Technische Bremsenfrage

[Malfe]

Zitat von Ben85

Die linke Skizze ist besser, weil die Bremsbeläge weiter aussen zupacken!

Stimmt.
Schon wieder neu gelerntes vergessen.

Zitat:
Zitat von Malfe Beitrag anzeigen
Den Bremssattel kann ich auch etwas drehen, so das ich eine größere Reibfläche der Beläge auf der Scheibe hätte. Mal eine kurze Skizze im Anhang.
Aeh... die Beläge liegen doch in beiden Fällen mit ihrer vollen Fläche auf der Scheibe auf - wo siehst Du da eine größere Reibfläche ?

Die der Beläge ist ja gleich, ich meinte die größere Aufstandsfläche auf der Scheibe.
Ich meinte es folgendermasen (Zahlen als Beispiel).
Normale Einbau, Bremsbereich (Abnutzung) auf der Scheibe ist 3cm am Rand.
Verdrehter Einbau, Bremsbereich vom Rand 4,5cm.

Aber hat sich ja schon erledigt, da würden sich ja meine 20% mehr Bremsleistung wieder auf ein + von ca. 15% reduzieren weil der Bremssattel wieder ein Stück zur Achsmitte wandert.



Gruß
Malfe

[TRANSPORTER]

lange rede, kurzer sinn

rein physikbasiert:
zum äussersten punkt/fläche hin einer scheibe wird die bremskraft höher
bei gleichbleibenden druck auf die volle fläche (bremspad)

auf basis dieses naturgesetztes, gibt es auch
die Protection-Scheiben für die VA vom 750i/740d.

dazu benötigt man nur einen anderen bremssattelTRÄGER +scheibe (grösserer radius)
die original beläge und die original Bremasattel des 750i/740d werden weiter verwendet,
jedoch nicht parallel zur radiuskrümmung der scheibe eingesetzt,
sondern schräg zu diesem, somit wandert die bremsfläche
weiter von drehmittelpunkt ab und erhoeht somit die bremskraft

gruss

[Ghostrider]

Zum Fahrrad und mech. Felgenbremse contra Hydraulische Scheibenbremse:

Das sind 2 komplett unterschiedliche Systeme, bei der hydr. Scheibenbremse kann durch Übersetzung der Zylinder (Bremspumpe-Bremskolben) und der inkompressibilität der Hydraulikflüssigkeit ein vielfach höherer Druck auf die Bremsscheibe ausgeübt werden als bei der mech. Felgenbremse (Bremsscheibe=Felge) obwohl der Durchmesser signifikant kleiner ist.

Bei hydr. Felgenbremsen (gibt es ja auch) ist meiner Meinung nach genau so große Bremskraft erreichbar wie bei der hydr. Scheibenbremse WENN alles trocken ist.
Da man aber (mit Downhillbike z.B.) auch mal durch Pfützen fährt ist eben die Scheibenbremse das Nonplusultra.
An Billigräder findet man ja auch hin und wieder mech. Scheibenbremsen, die sind aber komplett für den Popo, da hat man ja wirklich kaum Bremsleistung.

Generell gilt wie amnat schon sagte: Größerer Durchmesser bei ansonsten gleichem System = Mehr Bremsmoment kann aufgebracht werden.
Aber Äpfel darf man nicht mir Birnen vergleichen wie hier beim Fahrrad.
Am besten den Adapter so bauen, dass die Aufstandsfläche der Beläge max. weit aussen sitzt und gerade noch so volle Aufstandsfläche hat. Nicht verdrehen oder solche Spielereien, das bringt gar nichts.
Andere Beläge mit besserem Reibwert bringen auch nochmal was, da gibt es auch große Unterschiede.

[Malfe]

Hallo zusammen,

ich Danke euch für eure Antworten. Hat mir wirklich weitergeholfen.

Dann werd ich mir mal die größeren Scheiben besorgen und mir einen Adapter für die Sättel konstruieren.


Gruß
Malfe

[TRANSPORTER]

adapter konstruieren ????
klar kann man machen, dann benötigst du jedoch ein festigkeitsgutachten,
für den benötigten härtegrad des metalls ...

und ein tüvgutachten,
dieses wirst du für gebasteltes NICHT bekommen,
dann hoffe mal, dass dir niemals wieder ein unfall passiert,
wenn das gebastel jemand mitbekommt, bist du fällig

[Bastl]

Wer etwas Materialkunde besitzt und entsprechend drehen/fräsen kann, für den ist das ein Klacks...illegal hin oder her

[memyselfundich]

und der reifen ist und bleibt der punkt wo die bremskraft übertragen wird...

größere bremsen macht keine stärke bremse. Der Punkt wo die reifen blockieren wird halt ggf. früher erreicht, und ggf. durch weniger druck im pedal. Aber beim Bremsweg an sich wird sich (zumindest bei einem der richtig bremst) nichts ändern. Blockieren ist Blockieren..