E65 Kaufberatung mit Fragen

[MasterXX123]

Zitat von The Stig

Mein wirklich ernst gemeinter Rat:
Auch wenn der Bauch ja sagt, sollte der Kopf in Deinem Falle nein sagen.

Warte noch ein wenig, bis Du finanziell so save bist, dass Du über den E65 nicht nachdenken musst.
Sonst ist er einfach (noch) das falsche Auto für Dich.

Es fährt nicht ohne Grund nicht jeder einen 7er.... (oder A8 oder S-Klasse oder sonstwas in dem Segment)

Solange man gute Werkstätten in der Hinterhand hat, nicht alles bei BMW machen lässt und dann vielleicht noch auf LPG fährt, dann ist das Auto auch Preislich "im Rahmen". Ich rechne in einem guten Jahr so etwa 2k nur für Wartung. (1k Verschleißteile + 1k für Außerplanmäßiges).

[Widowmaker]

Zitat von MasterXX123

Man muss sich auch nicht einbilden, dass man zur Oberschicht der Gesellschaft gehört, nur weil man einen bald 10 Jahre alten 7er fährt.

Das hat doch auch niemand behauptet!
Warum wird ein Rat immer gleich mit Einbildung verglichen?

[MasterXX123]

Zitat von Widowmaker

Das hat doch auch niemand behauptet!
Warum wird ein Rat immer gleich mit Einbildung verglichen?

Du hast Recht, das war der Grund weshalb ich meinen Beitrag direkt korrigiert hatte.

[E38_Fan]

Ein sehr wichtiger Faktor, die Jahresfahrleistung, wurde bis jetzt noch gar nicht genannt
Ansonsten wie in einem anderen Thema erläutert, man muss nicht wohlhabend sein um einen E65 zu fahren, jedoch kann es stressig werden, wenn man jeden Tag zittert das nix kaputt geht

[Jascha]

Zitat von E38_Fan

Ein sehr wichtiger Faktor, die Jahresfahrleistung, wurde bis jetzt noch gar nicht genannt
Ansonsten wie in einem anderen Thema erläutert, man muss nicht wohlhabend sein um einen E65 zu fahren, jedoch kann es stressig werden, wenn man jeden Tag zittert das nix kaputt geht

Genau deswegen, das man immer hoffen muss, das nichts kaputt geht, hole ich mir wohl erstmal keinen 7er. Vllt später mal. Mich würde es ja nur aufregen dann
Echt schade für eine Luxusklasse die nicht stabil entwickelt werden kann..

[MTC]

Hi,

naja, das stimmt auch nicht so ganz. Unser 730d läuft seit 260.000km weitgehend fehlerfrei, bzw. die Reperaturkosten belaufen sich auf weniger als 1000€. Das Problem ist, dass immer was kaputt gehen kann und es dann häufig teuer wird. Sind dann kaum Rücklagen vorhanden, ist es halt problematisch.
Ausnahme-7er, die in kurzer Zeit sehr viel Geld auffressen, wie z.B. der von Mafia1988, kann es immer geben. Kann man versuchen zu umgehen, in dem man sehr auf die Vorbesitzer und Fahrzeughistorie achtet. Unser Vorbesitzer war zum Beispiel Bürgermeister, dem kann man nen halbwegs vernünftigen Fahrstil zutrauen. Da du allerdings auf ältere Baujahre schielst, die auch mehr runter haben, ist die Gefahr von Defekten natürlich schon höher.
Das Problemfahrzeug - als welches der e65 hier im Forum von nicht(!) e65-Fahrern/Besitzern hingestellt wird - ist er nämlich nicht. Die Probleme mit den Achsen, die es z.B. beim e38 gibt, hat der e65 gar nicht! Auch ein kränkelnde Kühlsystem ist mir so nicht bekannt. Natürlich hat er andere Schwächen (siehe VSD und Wasserrohr), aber er ist besser als der Ruf hier im Forum.

LG,
Micha

[The Stig]

Zitat von Jascha

Echt schade für eine Luxusklasse die nicht stabil entwickelt werden kann..

Such mir ein Fahrzeug aus der Luxusklasse mit der Menge an Elektronik wo das anders ist....
Leider sind die Steuergeräteüberladenen und mechanisch in der Konstruktion oft unterdimensionierten Fahrzeuge inzwischen eher die Regel als die Ausnahme.

Übrigens betrifft das nicht nur die Luxusklasse...

Insgesamt habe ich in den letzten 3 Jahren ausser Verschleissteilen nur einen neuen L7-Verstärker sowie einen neuen I-Drive Controller benötigt.
Wasserpumpe bei 150.000 KM ist zu verschmerzen.

Akut kämpfe ich mit einer Motorhaube die nicht auf geht (Haubenzug)...insgesamt für 75.000 KM eigentlich trotzdem eine positive Bilanz.
Mein erster E65 (VFL) hat mich innerhalb des ersten Jahres deutlich mehr genervt...ohne Garantie wären da gleich mal ca. 7.000,- EUR fällig gewesen.

Man kann Glück haben....muss man aber nicht.

[Jascha]

Das stimmt.
Mein vorheriger e39 war Top, nur Bremsen neu gemacht und Inspektion halt. Nach 30.000km Fahrt. Mein jetziger, grad mal 10.000km mit Gefahren. Und schon eine Rechnung von 2100€

[Mafia 1988]

Zitat von MTC

Hi,
Ausnahme-7er, die in kurzer Zeit sehr viel Geld auffressen, wie z.B. der von Mafia1988, kann es immer geben. Kann man versuchen zu umgehen, in dem man sehr auf die Vorbesitzer und Fahrzeughistorie achtet. Unser Vorbesitzer war zum Beispiel Bürgermeister, dem kann man nen halbwegs vernünftigen Fahrstil zutrauen.

Mein E66 war ein Vorstandsfahrzeug der Bayer AG mit nachvollziehbarer Historie und Original km-Stand... Also wenn man da beim kauf kein einwandfrei gepflegtes Auto erwarten konnte, weiß ich auch nicht weiter

[The Stig]

Zitat von Mafia 1988

Mein E66 war ein Vorstandsfahrzeug der Bayer AG mit nachvollziehbarer Historie und Original km-Stand... Also wenn man da beim kauf kein einwandfrei gepflegtes Auto erwarten konnte, weiß ich auch nicht weiter

Darauf kannste n ix geben, mein vorheriger E38 war Vorstandsfahrzeug von SAP und hat NUR Ärger bereitet.
Der jetzige dagegen war das Auto vom Geschäftsführer einer mittelständischen Firma und ist bisher wie beschrieben unauffällig.
Naja, und gecheckt und aufbereitet bzw. repariert vorm Verkauf wurde er beim AH Cuntz, von dem ich ihn auch habe.
Auch das kann einen Unterschied machen, da arbeiten ja nicht alle Händler gleich gut.