autobahn ist der Wagen schon auf 250. Genauso stellt er ihn auch ab. Die Turbos und Injektoren wurden schon mehrmals getauscht. Ihm ist es ja auch egal, er hat ja Garantie. Da ich mir so einen Wagen neu nicht leisten kann, musste ich eineinhalb Jahre nach einem vernünftigen (nicht Leasingrückläufer) suchen.
Der TÜ3 ist immer noch der gleiche Motor. Die thermischen Probleme werden bestehen bleiben, solange er nicht komplett neu entwickelt wird. Und VSD werden jetzt aus was gefertigt?

Zitat von Qsay

Man könnte außer ultimate, vpower, anderes Öl, kalt und warmfahren das Hitze Problem beseitigen in den man zusätzlich Ölkühler verbaut oder den Hitzestau aus dem V besser abführen kann.

Wenn Du die Möglichkeit hast, dann sag wo ich es nachrüsten kann. Nach dem Update des Fahrzeugs geht die Jalousie vor dem Kühler schon auf, wenn ich den Wagen nur anfasse.

[sebobbglo]

Anbei interessante Links:
 https://www.youtube.com/watch?v=Jec2...nFUMa52VkovKUz
 https://www.youtube.com/watch?v=Jec2Cgf9krM

[roland1]

für diesen hilfreichen Tread

[nerko]

Zitat von Puddlejumper

Blödsinn....der E65 V8 ist genial. Die Schwachstellen ausgemerzt und schon läuft er ewig...mein Dicker hat nun schon 330000 KM...ergo..solch ein Mist kann er nicht sein

Schwachstellen ausgemerzt? Denkt Ihr, dass jeder Zeit und bock hat den halben Motor zu zerlegen?

Zitat von peterpaul

... und meiner schon mehr als 711.000 km
und der vom Meidlinger ist auch schon über 720.000 km ....

Wenn ich mich nicht falsch erinnere, dann hat deiner auch schon eine grössere Revision hinter sich, daher...


Ist auch wiederum meine persönliche Meinung und daran halte ich, auch wenn es ein bisschen überspitzt klingt.
Wenn ein Oberklasse Fahrzeug, mit 110'000km, blaue Rauchwolken verursacht und man immer wieder Öl nachkippen muss dann ist das totaler Mist. Besonders dann wenn man mit der Kundschaft irgendwo hinfährt und die Meldung ''ÖL nachfüllen'' kommt, schon etwas peinlich und nervig...


Aber bitte will da jetzt keine Diskussion lostreten, war nur meine Meinung

[Enzu]

Also der N63 ist für mich der Hauptgrund mir keinen V8 mehr von BMW zu holen und lieber irgendwann wieder auf einen R6 (N54, N55 z.B.) umzusteigen.


Ich würde behaupten, der N62 ist noch gut beherrschbar von den Problemen, beim N63 kennst du dann aber die Mechaniker alle beim Vornamen auswendig


Aber der Ray kann das sicherlich wesentlich besser beurteilen.
Großes Dankeschön an dich, liest sich super und sehr interessant

[Captain_Slow]

Danke Ray, ein sehr übersichtlicher Thread.

Zu Punkt 4. Krümmerrisse der Turbolader bzw. 7. Gerissene und gebrochene Kats durch zu hohen Ölverbrauch oder falscher Gemischzusammensetzung durch defekte Injektoren:

Liegt das vielleicht (auch) daran, dass beim V8 die Turbos so wie die Kats oben liegen - beim V12 sind sie unten liegend. Man kann sich ja gut vorstellen dass oben im V die Hitze nicht so gut abgeleitet wird ?

[streetcruiser]

Welche Stellen waren das denn bei dir speziell? Mein V8 hat jetz mit Hartge-Tuning 165000km auf dem Tache und fängt an, von der Ventildeckeldichtung nach unten zu sabbern. Der Ölverbrauch ist aber mit 1L/2500-3000km o.k; vor allem seit ich von Castrol 0W-30 auf Ravenol 5W-40 umgestiegen bin.

[bmw745liv8]

Ich hol das mal hoch.

Jeder Motor hat ja so seine Probleme ob es der N62 ist mit seinem Wasserrohr oder Lichtmaschinenhalter die Ölkanaldichtung oder die Valvetronikwelle die irgendwann abgenutzt ist.

Problem am N63 ist nur das sich manche Probleme nicht abstellen lassen !!! Das bedeutet man verbaut eine neue Kette und nach 80.000 ist sie wieder kaputt. Das macht den N63 zu einen Dauer Werkstatt Kandidaten.

Wenn es hier Updates gebe also bessere Qualität in Sachen Steuerkette dann wäre der Motor ein echt guter.

Das heiße V bleibt natürlich trotzdem da. Bautechnisch kann man da nix ändern.

andere Teile wurden ja verbessert (Injektoren)

Ventilschaftdichtung gehen bei jeden Motor irgendwann Krachen

naja sonst finde ich den motor ok aber er macht halt arbeit.

[bmw-master1979]

Sorry, falschen Tread erwischt.
Mein Beitrag kann gerne gelöscht werden.

Mfg Laki

[Qsay]

Moin. Kann man nicht die neue Steuerketten vernieten ? Alle 50 Tsd. Neue Kette rein und fertig. heißes V kann man auch durch mehr Luft kühlen . Die Schwarze Motor Abdeckung wurde bei mir auch das Weite suchen. Da staut sich die Hitze auch drunter und kann nicht weg.