BMW 5er: 530d E39 springt nicht mehr an.

[fabians55]

Wie lange und oft hast du versucht den Motor zu starten?

Durch den Wechsel der Pumpe könnte er Luft gezogen haben im Kraftstoffsystem.

Am besten das Auto Überbrücken (Spender am besten auch Diesel wegen der größeren Batterie) und bis zu 1 Minute Orgeln lassen, ohne Unterbrechung. Das aber nur 2-3 Wiederholen. Dann sollte alle Luft raus sein. Nicht übertreiben.

Sonst könnte es auch an der Common-Rail Pumpe liegen. Das wird dir ein guter Bosch Dienst, prüfen können.

Bei meinem 525d hatte ein Defekter Injektor zu Leistungsverlust und gelegentlichem ruckeln geführt. Habe dies aber erst genauer Lokalisiert, als der Injektor oben Undicht geworden ist.

[Raffael@735i]

Und dann einen neuen Anlasser kaufen?


Sensoren die Nockenwelle, Kurbelwelle etc. sollten im FS abgelegt sein. Wurde der komplette FS ausgelesen, oder nur OBD relevant?

[og_chiller]

Also die letzten male habe ich den FS immer direkt bei BMW auslesen lassen und war immer alles unauffällig.
Laufruhe Messung ect. alles ok.

Seit dem der Wagen jetzt nicht mehr anspringt, wurde der FS nicht mehr ausgelesen, da ich den Wagen nicht bewegt bekomme und den FS leider nicht selbst auslesen kann.

Also ich habe es bestimmt 15mal versucht jeweils 10-20Sekunden.
Danach hat die Batterie mehr mitgemacht, trotz Überbrückung.

[McTube]

Zitat von fabians55

bis zu 1 Minute Orgeln lassen, ohne Unterbrechung. Das aber nur 2-3 Wiederholen. Dann sollte alle Luft raus sein.

Man sollte den Motor nicht eine einzige Umdrehung machen lassen ohne vorher entlüftet zu haben. Die CR-Pumpe mag das garnicht.

Entlüften erfolgt über Zündung einschalten, die Inlinepumpe muss dann laufen, Druck aufbauen und blasenfrei fördern. Wenn es nicht klappt Zündung aus/an, sie beginnt dann wieder zu fördern.

[og_chiller]

Hi,

also das mit dem Zündung an, Pumpe läuft 30sek und wieder Zündung aus, habe ich bestimmt 10mal wiederholt.