BMW 6er: E24-Fans hier? Bin froh über Tipps & Tricks!

[Claus]

Der E12 war ein tolles Auto, ich hatte mal einen E12 mit einem leicht getunten 3,3i-Motor mit 5-Gang-Sportgetriebe, also 1. Gang unten. Das Auto ging für damalige Verhältnisse extrem gut und die zeitgenössischen 190E 2,3-16 haben vergeblich versucht, dranzubleiben.

Der spätere E28 war dem E12 wiederum optisch sehr ähnlich, war eigentlich fast nur ein besseres Facelift (technisch wurde jedoch vieles verändert). Wenn man sich mal die Bauzeit der beiden Autos anschaut (1972 bis 1987), so haben sie zu einem großen Teil dazu beigetragen, dass die Firma BMW das ist, was sie heute darstellt.

[altbert]

Der 6er E24 basierte technisch auf dem ersten 5er E12; beim damaligen Modellwechsel vom E12 zum 5er E28 wurde auch der E24 stark überarbeitet und mit E28-Technik versehen.

[amnat]

Das war aber dann der CSI (CS1) ab Bj. `82.

[Stefan H.]

Aha, es gibt Euch also doch!

Nun, der Wagen hat ein sehr schön erhaltenes Interieur. Das Leder ist nahezu perfekt erhalten, an den Seitenwangen der Lehnen befinden sich minimale Abnutzungserscheinungen, die ich als Patina durchgehen lassen würde. Teppiche, Himmel, Hutablage sind einwandfrei. Das Armaturenbrett hat keinerlei Risse und weist auch keine Verformungen auf. Die Deckel auf der Hutablage sind schon etwas krumm, aber noch zu retten.
Äusserlich sieht's nicht ganz so toll aus wie auf den Fotos. Der Chrom ist zwar neuwertig, der Lack ausser auf der gesamten rechten Seite eigentlich auch. Dort allerdings sind Kotflügel, Beifahrertüre und C-Säule mit kleinen, aber tiefen Kratzern und einigen Dellen übersäht. Nichts grosses für jemanden, der sich mit Karosserie- und Lackierarbeiten auskennt, wer aber auf fremde Hilfe angewiesen ist müsste tief ins Portemonnaie greifen um das wieder sauber hinzukriegen.
Das grösste Problem ist der Rost. Das Stehblech hinterm linken Kotflügel wurde schon mal neu eingeschweisst; saubere Arbeit zwar aber es blattert bereits wieder an den Nähten. Die gleiche Stelle rechts ist noch original, dafür aber bereits arg befallen. Der Unterboden sieht gut aus, aber an den Schwellerenden vorne und hinten gammelt aus bereits schon sichtbar. Dafür sind die Radläufe und das Heckabschlussblech noch fast perfekt. Türunterkanten schauen auch gut aus, rund um die Scheiben ebenfalls (soweit beurteilbar).
Der Motor ist trocken wie auch der gesamte Antriebsstrang. Wegen entladener Batterie konnte ich das Laufverhalten nicht beurteilen. Die Felgen sind einigermassen gut erhalten.
Insgesamt ein schönes Auto, das sich zu Verschönern sicher lohnen würde. Da ich aber nur mit mechanischen Fertigkeiten gesegnet bin ist das kein Projekt für mich. Mit einwandfreier Karosserie und Motorschaden würde ich sofort zugreifen!
Mir gefallen die frühen E24 am besten von der ganzen Baureihe. Die Form ohne Plastikverkleidungen und Spoiler wirkt grazil und elegant, fast noch wie die Vorgängermodelle. Wäre eine schöne Ergänzung im Fuhrpark, aber aus den genannten Gründen wird daraus nichts.

Beste Grüsse & schönen Sonntag noch!
Stefan H.

[Andrzej]

Ich gehoere auch zu den E24 Fans, habe auch einen in die Garage stehen...

[altbert]

Zitat von amnat

Das war aber dann der CSI (CS1) ab Bj. `82.

Genau; der E28 kam '81 auf den Markt.

[dansker]

Zitat von Claus

Der E12 war ein tolles Auto, ich hatte mal einen E12 mit einem leicht getunten 3,3i-Motor mit 5-Gang-Sportgetriebe, also 1. Gang unten.

So ein Projekt hatte ich auch begonnen! Mein 528i sollte den Motor vom 732i bekommen, war auch alles schon so weit fertig, und der Motor musste nur noch Montiert werden! Dann kam ein Kunde, der diesen "Wolf im Schafspelz" Unbedingt kaufen wollte. Er bekam ihn auch, und ich einen 7er

Der E12 und E28 hatten ja die gleiche Zellengrösse, wobei es allerdings ein paar Änderungen gab, die nicht nur Vorteilhaft waren. Die gesamte Konsole aus Blech, die unter dem Armaturenbrett verlief, gab es beim E28 nicht mehr, was wohl dazu führte, das die Lenksäulenbefestigung am E28 etwas "Spinkel" wirkte. Jedoch war die Radaufhängung an der VA wesentlich besser, und auch die Längslenker der HA waren wesentlich stabiler, wie bei den E12, bei denen die Längslenker noch aus Blechprofil Bestanden! Dieses waren aber auch die wichtigsten Änderungen, die auch der E24 Durchlief!

Gruss dansker