Modell E65/E66 |
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20.05.2013, 18:20
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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Sperrventile wechseln (Sekundärluft)
Hallo,
ich möchte am Freitag meine Sperrventile bei einem Bekannten wechseln lassen, da ich sporadisch Probleme mit der Sekundärluft habe.
Folgende Fragen habe ich:
1. Kann man diese Ventile wechseln ohne die Ansaugbrücke abzunehmen? Der Zugang zu einem Ventil soll ja schwierig sein. Wo ist der Trick hierbei?
2. Sollte ich die Schläuche mitwechseln? (Wenn ja, dann muss die Ansaugbrücke eh ab...)
Brauche ich weitere Teile/Dichtungen, als diese?
Zwei Schläuche (Druckleitung 11 72 7 556 959, Druckleitung 11 72 7 508 270)
Zwei Mal Sperrventil (11 72 7 553 101)
Zwei Mal Dichtung Sperrventil (Dichtung asbestfrei 11 72 7 506 214)
Ansaugbrückendichtung (Dichtung Metall 11 61 7 521 181 (Ansaugbrücke))
Lohnt der Aufwand die Ansaugbrücke abzunehmen? Wie viel Arbeit ist das?Habe LPG.
Besten Dank im Voraus,
Master
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20.05.2013, 18:36
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#2
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MAJOR
Registriert seit: 26.06.2011
Ort:
Fahrzeug: -
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Ich hab vor kurzem beide getauscht ohne die Brücke abzunehmen Fotos in meinem Album.
Ist ne ganz schoene Fummel Arbeit Zugänglich sind beide, blos hast du keinen Platz diese Clipse von den Schlaeuchen aufzumachen. Die alten hab ich drin gelassen, habe blos Ventile und Dichtungen getauscht.
Ich fand jetzt auch nicht das eins leichter als das andere ging. . Jedoch ist auf der Seite mit dem Ölpeilstab ein bisschen weniger Platz um es nachher rauszunehmen.
An für sich ist es nichts Wildes
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21.05.2013, 08:36
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.07.2007
Ort: Bad Hersfeld
Fahrzeug: 750LI F02
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Das wird auch meine Beschäftigung für das nächste Wochenende
Ich habe mir allerdings erstmal nur die Ventile besorgt und lasse die Schläuche erstmal drin.
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21.05.2013, 22:03
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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Danke für die Tipps,
ich werde berichten...!
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26.05.2013, 20:26
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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Hallo zusammen,
meine Werkstatt hat einen halben Tag damit verbracht diese Sperrventile zu wechseln und sich Spezialwerkzeug (gerkürzte und angepasste Zange) gebastelt um die Schläuche greifen zu können.Dabei ist der rechte Sperrfilter wegen dem Ölmesstab schwierig zu errechen.
Um überhaupt Zugang zu den Ventilen zu erhalten muss man die Abdeckung unter den Aktivkohlefiltern abschrauben.(Damit meine ich nicht die Motorabdeckung)
wie lief es bei Dir sandstein24?
LG,
Master
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26.05.2013, 20:47
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#6
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Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
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Zitat:
Zitat von [...
da ich sporadisch Probleme mit der Sekundärluft habe.
[...]
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Wie äußert sich das denn?
Gruß
Stefan
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26.05.2013, 20:57
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#7
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MAJOR
Registriert seit: 26.06.2011
Ort:
Fahrzeug: -
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Zitat:
Zitat von Salvador Dali
Wie äußert sich das denn?
Gruß
Stefan
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Bei mir war es so das sich bei stärkerer Belastung (schnelles Beschleunigen auf der Autobahn 200+ oder Überholen) Wasser im Luftfilterkasten gesammelt hat. Diese wurde durch unterdruck angesaugt und hatte den netten Nebeneffekt das mein Wagen anfing zu ruckeln und zu stottern.
Dazu kamen Drehzahlschwankungen in der Warmlaufphase.
Wenn die Sperrventile nicht mehr richtig arbeiten und zulassen das Luft bzw. Kondenswasser zurückgesaugt werden kann kommt es zu den oben beschriebenen Problemen.
Spezialwerkzeug hab ich nicht gebraucht. Hab den Schlauch von den Ventilen mit nem Schlitzschraubendreher gepopelt.
Ich habe beide Innenraumfilter plus Befestigungen abgebaut und den Steg in der Mitte überm Motor plus die darunterliegende Gummidichtung.
Im Anhang sieht man welche Schrauben abgenommen werden müssen.
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26.05.2013, 21:14
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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Zitat:
Zitat von Salvador Dali
Wie äußert sich das denn?
Gruß
Stefan
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1. Fehlerspeichereintrag: Sekundärluft Durchsatz zu gering
2. Bei kalten Temperaturen: Unrunder Motorleerlauf nur in Kaltstartphase, Motorkontolleuchte und Zündaussetzer in unterschiedlichsten Zylindern
Ob der Fehler damit beseitigt ist wird sich erst in den nächsten Wochen zeigen, spätestens im Winter.
LG,
Master
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26.05.2013, 21:14
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#9
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Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
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Vielen Dank! Gut zu wissen.
Fehler habe ich keinen gespeichert, aber Punkt 2 trifft ziemlich gut zu. :-/
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26.05.2013, 21:20
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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Die KGE könnte auch Grund für Punkt 2 sein, aber die habe ich bereits neu...
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