F01-Probleme. Wer kennt schon die ersten Macken?

[Widowmaker]

Ob der E65/66 mehr Probleme als der Nachfolger bereitet hat, muß sich doch noch zeigen!
Die Ersten Modelle F01/F02 kratzen doch gerade erst die Problemzone an!
Beim E65/66 beganne die Macken auch nicht auf Anhieb, sondern nach ca. 5 Jahren!
Auf solchen Vergleichen seine Weisheit aufzubauen ist schon recht amüsant!

Ich bin bestimmt kein Gegner des F01/02, im Gegenteil, also bitte nicht falsch verstehen!

Gruß Moi

[bommelmann]

Zitat von ce-bit

... für eucher fitbag

Um mal ein kurzes Feedback zu geben:

Mein 740xd hatte nach über 41tkm das erste Problem, indem der Schalterblock der Assistenzsysteme ausgefallen ist. Sowas hatte ich hier bisher nicht gelesen. Es wurde weitestgehend auf Kulanz repariert.

Ansonsten gab es nur Routineaufenthalte zu den vorgegebenen Wartungsintervallen in der Werkstatt.

[Klaus H.]

Zitat von Widowmaker

......Beim E65/66 beganne die Macken auch nicht auf Anhieb, sondern nach ca. 5 Jahren!
Auf solchen Vergleichen seine Weisheit aufzubauen ist schon recht amüsant!

Hallo,

das stimmt so nicht. Das kann man hier im Forum auch verfolgen.

Mein ehemaliger 745i/E65 war einer der ersten. Ich hatte noch nie ein Auto, das so oft in die Werkstatt musste, und zwar von Anfang an. Mein 750Li/E66 aus 2005, also LCI, lief dann ohne Probleme.

Viele Grüße
Klaus

[Widowmaker]

Diese besonderen Einzelfälle kenne ich aber genauso auch von anderen Fahrzeugen und Herstellern,
es wird mit Sicherheit F01/02 geben, die anfangs öfter in der Werkstatt standen als normal.
Beim E65/66 LCI wird es ebenfalls so gewesen sein, nur hast du mit den beiden letzten Fahrzeugen wohl mehr Glück gehabt, als mit dem E65/66 VFL!

[esau]

Im Gegensatz zu den e65/66 vor vorFL, die ja anfangs wirklich mehr in der Werkstatt als in der heimischen Garage standen, dürften die Macken des e65/66 LCI sowie der F01/02 sich im "normalen" Bereich befinden. Auch Audi, Mercedes etc kochen nur mit Wasser. Je mehr Gimmicks verbaut sind, umso größer ist die Wahrscheinlichkeit, daß mal was nicht richtig funktioniert.

Wichtig ist ja auch, wie der Hersteller damit umgeht. Bei Mercedes gibt es z.B. eine ganze Baureihe von 6 und 8-Zylinder Benzin Motoren, bei denen Zahnräder für den Stirnkettenantrieb mit falscher Metallegierung verbaut wurden. Die gehen alle zwischen 60 und 140tkm kaputt und müssen dann mit einem Aufwand von 5-6 k repariert werden. Wenn die Kisten Checkheftgepflegt sind, beteiligt sich DB an den Kosten, aber auch beim Mercedes Händler werden solche Autos ohne Hinweis auf das Problem verkauft, zwar mit 24 Mon junge Sterne Garantie, aber wer sagt einem, daß der Motor nicht erst danach kaputt geht, insbesondere, wenn man wenig fährt.

Solche heftigen Macken z.B. sind an unseren Bimmern nicht bekannt. Klar, mancher Turbolader verabschiedet sich früh, aber das ist nicht markenspezifisch sondern wohl in erster Systembedingt und Nutzerabhängig

Bei mir waren neulich Fehlermeldungen an der Hinterachslenkung bei knapp 100tkm, bei der Reparatur wurde auch noch festgestellt, daß mein Hinterachsgetriebe undicht war. Gezahlt habe ich nur das neue Hinterachsöl und den Mietwagen (53€ incl. Mwst/Tag mit unbegrenzten km für einen ziemlich voll ausgestatteten 330d von Sixt)
Den Rest haben BMW auf Kulanz und die €+ übernommen.

[mk520ia]

du hast nen 760i, da scheint BMW kulanter zu sein.

[esau]

Zitat von mk520ia

du hast nen 760i, da scheint BMW kulanter zu sein.

Ich denke, da machen die eher keinen Unterschied. Habe die Karre ja nicht neu gekauft. Mag aber sein, daß viel von der Werkstatt abhängt, die den Kulanzantrag stellt.

[bommelmann]

Die NL haben da inzwischen massiv in Kundenservice nachgelegt.

Bei meinem aktuellen Fall wurde mir mehrfach ohne Nachfrage gesagt, dass man sich bei der Zentrale um eine Kulanzregelung bemühe. Das fand ich super.

[Lackierer]

Zitat von esau

... daß viel von der Werkstatt abhängt, die den Kulanzantrag stellt.

Wie meinst Du das? Denkst du, das eine Niederlassung eher einen Kulanzantrag genehmigt bekommt, als ein kleiner Händler X;Y ?? Das wäre ja `ne Schweinerei aber das glaub ich nicht.

[jensputzier]

Ich hatte von 02/2012 bis 11/2012 einen 740dX als Neuwagen.

Die Mängel hielten sich in Grenzen, im Einzelnen war ein Gelenk in der Lenkung defekt und die TV Funktion war defekt. Unter dem Strich wesentlich mängelfreier, als der 730d E65 und 750i E65 FL, die ich mal früher hatte und die diversen 5er BMW E39, E61 und F10 davor und dazwischen.

Jetzt werde ich ab 2013 mal drei Jahre Audi fahren und schauen, ob der so zuverlässig ist, wie die Audis meiner Frau seit 2005.