Motorraum: Ungewöhnliches Problem mit dem Motor

[Fantomas1984]

Hallo e23 Freunde,

ich habe wieder einen e23 da und habe ihn komplett hergerichtet. Es handelt sich um einen 732i A BJ 05/1985 mit nachgerüsteten Kaltlaufregler. Nun ist folgendes.

1. wenn ich den Motor kalt starte muss ich den Luftmengenmesser abklemmen sonnst geht nix los
2. sobald ich los fahren will stirbt der Motor ab
3. lasse ich den Motor mit abgeklemmten Luftmengenmesser warm werden und stecke ihn dann wieder dran fährt der Wagen wie gewohnt
4. und nun das beste , der Luftmengenmesser ist nicht defekt
5. Temperatur geht ständig hoch und runter ohne erkennbare Kühlkreisrufschäden
6. zu viel Sprit wird ein gespritzt (Nasse Zündkerzen

Der Vorbesitzer hat den Wagen 1 mal Fremd gestartet und die Batteriepole vertauscht....

Wer hat eine Info ich möchte gern mit dem Wagen zum kommenden Treffen fahren. mfg

[BMW-M3-Alpina]

Denke mal wenn der Luftmengenmesser kaputt wäre, dann würdest kaum fahren können, allenfalls schleichen.
Das Steuergerät schaltet dann auf Notprogramm um, bekommt aber keine informationen mehr von LMM (Luftmengenmesser) und wenn er warm ist läuft der Motor mit LMM ohne Probleme... also hat er ein Problem mit der Kaltlaufphase. Könnte evtl einen defekt des Kaltlaufventils sein, welches in der Kaltlaufphase zur Gemischanreicherung genutzt wird.
Ansonsten wenn dieses ganz ist, würd ich den informationsfluß zum Steuergerät prüfen, ob da alles ok ist. Ein Kabelbruch ist schnell vorhanden, was evtl bei der Verpolung passiert sein könnte.
Auch mal Steuergerät tauschen wäre eine Option.
Vielleicht wissen hier ja noch andere Rat. Fehlercode auslesen... wenn möglich.
Da fällt mir ein, der müsste ja auch sowas wie ein Kaltlaufrelais haben, prüf das auch mal.
LG

[Fantomas1984]

Danke ,Fehler auslesen werde ich die Tage mal probieren, ich werde mal sehen ob ich ein Steuergerät ran bekomme, Ach ja der Wagen hat einen Kaltlaufregler drin ...

[BMW-M3-Alpina]

Wie gesagt, das ist jetzt alles mal ins Blaue rein geschossen, solang man keinen genauen Fehlercode hat kann man mur Mutmaßen.
Vorallem bei einer Verpolung der Klemmen kann viel schief gehen.
Von kaputten Bauteilen bis hin zu verschmorten Kabeln ist alles möglich.
Beim Steuergerät auf Baujahr, Monat und Automatik achten, manche Modelle wurden auch gern wärend eines Modelles und auch mal öfter im Jahr geändert.
War zumindest beim E30 Automatik so.
Vorallem wenn es sich um ein EH Getriebe handelt, welches auf den Schaltimpuls vom Steuergerät angewiesen ist.
LG

[alexis sorbas]

Ich würde den Temperatursensor mal Tauschen um es dann ausschließen zu können, denn es ist das günstigste am Anfang. Kostet nicht viel und vielleicht liegt es doch an dem.

[Fantomas1984]

Das kann sein, die Temperatur geht auch ständig hoch und runter ohne das erkennbare Schäden am Steckersystem zu finden sind.

[BMW-M3-Alpina]

Ist nur die Temperatur in Bewegung oder andere Anzeigen auch, also abnormal in Bewegung, Tankanzeige meine ich jetzt, mehr hast Du eh nicht zur Verfügung.
Drehtzahl sollte normale Werte anzeigen.

[alexis sorbas]

Zitat von Fantomas1984

Das kann sein, die Temperatur geht auch ständig hoch und runter ohne das erkennbare Schäden am Steckersystem zu finden sind.

Ob die Temperatur ständig hoch und runter geht, hat nichts mit dem Temperatursensor/fühler zu tun.

 Temperatursensor

[dansker]

Die Möglichkeit, das Du die beiden Temp.Sensoren bei den Kabelanschlüssen Vertauscht hast, ist nicht Möglich?

Gruss dansker

[Fantomas1984]

ja der Tank spinnt aber nicht immer.