Motorraum BMW-Werkstatt ist mit ihrem Latein am Ende bei meinem 760er.

warp735 · 01.03.2011, 07:37

Zitat:

Zitat von wolfgang

zwar nicht ganz so geschmeidig in den ersten sekunden

Sorry Wolfi... aber genau darum gehts doch. Je mehr er steht um so schlimmer wird das. Irgendwann kommt dann die Fehlermeldung dazu.

Das komische daran ist ja das es wie auf Knopfdruck verschwindet

**DL8DX** · 02.03.2011, 13:43

Zufall oder nicht ......egal wir werden es sehen

Nach dem wir hier lange hin und her überlegen und auch den Fahrstiel im Auge (nicht nur in Gasfuß) haben ,bin ich gestern gut eine Stunde unterwegs gewesen auf der Landstraße .Mein normaler Fahrstil hätte hier eine Fahrt im 6tenGang bedeutet bei minimaler Drehzahl.Ich habe gestern bewußt die Drehzahl immer über 4000U/min gehalten ,überholt was zu überholen ging und beschleunigt wo es nur möglich war

.Schön wars ,wo ich normal mit 11 Litern fahre waren es halt mal 22

.Der Gedanke ,dass wir die " Dicken " immer unterturig rumquälen beschäftigt mich von Anfang an .
Zurück zur Überschrift ...Das Fahrzeug wurde um 18 Uhr abgestellt und heute um 10Uhr bei 3,8 C gestartet. Kein Stottern kein Geruckel ,als wäre er schon richtig wach !!! In den vergangenen Wochen jeden Morgen Stottern Ruckeln usw ............

Ich werde es weiter beobachten .

Grüße
Andy

warp735 · 02.03.2011, 13:46

Sag ich doch: Freiblasen hilft

SLer · 02.03.2011, 14:05

Wir haben früher in unsere Rentner 1Hd. Benzen(die es für kleines Geld gab) die nicht rund liefen, bei ca. 4000 U/min ein Tässchen Bremsenreinger in die offenen Vergaser gekippt.

Danach liefen die immer rund und in der Leistung erstarkt.

Aber das waren andere Autos als heute unsere Diven.

Olli

**peterpaul** · 02.03.2011, 14:07

Zitat:

Zitat von SLer

Wir haben früher in unsere Rentner 1Hd. Benzen(die es für kleines Geld gab) die nicht rund liefen, bei ca. 4000 U/min ein Tässchen Bremsenreinger in die offenen Vergaser gekippt.

Danach liefen die immer rund und in der Leistung erstarkt.

Aber das waren andere Autos als heute unsere Diven.

Olli

Das ist ungefähr so, als wenn Du Deine Kehle langsam mit 200 ml 90%-Alcohol spülst ....
Pferdekur ...

mfg
peter

Jiha · 02.03.2011, 15:01

Will mich nur kurz einreihen...

Habe auch, insbesondere bei der Kaelte, diese "Start"probleme. Motorfehler zeigt er an und das Ding laeuft wie n Traktor. Manchmal gehts nach direktem Neustart (Schoen, bei -15C!) wieder und der Fehler ist weg, manchmal bleibts dann auch n Weilchen.

Wenn das der Motor im F01 auch macht (bei nicht permanenter Langstrecke bzw. VOLLgas), dann muss man sich das mal ueberlegen...

Schaebig!

Werde das mit dem Hochdrehen auch mal oefters probieren... aber schon ein Unding!

C.

bmw-master1979 · 02.03.2011, 15:07

Habe mal ne frage(benni),seit dem du fast alle ersatzteile bei deinem gewechselt hast,kam der fehler nicht mehr vor.

Ich denke nicht das du deinen Fahrstil geändert hast,die getauschte KWE von dir brauchte seine zeit um sich einzuspielen.

An irgend etwas muss es bei dir gelegen haben,das du jetzt keine Probleme mehr hast,die meldung mit der Motorkontrolleuchte kam ja auch nicht mehr.
Hättest du deinen Fahrstil geändert,hätte ich das noch verstanden,aber von alleine Heilt sich kein Motor.

An alle,der 12-er verkockt leicht,aber jedes mal freiblassen,damit man beim Kaltstart ruhe hatt.

MFG LAKI

**peterpaul** · 02.03.2011, 13:59

Zitat:

Zitat von warp735

Sorry Wolfi... aber genau darum gehts doch. Je mehr er steht um so schlimmer wird das. Irgendwann kommt dann die Fehlermeldung dazu.

Das komische daran ist ja das es wie auf Knopfdruck verschwindet

Dazu würde passen, dass das System der Sekundärlufteinblasung auch nur ganz kurze Zeit angeschaltet ist - bis eben der Kat durch den zusärtzlichen Sauerstoff zügig auf Betriebstemperatur aufgeheizt ist ....

Kontrolliert wird das System über die vordere Lambda-Sonde.
Die muss wären dieser kurzen Zeit (bis zum Erreichen der Betriebstemperatur des Kats) ein absolut mageres Kraftstoffgemisch melden - kein Wunder, wenn da soviel Fremdluft eingeblasen wird.
Und wenn das Motorsteuergerät eben zu Betriebsbeginn NICHT die Meldung über ein extrem mageres Gemisch bekommt - dann wird die Fehlermeldung über das defekte Sekundärluftsystem gesetzt.

Und wenn der Motor in dieser Phase - das ist die ungeregelte Open Loop-Phase - stottert und spuckt - dann ist die Gemischzusammensetzung, die fest vorgegeben wird (eben noch nicht geregelt!!!!), falsch.

Und das wiederum ist eine Funktion in der DME .....

Vielleicht helfen diese Gedankengänge ein wenig weiter ....

mfg
peter