Audi 3.0 tdi DPF

The Stig · 20.11.2012, 21:22

Angeblich bleibt die Asche die nach der Verbrennung der Partikel übrigbleibt im Filter...deshalb ist der dann ja auch irgendwann mulo.

Egal, natürlich ist das System in der existierenden Form Schwachsinn und total unausgereift.
Auch wenns viele gibt, die anscheinend keine Probleme haben...wenn man den Diesel nicht als reines Langstreckenauto nutzt ist der DPF ein echtes Problem.

Die Werkstatt testet den Wagen nun durch, es könnte theoretisch auch ein defekter Differenzdrucksensor sein oder es könnte eine Schlauchleitung dort hin verschmort sein, das wären bekannte Probleme bei dem Modell.

Tolle Kartoffel, da bin ich echt froh BMW zu fahren und höchstens mal ne Audiwerbung hier zu bekommen...

Morgen Mittag gibts Nachricht von der Werkstatt, bin gespannt.

E38_Fan · 20.11.2012, 21:29

Man kann den Aschewert mittels Diagnose auslesen, d.h. auch wenn solch ein Fahrzeug später mal als Gebrauchtwagen kauft, sieht man, wie viel "Guthaben" man noch hat.

Ich sehe den DPF als Verschleissteil, wenn auch nicht ganz billig.

Zitat:

da bin ich echt froh BMW zu fahren

Du meinst bei einem BMW bleibt nichts im DPF hängen?

The Stig · 20.11.2012, 21:38

Zitat:

Zitat von E38_Fan

Man kann den Aschewert mittels Diagnose auslesen, d.h. auch wenn solch ein Fahrzeug später mal als Gebrauchtwagen kauft, sieht man, wie viel "Guthaben" man noch hat.

Ich sehe den DPF als Verschleissteil, wenn auch nicht ganz billig.

Du meinst bei einem BMW bleibt nichts im DPF hängen?

Ich weiss dass man den Aschewert auslesen kann, das wird auch gerade gemacht.
Für ein Verschleissteil ist der DPF eindeutig zu teuer.

Und nein, bei meinem BMW bleibt nix im DPF hängen, da es ein Benziner ist

.....was ein Glück!

KaiMüller · 20.11.2012, 21:48

Zitat:

Zitat von The Stig

Für ein Verschleissteil ist der DPF eindeutig zu teuer.

Naja, einmal Bremsen komplett rundrum sind auch nicht teurer und die kommen öfter.
Oder je nach Reifengröße auch mal ein Satz Reifen

Gruß,
Kai