Der "Change-Gedanke" bei BMW - müssen wir uns von großen Zylinderanzahlen verabschieden

amnat · 30.11.2012, 19:06

Zitat:

Abkürzungen » e » emdfh
Abkürzung: emdfh

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EMDFH scheint Bubs Selbskreiertes zu sein.

Laßt mich nicht dumm sterben!

**Bastl** · 30.11.2012, 19:25

Einfach mal die Fresse halten...

Aprilscherz · 30.11.2012, 22:55

..war Spaß man, ist doch klar ! nun lass dich nich hänseln,Gretel.. das E... war auch nicht die Abkürzung,ich möchte das doch kurz richtigstellen, dummerweise passt es Grad is Grad etwas peinlich, bitte um Entschuldigung, dachte nur du willst mir noch 4 zyl. wegnehmen..

Auric · 01.12.2012, 17:10

Die Sache ist doch schon längst beschlossen.

500 cm³ pro Topf dazu einen Turbo für den Wirkungsgrad

Also werden die 1er bis 3er mit 1500 cm³ anfangen und das wird bis zum 3 Liter Reihen Sechser ausgebaut der bekanntlich keine freien Momente erster und zweiter Ordnung hat und und bekanntlich (und wie es BMW seit 50 ? Jahren beweist) seidenweich läuft.

alles andere darüber ist Onanie.

Selbst Daimler wird den V6 einstellen und wieder einen Reihensechser bauen (und für die Scheichs, Russen, Chinesen und die mit zu kurzem.... natürlich auch Motoren mit > 6 Zylindern)

Aprilscherz · 02.12.2012, 12:14

Zitat:

Zitat von Auric

Die Sache ist doch schon längst beschlossen.

Selbst Daimler wird den V6 einstellen und wieder einen Reihensechser bauen)

Ist das jetzt reines "Insider" - Wissen oder woher weißt du das, Auric? D ie haben doch erst vor Ca. 6-8 Jahren die ganzen Reihensechser(so viele verschiedene hatten die ja nicht..) von R auf V umgestellt

Ich weiß jetzt nicht ob der damals proklamierte Hauptnachteil , dass der R per se weniger drehfreudig wäre uneingeschränkt Gültigkeit hat(was mich interessieren würde) grade bei den Diesel und Turbo wurde zwischenzeitlich wieder der R wegen der einen kalten Motor(nAnsaug) Seite ..als BMW mit der Registeraufladung anfing.. besonders gelobt.die Drehfreude steht nicht im unbedingten Vordergrund, sagt sich der Laie und könnte meinen, mehr Dampf unterm Kessel- längere Gesamtübersetzung.
Womit du auf die Drehfreude zum Teil verzichten kannst.
Wenn man die Dinger von Bmw fährt, glaubt man nicht wirklich an einen Nachteil von diesem Konzept.
Weiterhin Liegt BMW in der 3L Klasse um 70 PS / und Ca. 80 Nm vor der Konkurrenz.

**Bastl** · 02.12.2012, 12:39

Das stimmt, dass Daimler die ranzigen V6 ausmistet

Captain_Slow · 02.12.2012, 23:01

V6 vs R6 ist eher eine Frage wo der Motor eingebaut werden kann, ein V6 ist viel kompakter. Hat man den Platz eh, dann ist R6 die bessere Wahl.