Augmented Reality: Fahrerassistenz und Routenführung mit dem kontaktanalogen Head-Up Display

bommelmann · 13.10.2011, 14:17

Hm, ganz nett!

Wäre mir aber wahrscheinlich etwas zu viel des Guten im HUD.

Christian · 13.10.2011, 15:38

Ich könnte mir schon vorstellen, dass dieses Augmented Reality in manchen Situationen hilfreich sein könnte. Mal sehen, was die Zukunft bringt, und ob es dieses System tatsächlich mal in einem BMW geben wird. Aktuell reicht die Rechenkapazität und Datenübertragung zum Fahrzeug sicher noch nicht aus, um Augmented Reality zu realisieren. Aber gerade im Zusammenhang mit LTE könnte das zukünftig etwas werden.

Gruß,
Chriss

**Bastl** · 13.10.2011, 19:07

Was soll denn LTE damit zu tun haben? Das ist für ländliche Gebiete gedacht und AR ist schliesslich schon auf alten iPhones nutzbar - also weder große Datenmengen noch Rechnerkapazität notwendig.

Zumal das hier vorgestellte System ja nur Dinge wie Navigation oder Gefahren aus den vorhandenen Sensoren anzeigen soll.

Technisch interessant, aber sicherlich nicht etwas, was nach ferner Zukunft klingt.

Christian · 14.10.2011, 05:56

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Was soll denn LTE damit zu tun haben?

Wie Du schon richtig argumentierst, geht es um die Rechenkapazität und Datenübertragung. Eine potenzielle Gefahr o. ä. muss ja von einem Auto erkannt werden, an eine Zentrale gesendet werden, dann an Autofahrer in der Nähe gesendet werden, von den Autos visuell erkannt werden, um es dann im HUD zu markieren. Das Ganze stelle ich mir schon sehr Rechen- und Daten-intensiv vor. Deswegen mein Gedanke mit LTE, über das es möglich sein wird, Rechenleistung auszulagern.

Gruß,
Chriss

**Bastl** · 14.10.2011, 07:36

Das schweift nun ab, aber sich bei sowas überhaupt auf Funknetze zu verlassen, wäre ziemlich kurzsichtig. Wie gesagt, LTE wird vor allem für die ländliche Bevölkerung gebaut und kommt erst später in die STädte - und das nur evtl., weil es eben teuer ist und eher den DSL-Anschluss ersetzen soll als mobil zu surfen.

Zudem sind die Übertragsungsraten eh nur theoretisch, d.h. je mehr Nutzer in einer Zelle, desto weniger Bandbreite (plus natürlich die Entfernung zum Mast).

Ich lese da wie gesagt auch nur von Technik, die im Auto schon verbaut ist und nun im HUD über die Fahrersicht gelegt wird. Dafür braucht man doch kein Netz...

Christian · 14.10.2011, 07:59

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Das schweift nun ab, aber sich bei sowas überhaupt auf Funknetze zu verlassen, wäre ziemlich kurzsichtig.

Schon richtig, aber wie soll den die Information über eine lokale Gefahr auf der Straße sonst ins Auto gelangen, als über Mobilfunk?

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Wie gesagt, LTE wird vor allem für die ländliche Bevölkerung gebaut und kommt erst später in die STädte - und das nur evtl., weil es eben teuer ist und eher den DSL-Anschluss ersetzen soll als mobil zu surfen.

Bis BMW irgendwas bzgl. AR serienreif hat, wird LTE wohl überall verfügbar sein.

Gruß,
Chriss

ramsesp · 14.10.2011, 07:47

Eigentlich schweift das doch garnicht ab.
Welchen Sinn macht denn eine Gefahrenwarnung, wenn sie auf im Fahrzeug gespeicherten Bestandsdaten beruht (...scharfe Kurve voraus), aber aktuelle, temporäre und nicht sichtbare Gefahren (überfrierende Nässe) nicht berücksichtigen kann ?
Zusätlich sollte man darüber nachdenken, ob es wirklich sinnvoll ist, jetzt dem Fahrer noch die Gefahrenerkennung abzunehmen. Das erzeugt eine trügerische Sicherheit, die m.E. auch die fahrerischen Instinkte "einschlummern" lässt.
Lasst Euch einfach mal von jemandem aus der "Generation tomtom" ein Ziel auf einer Strassenkarte zeigen, dann wisst Ihr, was ich meine.