Getriebe: Wandler kam beim Getriebe-Ausbau nicht mit! Was nun?

[dansker]

Hast Du denn die Schrauben vom Wandler und Starterkranzträger Abgeschraubt? Diese Schrauben erreichst Du entweder durch die Anlasseröffnung, oder ganz Unten von der Motorseite aus. Du wirst den Wandler auf alle Fälle Abnehmen müssen, wenn Du das Getriebe beim "An flanschen" an den Motor, nicht Zerstören willst.

Der Wandler füllt sich selbst mit Öl auf, sobald der Motor Gestartet worden ist.
Öl menge bei "Service-Ölwechsel 3,5 ltr.
Gesamtölmenge mit Wandler und Ölkühler: 7,5 Ltr.
Drehmomente habe ich nicht zur Hand, da die Unterlagen in der Werkstatt liegen.
Gruss dansker

[Labi]

Danke schon einmal für die Antworten!

@dansker
Falls Du die drei Schrauben (SW17) meinst, an die man ran kommt wenn man den Deckel von unten löst, dann ja!

@Chevyman
Danke, hast mir echt ein wenig die Angst genommen!
Ich kenne es halt nur, dass der Wandler mit Getriebe abgezogen werden muss und wusste einfach nicht, was passiert wenn das nicht passiert!

Der Zapfen am Wandler (zur Motorseite hin) war halt sehr stark verrostet. Anscheinend war da auch schon mal jemand bei, da auch schon leichte Schlagspuren an dem Zapfen sind. Muss ich beim Einsetzen denn irgendwelches Fett an den Zapfen machen oder wird/muss dieser trocken eingesetzt?

Also ca. 7,5 Liter wenn alles "leer" ist, ok. Ich weiß, ich weiß, auffüllen-kontrollieren-aufffüllen-kontrollieren-auffüllen-kontrollieren.....!

Wenn noch jemand die Drehmomentwerte für den Anlasserzahnkranz, Riemenscheiben vorne und evtl. Getriebeseitig (falls vorgesehen) hat, wäre ich ihm sehr dankbar.

Vielen Dank erstmal und noch einen schönen Sonntag!

In diesem Sinne- Michael aka Labi

[Labi]

Hi,

nochmal auf mein Posting zurück. Muss an den Zapfen des Wandlers beim Zusammenbau ein spezielles Fett o.ä., oder wird bzw. muss er trocken eingesetzt werden?

Danke für Eure Antworten schon jetzt!


In diesem Sinne

Michael aka Labi