Wer kauft noch einen E65?

[Olli]

Zitat von bimmer750

Wenn dann schon amerikanischen Migrationshintergrund

Also auf mich wirkt(e - auch heute noch) ein E 65 weitaus eher wie ein Hyundai als wie ein Buick...

Olli

[bimmer750]

Da der 7er Hauptabnahmemarkt Amerika war/ist, ging man meines Wissens nach beim E65 auf diesen Zielmarkt ein.

Konnte ja keiner damals Ahnen, dass da so BMW-Mitarbeiter mal zu Hyundai gehen würden.

 Autodesign: So viel Deutsches steckt in Koreas Hyundai - DIE WELT

[Olli]

Zitat von bimmer750

Da der 7er Hauptabnahmemarkt Amerika war/ist, ging man meines Wissens nach beim E65 auf diesen Zielmarkt ein.

Findest Du Design und Formensprache etwa "amerikanisch"?

Olli

[bimmer750]

Ja, beim VFL wurde der damalige Designgeschmack der Amis berücksichtigt. Drum sag ich ja, E65 FL .

[Olli]

Zitat von bimmer750

Ja, beim VFL wurde der damalige Designgeschmack der Amis berücksichtigt.

Eine stilistische Ähnlichkeit zu US-Limos aus den 2000er Jahren sehe ich trotzdem nicht, wirklich nicht...
Daher bleibe ich mal in meiner Metapher beim asiatischen Adoptivkind.

Olli

[7erfly]

Jetzt wird wieder seitenweise auf dem Design rumgeritten...

Nach vier Jahren E65 FL kann ich sagen, dass in der "echten" Welt außerhalb eines Forums oder einer Autozeitung gar nichts (mehr) polarisiert. Ich bekam nur postive Meinungen zum Design - Innen wie Außen.

Ansonsten bekommt man prima Fahrkomfort, der den E38 deutlich übertrifft, aber kaum schlechter (wenn überhaupt) als beim F01 ist.
Wenn man nur CDs und Radio hört, reicht auch das Navi-System, nur iPod, USB usw. ist nicht so schön nachzurüsten. Von der Bedienung empfinde ich das alte iDrive als besser als das aktuelle Navi Pro (habe ich ja im F56). Den E65 konnte man wenigstens komplett blind bedienen.

Rost und Fahrwerk sind auch kein Thema!
Elektronikprobleme sind meistens einfach lösen: Teil tauschen, fertig. Da muss man dann halt mal aus der Tasche kommen.

Für die Probleme mit Wasserrohr und Ventilschaftdichtungen findet man hier im Forum genügend günstige Adressen.

Also eigentlich bekommt man sehr viel schönes Auto für wenig Geld im Bereich 10-15.000 EUR.

[Claus]

Zitat von 7erfly

Rost und Fahrwerk sind auch kein Thema!
Elektronikprobleme sind meistens einfach lösen: Teil tauschen, fertig. Da muss man dann halt mal aus der Tasche kommen.

Für die Probleme mit Wasserrohr und Ventilschaftdichtungen findet man hier im Forum genügend günstige Adressen.

Also eigentlich bekommt man sehr viel schönes Auto für wenig Geld im Bereich 10-15.000 EUR.

Wasserrohr und Verkoken sind nicht mehr die Schreckgespenster früherer Jahre, deren Behebung dann in die Tausende ging.

Und wie ich schon schrieb: Mehr Leistung und Auto gibt es derzeit nicht für sein Geld! Da sind oft gebrauchte 3er mit etwas gehobener Motorisierung schon teurer und da würde sich für mich nicht die Frage stellen, was ich kaufen würde.

[Olli]

Zitat von 7erfly

Jetzt wird wieder seitenweise auf dem Design rumgeritten...

Es hat halt kein anderer BMW bis dato geschafft, derart breit aufgestellte Kritik am Styling zu ernten. Insofern bleibt neben der Einführung des i-Drive dies als Erbe des E 65 übrig, von der Formensprache aber kaum etwas, mit Blick auf den Nach- und den Nach-Nachfolger.

Beim 507 wird auch immer auf dem Design rumgeritten.

Olli

[patrik21149]

Dass der E 65 mit Abstand am heftigsten polarisiert, was das Design angeht, ist ja nun ein uralter Hut. Schönheit liegt bekanntlich im Auge des Betrachters. Ich persönlich finde ihn optisch immer noch prima, speziell den FL, aber auch der VFL hat was. Da ist nichts einheitsbreimäßig weichgespült, sondern das Auto ist einzigartig und irgendwie "mächtig". Das kann man so wie ich mögen oder eben nicht. Dazwischen gibt's nichts, wie ich aus den vielen Diskussionen mit Kollegen erfahren habe. Das ewige Bashing ("Buckelwal") nehme ich inzwischen nur noch amüsiert zur Kenntnis, zumal es gern auch von Leuten mit verranzten E32 bzw. E38 kommt.
Wenn einem das Design gefällt, wüsste ich nicht, was einen vom Kauf eines gepflegten E 65/66 abhalten sollte, zumal wenn Ausstattung, Fahrleistung und Pflegezustand passen. Denn preislich ist das Auto gegenüber dem Nachfolger attraktiv und wenn es ein 750er sein soll, ist die Wahl wegen der Motorprobleme beim Nachfolger eh' klar.