Motorraum: Korrekte Kühlwassertemperatur N74?

[Newton]

Es sollten auch nur diese zwei Thermostate sein (allerdings auch zwei Wasserkühlkreisläufe, der beim Ladekühler ist hier ja egal)

Den Thermostat habe ich über BMW bestellt (11 53 7 586 885 ~72€).

Kühlmitteltemp: ich kann im I*A Temperatur kleiner und großer Kreislauf mitschauen, der kleine steigt brav bis rund 70°C, dann erst tut sich langsam im großen etwas. Thermostat macht also auf (wenn auch zu früh) und ist davor zu - bei der Endtemperatur von unter 80°C ist die Heizung auch nur etwas über lauwarm auf manuell+max-Temperatur, ich kann hier aber auch mal mit dem Infrarotthermometer schauen zum verifizieren.

Kennfeldthermostat laut TIS beim N74:
DME steuert an, Öffnungstemperatur ohne Strom 97 °C, <80°C wenn voll bestromt von der DME, (unklar ob nur ein/aus oder Spannung/PWM, hier aber egal); Berechnungsfaktoren: Motordrehzahl, Last, Fahrgeschwindigkeit, Ansauglufttemperatur, Kühlmitteltemperatur
Bei Ausfall sollte der bei 110°C öffnen und einen Fehlereintrag haben.
Ich habe auch geschaut, wenn ich den Lüfter ansteuere über I*A wird der gewaltig lauter, also der lauft auch nicht durch.

Ich habe beide Motoradaptionen gelöscht(also sowohl verbaute Teileerkennung als auch Einspritzanpassungen) und bin jetzt schon wieder ein paar mal gefahren, kein Unterschied.

Bei N54 und anderen soll es einen Notbetrieb(Mapped mode) geben, wenn abgasrelevante Fehler im DME-Fehlerspeicher sind, nichts zum N74. Bei dem bekomme ich ja leider keine Anzeige von aktueller Ansteuerung oder %-Leistung Kühlventilator.

Ideen sind aktuell: DME steuert falsch an (ich ziehe mal den Stecker ob er dann wirklich deutlich steigt) weil die stärker kühlen will (warum sollte sie?) oder DME defekt.