BMW 7er, Modell E23 |
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31.12.2011, 16:13
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 24.12.2011
Ort: Augsburg
Fahrzeug: E23 745i (86) E21 335i (80)
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745i Motor spinnt
Hallo zusammen,
richte gerade einen bmw e23 745i Bj. 86 her..
Nun habe ich folgendes Problem der Motor ruckelt und hat aussetzer sowohl bei kalten oder warmen Zustand. Er geht auch aus. Und er begrenzt die Drehzahl bei ca. 2000 Umdrehungen, im Stand und in der Fahrt!
Ich habe schon folgenden Teile gewechselt!
Zündkerzen
Zündkabel
Verteiler und Finger
Benzinpumpe und Filter
Benzinpumpenrelais
Vielen Dank für die Hilfe
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31.12.2011, 21:51
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: 47799
Fahrzeug: 735ia.8/89/Schwarz&Schwarz.e38 V8 Voll.
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Motortronic ist auch möglich.
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02.01.2012, 10:23
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#3
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Die BMW-E23-Teileoase
Registriert seit: 02.04.2006
Ort: zwischen Hannover u. Bremen
Fahrzeug: DIV. E23, E38, E53 Wohnmobil, Smart Cabrio, VW T4 2,5TDI
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E23
Hallo Peter,
ich habe dir eine Mail geschickt.
__________________
Gruß
Bernd
Die BMW-E23-Teile - Oase
www.E23-Nord.de
Stau ist nur hinten blöd, vorne da geht's
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04.01.2012, 17:28
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
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schlägt er dabei Fehlzündungen aus dem Auspuff,oder dreht er einfach nur nicht weiter?
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04.01.2012, 20:04
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 24.12.2011
Ort: Augsburg
Fahrzeug: E23 745i (86) E21 335i (80)
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Teilweise auch Fehlzündugen!
Morgen kommen meine Teile:
Druckregler da war der Gummi Defekt
Desweiteren ist der 38 oder 35 Grad Tempschalter Defekt
Und das Ventil vom Westgate habe ich wieder gängig gemacht!
Schau ma mal was morgen rauskommt :-)
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04.01.2012, 22:30
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#6
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.10.2011
Ort: Emskirchen
Fahrzeug: E23-728i Bj. 06/1982, 5-Gang, L-Jetronic, ABS, 145.000km
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Hi,
ich hatte ähnliche Probleme beim Herrichten meines 728i, da hat mich der Motor mit diesen Sympthomen fast in den Wahnsinn getrieben. U.a. war es dann die Zündspule, die Alterschwäche gezeigt hat. Sprit war da, ein Zündfunken auch. Aber offensichtlich war der Funken nicht mehr stark genug, das Gemisch ordentlich zu zünden. Ich würde nochmals in eine neue Zündspule investieren und vielleicht noch in NGK Zündkerzen, die normalen einpoligen allerdings. Ich hatte die 4-poligen von Beru, da gab es auch Probleme. Im Forum wird auch von Problemen mit den 4-poligen Zündkerzen berichtet. Nach Montage der normalen einpoligen von NGK war dies auch vorbei. Am besten wäre es, wenn noch ein zweites, funktionierendes Steuergerät zum testen bereit liegt.
Viel Erfolg noch bei der Reanimation des Klassikers,
Grüsse,
Paul
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