Motorraum: Welcher Motor (730D, 740i, 750i) ist der richtige für mein Fahrprofil?

[Mr.Bimmer]

@Tigscher: Lass doch einfach den Motor laufen, wenn du auf der Arbeit bist!

Jetzt mal im Ernst. Ich habe einen Kollegen der ebenfalls 730d fährt und der macht das Teil alle 2min an und wieder aus. Dann fährt er ein paar Meter auf kalten Motor und wieder aus....usw... . Zwischendurch fährt er dann mal wieder lange Strecken.

Ich denke, wenn du dir ein paar neue Batterien und/oder ein Ladegerät leisten kannst, ist es halb so wild. Evtl. hält der Motor dann nur 250tkm statt 400tkm aber dies dürfte egal sein...

[Novipec]

Das Problem das bei Kurzstrecken bei Diesel Modellen zu 100% auftritt ist der DPF, dieser kann sich nie (vernünftig) regenerieren und ist so weit vor seiner ursprünglichen Lebensdauer zu erneuern.
Ein Schnäppchen ist der Austausch beim Freundlichen ja auch nicht gerade...

[benprettig]

Der Diesel hat einen Zuheizer, ab 10 Grad Aussentemperatur hatte meiner nach 3,8 km bis zur Autobahn Betriebstemperatur. Im Winter fast.

Bliebe die Batterie bei Kälte...

Ob der DPF nach 50 km frei wird, weiß ich nicht.

Hingegen war mein Z4 2.3Sdrive teils nach 15 km noch nicht bei 80 Grad Öltemperatur.

In der Tat ideales Profil für ein Elektroauto...

[KaiMüller]

Zitat von benprettig

Der Diesel hat einen Zuheizer, ab 10 Grad Aussentemperatur hatte meiner nach 3,8 km bis zur Autobahn Betriebstemperatur.

Das Wasser vielleicht, Öl und Aggregat nie im Leben!

50km sind tendenziell, insbesondere im Winter, zu wenig für vollständige DPF-Regeneration.
Er muss auf Temperatur kommen (der komplette Antrieb und Abgasstrang), dann den Zyklus starten und komplett durchlaufen. Das wird knapp.

[benprettig]

Doch, der F01 hat nur eine Ölanzeige. 0,3 km zur Landstrasse, 3,5km Landstrasse, die Hälfte bergauf, 3 Ampeln. für mich ist Betriebstemperatur, wenn sich der Zeiger von der 70 Grad Stellung erhebt. Bis zur Mitte hat es dann noch kurz gedauert.

[SDS745i]

Der Thread passt auch hier rein. Fahrprofil dieses Te's ist noch weniger.

 http://www.7-forum.com/forum/3/kaufb...-210708-6.html

[E38_Fan]

Zitat von benprettig

Doch, der F01 hat nur eine Ölanzeige. 0,3 km zur Landstrasse, 3,5km Landstrasse, die Hälfte bergauf, 3 Ampeln. für mich ist Betriebstemperatur, wenn sich der Zeiger von der 70 Grad Stellung erhebt. Bis zur Mitte hat es dann noch kurz gedauert.

70 Grad Öltemperatur nach nur 4km ist auf keinen Fall zu schaffen, hat der F01 vielleicht doch nur eine Wasseranzeige?

[Salvador Dali]

Nein. Er hat definitiv ausschließlich eine Öltemperaturanzeige. Nach 4 KM hat sich bei mir da auch noch nichts getan, es sei denn, ich fahre direkt bei mir auf die Autobahn und dann dort eine fast 2 KM lange Steigung hoch.

[patrickF01]

Also vorläufig Endergebniss:

Kein 730D.

TS tendiert zum 750i, genug Schnäpchen vorhanden.
2 Jahre Garantie dazu

Also kaufen !

[KaiMüller]

Zitat von tigscher

der e60 diesel nimmt sich nicht viel, ist Handschalter, über die letzten 20tkm sage und schreibe 6,5 Liter/100km

Das ist- insbesondere angesichts der Strecken- sehr ordentlich und eigentlich ein Indiz für Belastung des Antriebs, der sich in Grenzen hält. Trotz des vielen Kaltbetriebs.
Das wird jedoch beim 7er, egal mit welcher Motorisierung, erheblich mehr werden.

Wobei das bei der jährlichen Fahrstrecke eigentlich völlig egal ist. Die Kosten für Kraftstoff sind da in Relation vernachlässigbar.

Zitat von Mr.Bimmer

Jetzt mal im Ernst. Ich habe einen Kollegen der ebenfalls 730d fährt und der macht das Teil alle 2min an und wieder aus. Dann fährt er ein paar Meter auf kalten Motor und wieder aus....usw... . Zwischendurch fährt er dann mal wieder lange Strecken.

Briefträger oder was?

Zitat von Novipec

Ein Schnäppchen ist der Austausch beim Freundlichen ja auch nicht gerade...

Jupp- locker vierstellig.

Bei extremen Kurzstreckenprofil hält der keine 100tkm...
(wohingegen bei meiner Fahrerei war auch bei weit über 200tkm noch keiner fällig.)