Das N63 Probleme Wiki

ray_muc · 05.04.2019, 12:10

Zitat:

Zitat von macchiato66

Betreffen die in diesem Thread beschriebenen Anfälligkeiten auch die TÜ-Version in erheblichem Umfang, oder hat die TechnischeÜberarbeitung da ein wenig (mehr!) Abhilfe geschaffen?

leider kann ich dir tendenziell noch nicht sagen ob das der selbe Supergau wird wie min alten, aber wir hatten auch schon vereinzelt LCI Motoren hier mit "ähnlichen" Krankheiten, komischerweise aber eher bei den X-Modellen

ob sich der genauso entwickelt bleibt ab zu warten

mim 60i wärst sicher fein raus

da gilt nur:
hochdruckpumpen und Injektoren mit Zündspulen....
sonst laufen die super stabil

gruß

macchiato66 · 05.04.2019, 14:23

Danke für die Info.
Finde aber leider keinen 760 mit der Ausstattung und dem Alter, die/das ich haben möchte, im ähnlich bezahlbaren Bereich wie die 750.
Also gehe ich das "Risiko" mal einfach "mutig" ein

Gordon Mähne · 05.04.2019, 14:30

Zitat:

Zitat von ray_muc

leider kann ich dir tendenziell noch nicht sagen ob das der selbe Supergau wird wie min alten, aber wir hatten auch schon vereinzelt LCI Motoren hier mit "ähnlichen" Krankheiten, komischerweise aber eher bei den X-Modellen

ob sich der genauso entwickelt bleibt ab zu warten

mim 60i wärst sicher fein raus

da gilt nur:
hochdruckpumpen und Injektoren mit Zündspulen....
sonst laufen die super stabil

gruß

Da stellt sich die frage , was bei dem V12 technisch anders ist als bei den V8

Motoren! Vielleicht bessere Kühlsysteme etc.

Reisender · 05.04.2019, 14:57

Ich messe seit rund 60.000 km die Längung der Steuerketten bei meinem neuen Motor mit dem ABL aus der Diagnosesoftware. Heute Abend kann ich die Werte hier mal niederschreiben.

esau · 05.04.2019, 14:32

Zitat:

Zitat von ray_muc

mim 60i wärst sicher fein raus

da gilt nur:
hochdruckpumpen und Injektoren mit Zündspulen....
sonst laufen die super stabil

gruß

Ist gibt ja keine kurzen mehr und mit knappen 5,30 in die Stadt oder ins enge Parkhaus ist auch suboptimal. Insofern werde ich - wenn ich bei BMW bleibe - auch die Haltbarkeit des neuen V8 testen müssen.

macchiato66 · 05.04.2019, 14:40

Zitat:

Zitat von esau

Ist gibt ja keine kurzen mehr und mit knappen 5,30 in die Stadt oder ins enge Parkhaus ist auch suboptimal. Insofern werde ich - wenn ich bei BMW bleibe - auch die Haltbarkeit des neuen V8 testen müssen.

Ich "las" von der Integralen Aktivlenkung, die genau das Problem super toll lösen soll?

Zitat:

Zitat von Gordon Mähne

Da stellt sich die frage , was bei dem V12 technisch anders ist als bei den V8

Motoren! Vielleicht bessere Kühlsysteme etc.

Nachdem was ich hier mitgenommen habe, ist es kein eigentliches Problem der Konstruktion, sondern vielmehr der verwendeten Materialen / Teile und deren Qualität.
Wenn da PLASTIK-Führungsschienen IM Motor sind, die sich bei thermischer oder mechanischer Belastung in Wohlgefallen auflösen oder Zylinderbeschichtungen "abfallen", würde es diese Probleme nicht geben, wenn die Plastikteile z.B. aus Metall und die Beschichtung dicker und haltbarer wäre.
Wenn das im V12 so ist, dann ist es klar, warum diese Probleme da nicht auftreten

esau · 05.04.2019, 18:38

Zitat:

Zitat von macchiato66

Ich "las" von der Integralen Aktivlenkung, die genau das Problem super toll lösen soll?....

Das stimmt, habe ich bei meinem F01 auch schon drin, ist genial. Aber es gibt eben nicht nur moderne Parkhäuser sondern manchmal auch ganz schön enge und wenn ich in der Stadt einen (kurzen) Termin habe und 3 Mal um den Block muss, bis ich die Karre irgendwo hinstellen kann ist auch suboptimal. Und warum soll ich als jemand, der zu 90% alleine unterwegs ist auch noch hinter mir Platz ohne Ende haben?

Nebenbei hat mir ein Händler, bei dem ich spasseshalber mal einen 760iL G12 vorFL angefragt hatte, versichert, dass man das V12 im Tacho nicht wegkodieren könnte, was für mich ein weiterer K.O. Punkt ist.

Nebenbei bemerkt ist der Unterschied zwischen V8 und V12 beim LCI auf dem Papier so gering geworden, dass man sich schon fragen muss, ob der V12 den Aufpreis wert ist.

Enzu · 05.04.2019, 18:52

Warum ist die Einblendung V12 für dich ein K.O. Kriterium? bzgl. der ggf. zusteigenden Kunden?

Also in Stuttgart sind die Parkhäuser teilweise sehr eng und da ist es selbst mit einem F01 sehr mühsam. Assistenten können auch nur mit dem Platz arbeiten der auch tatsächlich da ist

esau · 05.04.2019, 19:27

Zitat:

Zitat von Enzu

Warum ist die Einblendung V12 für dich ein K.O. Kriterium? bzgl. der ggf. zusteigenden Kunden?

Also in Stuttgart sind die Parkhäuser teilweise sehr eng und da ist es selbst mit einem F01 sehr mühsam. Assistenten können auch nur mit dem Platz arbeiten der auch tatsächlich da ist

An meinen Autos ist ausser dem Auspuff nicht zu erkennen, welche Maschine drin ist, machmal muss ich Leute mitnehmen, die auch meine Rechnungen freigeben....

Ich kenne auch Parklücken, in die ich zwar reinfahren konnte, aber nicht mehr aussteigen....klar geht das irgendwie mit dem langen auch. Ein e38 war einfach auch übersichtlicher, auch wenn man heute mehr Helferlein hat. Und enge Parkhäuser gibt es leider zur Genüge, wenn man mitten am Tag da rein muss, dann meistens auch noch durch alle Ebenen bis ganz oben/unten, nein danke.

Reisender · 05.04.2019, 20:26

Ich habe leider nicht mehr alle Werte... Aber ein Bild kann man sich trotzdem machen.