Warum gibt es den (e65) nicht mehr mit doppelverglasung?

[ToM-Immobilien]

Wenn man z.B. bei mobile.de oder autoscout24 guckt findet man den (e65) immer ohne Doppelverglasung?! Warum?

Hat es einen bestimmten grund?!

Weil im (e38) war das doch ganz angenehm!

vielen Dank im voraus

MfG

Tom

[Klaus H.]

Hallo,

m.E. liegt das daran, dass sie heute Klimakomfort-Verbundverglasung genannt wird.

Viele Grüße
Klaus

Zitat von Klaus H.

m.E. liegt das daran, dass sie heute Klimakomfort-Verbundverglasung genannt wird.

Auch ne Erklärung....aber entscheidender ist der beim E65 fehlende Luftspalt, den die Doppelverglasung beim E38 hatte.
Dieses bedingt wohl tatsächlich eine andere Rahmenkonstruktion...
...aber mit Luftspalt wäre die Geräuschdämmung wohl noch besser

[Germerman]

Also ich sehe noch regelmäßig E65 mit Doppelverglasung, außen verklebt, innen Luft (oder Gas?). Ist auch nicht dicker als das Normalglas.

[charder]

Hallo

also bei der Klimakomfortverglasung und Schutzverglasung sind in der Tat 2 Scheiben miteinander verklebt, allerdings ist da kein Luftspalt mehr sichtbar.
Insgesamt ist die Scheibe dann ca. 1mm dicker. Anders sieht das natürlich bei den E67, der gepanzerten Version, aus.

Gruß

charder

[charder]

Hallo

anbei mal ein Bild der Klimakomfortverglasung.


Gruß

charder

[Christian]

Zitat von pille

...aber mit Luftspalt wäre die Geräuschdämmung wohl noch besser

Der Luftspalt dient allein der Wärmedämmung. Zum Schallschutz trägt er nicht bei. Der erhöhte Schallschutz der Doppelverglasung resultiert allein aus der größeren Masse der Doppelverglasung. Oder einfacher gesagt: desto schwerer die Scheibe, desto mehr Schallschutz.

Gruß,
Chriss

Moin!

das Gewicht eines akustisch toten Glases würde für den 7er einige 100kg Mehrgewicht bedeuten (Nebeneffekt der beschußsicheren Ausführung E67....)

Zitat von Christian

Zum Schallschutz trägt er nicht bei

Doch!

Aufbau eines Schallschutzglases: Der Isolierglasaufbau wird außen als Verbundglasscheibe ausgelegt, die mit schalldämmendem Gießharz oder Kunststoffolien als Zwischenlage bestückt ist. Dem Luftspalt kommt sowohl eine wärmeisolierende, als auch eine zusätzlich noch resonanzmindernde Bedeutung zu (3-lagiger Glasaufbau)
Wobei die Innenglasschicht auch metallbedampft sein kann.
(zusätzliche Wärmedämmung).

Der Luftspalt leistet nicht den Hauptanteil am Schallschutz, das tut die schallabsorbierende Beschichtung.

Anstelle einer schallabsobierenden Beschichtung kann auch eine schlagzähe Kunststoffolie (Makrolon z.B.) zwischen 2 Glasscheiben verklebt werden:
Sicherheitsverglasung (Einbruchhemmend), als Nebeneffekt stellt sich ebenfalls eine (allerdings geringere) Schalldämmung ein.
Um allerdings aus einer Sicherheitsverglasung auch eine Isolierverglasung zu machen, wäre ein 3-lagiger Glasaufbau vonnöten, was konstruktiv beim E65 ausscheidet.

Die Frage bleibt, ob Klimakomfort oder Schutzverglasung den Außenlärm besser abschottet.

[sevenup]

Doppelverglasung gibts nicht mehr. Wurde im Zuge der Gewinnoptimierungen gestrichen, lieber zieht man den Kunden mit Zubehör das Geld aus der Tasche, bei dem die Gewinnmarge besser ist.

Die Doppelverglasung ist sehr aufwendig, denn die dickere Scheibe braucht eine andere Führung und andere E-Motoren. Dafür müssen Ersatzteile bereit gehalten werden, was entsprechende Kosten verursacht.

Wenn dann noch zuwenig Kunden dieses Feature ordern, lohnt es sich für BMW einfach nicht mehr. Autos werden eben von Betriebswirten und nicht von Ingenieuren gebaut...