Müchner Stammtisch

[VonOepen]

Sorry, aber wir haben es leider nicht geschafft zu kommen. Bis 4:30 Uhr heute früh waren wir unterwegs, um dem 750iL das Laufen beizubringen - genauer: das den-Spurrillen-Nachlaufen abzugewöhnen.
Im Endeffekt sind nun alle 3 Spurstangen, die beiden Querlenker, die beiden Druckstreben, die "Hundeknochen" hintenund die Tonnenlager durch originale Neuteile ersetzt, der Lenkführungshebel durch ein fast neues Gebrauchtteil aus befreundeter Quelle (also wirklich fast neu).
Den Durchbruch haben offensichtlich die Druckstreben gebracht. Die alten Lager schienen mir weicher, bei einer Strebe war das Kugelgelenk etwas schwergängig, bei einer ging es etwas leicht zu bewegen, aber man hätte diese Teile NIEMALS als defekt (spürbares Spiel, ruckelnde Bewegung, gerissener Gummi...) diagnostiziert. De Druckstreben habe ich gestern gemeinsam mit den äußeren Spurstangen ersetzt (letztere waren meines Erachtens voll in Ordnung, jeweils ein Kopf fing an, sein Fett trotz intakter und nicht rissiger Gummimanschette zu verlieren). Alles bisher getauschte (siehe oben) hat nicht wirklich was gebracht, nach dem gestrigen Tag ist das Auto wie ausgewechselt: statt Seifenkiste BMW! Und das trotz "eingestellter" Spur nach Augenmaß. Heute kommt er noch zum Vermessen.

Soweit mein Erfahrungsbericht, damit Ihr vielleicht trotzdem noch einen Nutzen habt, obwohl ich es nicht geschafft habe zu kommen.

Wenn jemand diesen Beitrag noch in den passenden Thread kopieren kann (z.B. "Spurrilen-Junkie), wäre ich dankbar, ich bin zu doof dazu. Oder mir sagt einer, wie sowas geht.

Mit weißblauen Grüßen,

Georg

[M3-Cabrio]

Zitat von VonOepen

Sorry, aber wir haben es leider nicht geschafft zu kommen. Bis 4:30 Uhr heute früh waren wir unterwegs, um dem 750iL das Laufen beizubringen - genauer: das den-Spurrillen-Nachlaufen abzugewöhnen.
Im Endeffekt sind nun alle 3 Spurstangen, die beiden Querlenker, die beiden Druckstreben, die "Hundeknochen" hintenund die Tonnenlager durch originale Neuteile ersetzt, der Lenkführungshebel durch ein fast neues Gebrauchtteil aus befreundeter Quelle (also wirklich fast neu).
Den Durchbruch haben offensichtlich die Druckstreben gebracht. Die alten Lager schienen mir weicher, bei einer Strebe war das Kugelgelenk etwas schwergängig, bei einer ging es etwas leicht zu bewegen, aber man hätte diese Teile NIEMALS als defekt (spürbares Spiel, ruckelnde Bewegung, gerissener Gummi...) diagnostiziert. De Druckstreben habe ich gestern gemeinsam mit den äußeren Spurstangen ersetzt (letztere waren meines Erachtens voll in Ordnung, jeweils ein Kopf fing an, sein Fett trotz intakter und nicht rissiger Gummimanschette zu verlieren). Alles bisher getauschte (siehe oben) hat nicht wirklich was gebracht, nach dem gestrigen Tag ist das Auto wie ausgewechselt: statt Seifenkiste BMW! Und das trotz "eingestellter" Spur nach Augenmaß. Heute kommt er noch zum Vermessen.

Soweit mein Erfahrungsbericht, damit Ihr vielleicht trotzdem noch einen Nutzen habt, obwohl ich es nicht geschafft habe zu kommen.

Wenn jemand diesen Beitrag noch in den passenden Thread kopieren kann (z.B. "Spurrilen-Junkie), wäre ich dankbar, ich bin zu doof dazu. Oder mir sagt einer, wie sowas geht.

Mit weißblauen Grüßen,

Georg

 http://www.7-forum.com/forum/5/fahrw...tml#post748427

[monaco]

Hallo Georg,

hätten Dich gerne kennen gelernt. Aber selbst um 4:30 Uhr sitzt in München keiner mehr am Stammtisch.

Gruß

Stefan

[nclb-blueman]

Zitat von monaco

Hallo Georg,

hätten Dich gerne kennen gelernt. Aber selbst um 4:30 Uhr sitzt in München keiner mehr am Stammtisch.

Gruß

Stefan

War doch ein schöner Abend und i war mal bis zum Schluss .

Das einzige womit i mich nicht anfreunden konnte war die Speisekarte.

Hier wäre noch ein Vorschlag von meiner Seite  http://landgasthof-forstwirt.de/

Gruß Robert

[730i]

Wer geht Testessen oder hast Du - Robert - schon Erfahrungswerte? Gerald: opferst Du Dich?
Das Tobleroneparfait ist auf alle Fälle gesichert, sollten wir da hingehen.

Gruß Anja