LiMa kann sein, ein Spannungsproblem aber scheint sicher.
ICH würde erstmal in Schaltplan schauen, wo die betroffenen SGs ihre Versorgung beziehen
UND wo und wie sie mit Masse verbunden sind und ob diese beiden (+ u. -) Verbindungen auch absolut in Ordnung sind!
IM einfachsten Fall mal ein Voltmeter (besser Oszilloskop) DIREKT an eines der SGs die gemeldet werden und mal die ECHTE dem SG zur Verfügung stehende Spannung messen.
Deine LiMa kann so perfekt sein oder nicht, wie sie will.
Wenn da die Masse oder UB einen nicht mehr unerheblichen Übergangswiderstand haben, dann bleibt dem SG am Ende zu wenig und es meckert.
Also würde ich mich erstmal in den Schaltplan und die Kabelverbindungen vertiefen und das prüfen und sicherstellen. Wenn das ALLES perfekt ist (was ich aber nicht glaube), dann nochmal auf die LiMa fokussieren.
Du bist doch TIEF im Süden! Dein Weg zu @Wally ist doch sicher ein Katzensprung.
Es hat schon seinen Grund, warum @Wally eine (E-Ing) Spezi für diese Autos ist.
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Gruß
Thomas
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"Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."
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