Niveauregulierung hebt sich extrem an

[Bastl]

Find Deine Behebung ist nun recht teuer, weil Du ja alles wechselst - wäre Ausschlussverfahren nicht sinniger gewesen?


Klar, ist Deine Kohle/Zeit, aber das ist ja fast BMW-like

[bmw745liv8]

Das habe ich bei BMW schon längst aufgegeben mit dem Ausschlussverfahren. Ich glaube da können viele ein Lied von singen.

Es geht jedes mal viel Zeit drauf wenn man erst das wechselt und probiert dann das nächste teil usw... dann sind 4 Wochen rum und das ende vom Lied: hätte man gleich alles neu gemacht wäre man an einem tag fertig gewesen.

Mal davon abgesehen das der Kompressor auch schon 15 Jahre alt ist und bald bestimmt auch den geist aufgibt.

Die Sensoren kosten ja nur 59 euro das stück. Also denke ich ist das ganze noch überschaubar.

Das gute ist das am neuen Kompressor auch der Magnetverteilerblock mit dabei ist.

Ich hoffe das das Problem nicht im Steuergerät liegt.

[Rennsemmel]

Bei mir war der Hintern auch mal unten am Boden und dann mal wieder in luftiger Höhe.... praktisch unfahrbar.
Mit dem neuen Ventil war dann alles wieder wie früher

Das der bei dir einseitig hängt, könnte zusätzlich ein Problem mit dem Ventilblock sein. Würde ich aber abwarten, bis dein neuer Kompressor mal in Aktion ist.

Zusätzlich würde ich noch das Relais für den Kompressor wechseln. Das Ding ist vermutlich, durch die hohen Aktivitäten deines Kompressors, ziemlich in Mitleidenschaft gezogen worden.

Das Relais ist im Kofferraum hinten rechts.
Dafür muss die rechte Seitenverkleidung weg. Ist aber auch eine Sache von max. 10 Min.

Gruß Klaus

[Bastl]

Kann man machen, aber solange der Kompressor läuft, ist er nicht kaputt

Magnetventil einfach aus dem Zubehör verbauen, wäre halt deutlich günstiger gewesen - oder zumindest von WABCO einen ganzen nehmen (hatte verstanden, Du hast den bei Leebmann nun bestellt?).

Du kannst Dir doch während der Fahrt den Output der Sensoren anschauen, dann hättest Du ggfs. gezielter tauschen können.

Mir geht es eher darum, dass später ja dann auch nicht klar ist, woran es nun lag.

Freu mich trotzdem über einen Bericht.

[bmw745liv8]

Danke für die Unterstützung und die links usw... alles super. (das Relais ist beim Kompressor mit dabei.

Die Sensoren kann ich über Rheingold sehen aber ich sehe da nur die Höhenwerte. Wenn der Kompressor pumpt dann geht der wert halt hoch was ja logisch ist.

Das einzige was ich sehen könnte wenn kurz vor dem angehen des Kompressors der Sensor auf einmal einen Minuswert ganz kurz hat und dadurch sofort der Kompressor anspringt. Allerdings frage ich mich warum dann nicht das Abschaltsignal kommt, in dem Fall würde ich behaupten das der Sensor gar keinen wert mehr bringt und das System gestört ist.

Das alles sind ja nur Vermutungen und ob es am ende der Kompressor oder der Sensor war bleibt ein Rätsel, wichtig ist nur das es funktioniert.

Vielleicht ist es ja auch noch was ganz anderes.

PS: was ich noch vergessen hab zu erwähnen. Der Kompressor lief eine Zeitlang komplett durch aber hat nichts angehoben ich musste dann den Stecker abziehen sonst wäre die Batterie leer gegangen.

Da scheinen die Magnetventile vom block nicht zugeschaltet worden zu sein. Was recht komisch ist. Das ganze könnte somit vielleicht doch ein Steuergeräte Problem sein aber das wechsel ich zum schluss .