Start Stop Automatik sinnvoll?

Moin,

wir haben ja, einige erinnern sich an das Thema vor einigen Wochen, nun einen X3 (F25) im Fuhrpark...

Der hat ja nun sowas gaaanz tolles: Start Stop Automatik

Das noch kombinierbar mit Automatikgetriebe & der automatischen Parkbremse ("P.-Hold") ... noch toller...


Ihr merkt schon: I'm not amused

Nicht, daß sie nicht funzt, nein alles schick...
aber ungeeignet für Automatikfahrzeuge (meiner Meinung nach) und die Entwicklung der teils unsinnigen
Start-Stop-Fähigkeit der Automaten musste dann auch noch mitbezahlen

Auch die Parameter, die dazu führen, daß das Ding aktiv wird, sind manchmal weltfremd:

• An der roten Ampel .... okay
• Stopschild ... nicht okay
• Linksabbiegerspur ... überhaupt nicht okay
• Halten zum Ein- & Aussteigen ... eigentlich auch nicht okay

Dieser Sparwahn könnte einem auf den Zeiger gehen, nach max. 2sec. Stillstand: Motor aus ...
Zack, Fuß von der Bremse, Motor an, es muß zügig weitergehen, da kommt der Kraftschluß in der Automatik doch ein wenig ruckartig.


Das, aber auch der Anlasser, sind doch sicherlich in der Haltbarkeit etwas eingeschränkt, egal, wie "verstärkt" die Aggregate sind.


Zum Seligmachen gibt's ja den Schalter neben dem "Engine Start" Drückerli...
Ich vergess das aber immer und von daher mind. 1x dann "AUS" ...


Warum kann man das nicht auch über die Fahrzeugeinstellungen im I-Drive (wie auch TFL oder ZV-Verhalten) einstellen?
Und evtl. ein paar sinvolle Parameter dazu?
Im Stop 'n go Verkehr, das funktioniert immerhin serienmäßig, wird die Automatik deaktiviert, aber was ist mit der Fragestellung: Deaktivieren bei gesetzter Fahrtrichtungsanzeige & einem gewissen Lenkeinschlag (der auch schon das Abbiegelicht aktiviert) im Stand?
Deaktivieren im Zusammenhang mit der Nutzung der Betriebsbremse an der Ampel, jedoch Aktivieren, wenn auch die "Park -Hold" Funktion aktiv ist?



Was meint Ihr, bzw. gibt es möglicherweise geänderte Parameter, die sich noch programmieren liessen?


Der beste wäre: Standardmäßig deaktiviert, erst auf Knopfdruck dann aktiviert...


Denkbar?


Neulich gab's mal einen Mini als Werkstattersatz: Der hatte das auch, aber da er geschaltet war, mußte man zum Aktivieren den Gang raus und den Fuß von der Kupplung nehmen...
Da hat man es sozusagen besser im Fuss: Wer kuppelt bitte beim Linksabbiegen aus? Und an der Ampel sich zum Entkuppeln und Warten zu entscheiden, ist auch zielführender für die Aktivierung: Wenn man weiß, das es gleich weiter geht, bleibt der Fuß auf der Kupplung & der Motor an...