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24.10.2014, 20:29
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#111
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2008
Ort: Traunreut
Fahrzeug: e65 750i
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Und warum hat er die Injektoren damals beim Umbau nicht verbaut gehabt oder
Hat es die damals nicht gegeben?
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24.10.2014, 20:31
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#112
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.12.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65-735i (10.02)
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Doch schon, ich wollte die gelben und damit lief es auch gut. Nur der Verbrauch war höher.
Es passen beide...
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24.10.2014, 21:41
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#113
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Eigentlich Quatsch. Die Gasmenge wird durch die Einspritzzeit (und Gasdruck) bestimmt - bei größeren Injektoren ist die Zeit halt entsprechend kürzer.
Die DME regelt das über die Breitbandsonden immer Richtung Lambda 1 hin- letztendlich also egal ob die Düen etwas größer oder kleiner sind - sonst würde die MKL kommen.
Eine Änderung am Verbrauch wirst so also nicht erreichen. Auch wenn das Wunschdenken das nun hervorzaubert.
Ein Austausch der Düsen ohne Neueinstellung der Anlage ist der nächste Murks. So wird das Kennfeld der DME wieder mal schön verschoben und die MKL kommt evtl doch noch....
Ein 735 mit gelben Keihins....das hätte er aber gleich wissen sollen das die zu groß sind. Ein Blick in die Vergleichsliste hätte gereicht 
__________________
Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder? 
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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24.10.2014, 21:46
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#114
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.12.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65-735i (10.02)
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Bei mir kam noch nie die MKL, zum Glück :-)
Natürlich wurde nach dem Tausch neu eingestellt.
Wir hatten vorher schon versucht einzustellen, auch den Druck verändert nur mit mäßigem Erfolg, erst der Tausch der Düsen hat Erfolg gebracht.
Laut der Tabelle passen die Gelben auch.
Orange: 16,50 - 27,50 KW
Gelb: 20,75 - 32,50 KW
Geändert von majajoki (24.10.2014 um 22:07 Uhr).
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24.10.2014, 22:12
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#115
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Mit dem Druck kannst auch nicht sooo viel erreichen - da kannst ja nur knapp ein bar rumdrehen. Grad der n62 hat etwas unüblich Einstellwerte.
Aber wenn der in der Prins Liste nachgeschaut hätte was für einen KW Bereich die gelben Keihins abdecken, hätte eigentlich sehen müssen, das die erst bei 25kw/Zyl losgehen. Das ist zu knapp und sorgt idR immer für Leerlaufprobleme weil die E Zeiten zu kurz werden.
Im Teillastbereich ist keine so schöne Dosierung möglich, weil die Zeiten immer extrem kurz bleiben - OK, da könnte sie evtl ein minimaler Verbrauchsvorteil ergeben, aber eher kaum messbar.
Wo hast denn die Daten her?
Gelb 73cc von 25-35kw
orange 63cc 18-27kw
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24.10.2014, 22:15
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#116
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.12.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65-735i (10.02)
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Dann weiß ich nicht was passiert ist, ich fahre jetzt 100KM mehr mit der gleichen Tankfüllung.
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24.10.2014, 22:27
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#117
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Also bei 100km Differenz mit einer Tankfüllung wäre die MKL gekommen 
Stell dir das mal auf Benzin vor - 100km mehr mehr, einfach so.....
Entweder hast zufällig eine undichte Stelle beseitigt (was gar nicht so selten vorkommt) oder es geschah ein Wunder 
Daran das der Umbau in PL erfolgte kann es nicht liegen, die leisten ja eigentlich immer top Arbeit.
(witzig - in der mail die man zur Benachrichtigung bekommt, waren es noch 150km mehr....)
Geändert von Chevyman (24.10.2014 um 22:38 Uhr).
Grund: Schreibfehler
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18.11.2014, 00:00
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#118
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.12.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65-735i (10.02)
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Es sind zwischen 100-150KM je nach Fahrweise ;-)
Die Gasanlage wurde vor dem Wechsel der Düsen mehrmals überprüft, erst nach Wechsel der Düsen kam es zu dem Erfolg.
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