Chiptuning = Spritsparen?

[esau]

Möchte nochmals ein altes Thema aufgreifen, der letzte diesbezüglich Thread den ich gefunden habe ist immerhin 2 Jahre alt.

Ein Chiptuning für mein AUto wird für gut 800€ incl den TÜV Eintrag angeboten.

 BB Chiptuning - Home

Dabei soll auch ein ECO-Tuning inbegriffen sein. Hat jemand das beim e65 750i schon mal machen lassen?

Wenn man einen halben Liter weniger brauchen würde, lohnt sich das erst nach etwa 90tkm. (Bitte hier keine Diskussion wg Gaseinbau)

Die Frage ist, ob man von der Mehrleistung und dem erhöhten Drehmoment etwas merkt, der große V8 hat ja sowieso schon eine Menge davon. Nur für eine eingebildete Steigerung ist das zuviel Geld.

Hat so ein Tuning Einfluss auf die Laufkultur?

Grüße esau

ich hab bis jetzt so gut wie jedes auto von mir "chippen" lassen und bei ausnahmslos jedem war danach alles besser, verbrauch= weniger, leistung = spürbar besser, klar bei turbo motoren spürt man mehr als bei nem sauger, aber schaden tuts net wirklich

[CrashOverrideSE]

Bin auch am überlegen ob ich meinen 735i chippen lassen soll bin mir aber noch unschlüssig bei welchem Tunner und ob es wirklich was bringt

[DAD]

Hat das irgend einen Einfluß auf die €+?
Gruß Dad

Zitat von DAD

Hat das irgend einen Einfluß auf die €+?
Gruß Dad

die kannst dir denke ich mal, dann in die haare schmieren...
wenn se dahinter kommen...

[Ekkehart]

Ich frage mich, was das beim Benziner wirklich bringt. Finanzieller Einsatz 800€ entspricht etwa 600l Superbenzin. Wenn ich jetzt 1l Kraftstoff spare wären das stolze 7% und nach 60.000 hat sich das dann schwupps amortisiert. Nach 2-4 Jahren! Wenn ich jetzt noch den Kapitaleinsatz berücksichtige, eventuelle Probleme mit Versicherung, BMw bei Leasingfahrzeug. Bin froh, dass ich bei allen 7ern noch nie elektronische Probleme hatte, da werde ich doch keine Kupferwürmer in meinen Steuergeräten wohnen lassen.

Früher bin ich nach Tunigarbeiten immer zu Martini am Ring oder Bosch in KO auf den Leistungsprüfstand gefahren, da kam dann die Leistungswahrheit an den Tag. Verbrauchsmessungen sind ohnehin ein Thema für sich.

[andreas4]

Also die angebliche Mehrleistung beträgt 27PS, also ca. 7%. Der Unterschied dürfte in etwa der Leistungsdifferenz zwischen einem leeren Auto und einem mit 140kg Beladung entsprechen (also 1 Beifahrer und voller Tank vs. kein Beifahrer und leerer Tank). Also ich merke das nicht

Bei BMW haben sich sicher zahlreiche erfahrene Ingenieure über die Motorsteuerung Gedanken gemacht. Und dann kommt irgendein Hinterhoftuner und kitzelt über die Software 7% Mehrleistung bei weniger Verbrauch für Autos von 42 Herstellern raus? Na klar....

BMW muss von der abstimmung her die "eierlegendewollmichsau" entwickeln, also das auto muss sowohl auf hohen bergen oder tiefen tälern annähernd gliech laufen, ebendo bei minus 60 und plus 50 grad.
diese "hinterhoftuner" beziehen ihre software von um die 5 Programmieren hier in D, und diese Software ist dann halt für Deutschland optimiert. und das ist der gag an der sache.

[andreas4]

Nachdem der 7er einen Aussentemperatursensor hat wird er bei 20°C Aussentemperatur vermutlich nicht im Sahara-oder Sibirien-Modus fahren.

Und selbst wenn beim CHip-Tuning auf D optimiert wird, dann läuft er im Spanien-Urlaub und im Skiurlaub nicht mehr richtig? Oder in Holland bzw. am Großglockner?

Jeder wie er will, aber ich glaube, dass der von BMW gefundene Kompromiss ok ist.

[krie6hofv]

Ich sehe das ähnlich wie @andreas4
BMW müht sich ab, forscht, steckt Millionen in Neuentwicklungen und Tests etc und dann kommt Tuningfirma XY und macht alles besser: Mehr Leistung, weniger Verbrauch und gleiche Haltbarkeit
Irgendwo geht es dann doch auf die Komponenten -wenn evtl auch nur minimal- aber der Kompromiss Haltbarkeit/Leistung/Bereithalten von Toleranzen wird durch das Tuning eben verschoben, ob man das Risiko eingehen möchte, muss jeder selbst wissen.

Außerdem unterstelle ich den Tuningfirmen jetzt einfach mal, das sie die Zusammenhänge in der Elektronik und Steuerung garnicht richtig kennen.
Manche steuern die AGS neu, manche nicht, nur mal als Bsp.
Bei den 320d z.B haben die ersten Chips (auch die von Schnitzer und G-Power) reihenweise die DPFs zerschossen, eben weil es wohl doch keiner so genau einschätzen konnte.
Solche Ehrfahrungen macht BMW bei Test, die Tuner bei Kundenfahrzeugen. (G-Power hat die Mehrleistung des eigenen Chips darum z.B gemindert)

Die Preise schwanken je nach Tuner von 100€ bis 2500€, dann soll der Tuner aber noch für jeden Fahrzeugtyp einen Chip bereithalten?
Bei BMW beschäftigen sich ganze Abteilungen nur mit der Steuersoftware für einen Motor, der Tuner macht das eben fertig und nimmt sich dann nen Opelchip vor?

Wenn ich sowas machen lassen würde -klar der Reiz ist auch bei mir da, hört sich immerhin wirklich alles super gut an- dann würde ich nur eine Kennfeldoptimierung auf dem Rollenprüfstand auf Basis eines Zeitfenstertunings zulassen, erscheint mir persönlich als am optimalsten.
Sowas macht z.B DS-Motorsport die sind auf BMW spezialisiert und machen das per OBD und BMW Tester, samt neuer AGS-Steuerung.
Allerings kostet das dann auch 1600€ ob der 299€ Chip jetzt gleich gut sein soll, muss jeder selbst bewerten, ich für meinen Teil glaube nein.

 HIER mal ein Post von mir, denke der dort verlinkte Artikel ist ganz hilfreich.

Wie gesagt es muss jeder selbst wissen, ich möchte hier keine Firma niedermachen ober jmd seinen Chip aus- oder schlechtreden, nur meine persönlich Meinung!